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首钢是我国最早实行国际化战略的大型钢铁企业之一,从1985年开始涉足远洋航运业.经过20多年的发展,在远洋运输、货船管理和营运方面积累了一定的经验,但是作为钢铁企业,不能完全依靠自身力量满足日益增长的进口运输需要. 相似文献
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湖南作为内陆省份,进口铁矿石运输难、成本高,一直是困扰钢铁企业发展的重要瓶颈。到2011年,湖南已形成年产钢2500万吨的综合生产能力,年进口铁矿石约2000万吨。认真研究进口铁矿石运输问题,化解其瓶颈制约,挖掘其成本潜力,对湖南钢铁工业健康发展具有重要意义。加快进口铁矿石业务重组和战略调整,为控制海运成本提供保障1、整合湖南省铁矿石进口业务,提升海运议价能力针对湖南钢铁企业进口铁矿石各自为政,单个钢厂海 相似文献
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《中国远洋航务公告》1999,(6)
外贸进口铁矿石是我国对外贸易的第一大货类。1998年我国25个省区74家钢铁企业进口铁矿石5733.5万吨,其中海运进口5690.5万吨,为计划的105.6%,为同期的99.7%。 1998年二程中转矿完成2928.7万吨,为同期的82.9%。 1998年海南铁矿石运输完成266.5万吨,为计划的111.0%,为同期的109.2%。 相似文献
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2月21日下午,中海集团和宝钢集团在沪签署了《合资框架协议》和进口铁矿石长期运输《包运合同》。双方在多年运输合作基础上,决定以资产为纽带组建合资公司。新组建的合资公司将为宝钢集团提供2艘30万吨级和4艘23万吨级大型矿砂船承运进口铁矿石,到2015年末,合资公司总运力将达到300万载重吨左右。 相似文献
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中国煤炭进出口格局的变化 总被引:1,自引:0,他引:1
郭可沐 《中国远洋航务公告》2004,(9):58-59
中国周边集中了煤炭消费和进口大国及地区,日本年进口量15亿吨左右.韩国6000万吨左右。香港特区600万吨,具有得天独厚的条件。煤炭长期以来是我国重要的矿产出口品种,我国从1949年建国后开始煤炭出口,从当初的150万吨发展到现在的8000万吨以上规模。尤其是近几年来受到内外部环境影响,煤炭出口波动较大。 相似文献
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随着中国加入“WTO”和放开棉花市场,中国纺织业快速发展,国内棉花生产不足需进口棉花数量大幅度增长。2003、2004和2005年,中国进口棉花数量分别为87万吨、190万吨和257万吨,同比分别增长411%、118%和35%。与此同时,进口棉花的主体也发生很大变化,由一至几家大型贸易企业转为7 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(1)
【航运】中国15年内大型油船需求量增3倍目前,中国已成为世界第二大石油进口国,预计2010年中国需进口原油1.8亿-2亿吨,2020年前后进口量将达2.4亿吨。但目前中国油船承运的份额很小,2003年仅为15%,2005年年底可能达到25%左右。近日中国船舶工业经济研究中心朱汝敬预计,随着原油进口的增加,今后15年中国大型油船需求量将增加3倍,从目前约1000万载重吨的保有量增加到3950万载重吨。朱汝敬表示,中国油船承运比例2010年至少要达到45%,2020年应达到60%以上。朱汝敬说,2005年,中国大型油船保有量约达1000万载重吨。预测2010年,中国油船需求量有可… 相似文献
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海湾至中国港口VLCC航线的风险水域分析 总被引:1,自引:0,他引:1
0引言 随着中国经济的持续高速发展,中国进口原油的数量逐年提高。年进口原油的数量早已突破亿吨大关。我国水路运输的原油大部分从海湾进口,作为承载中国进口原油的主力船型VLCC(VERY LARGE CRUDE CRRIER超大型油轮).每个月从海湾进口原油挂靠我国青岛和宁波等港的次数达30余艘(次)。据预测2010年我国油船需求量有可能达到2050万载重吨, 相似文献
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中国经济在2000年以后持续高速增长。2000年中国的粗钢生产量为1.26亿吨,2006年已达到4.17亿吨,增加了近3亿吨,几乎都利用高炉生产。钢铁的快速增产带来铁矿石、焦煤的需求急剧增长,铁矿石从2000年的7000万吨上升到2006年的3.25亿吨,6年间进口增加了2.55亿吨。在焦煤方面,从2003年开始进口,但由于国内焦煤的产量增加,对海上贸易的影响较小。[第一段] 相似文献
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1996年和21200年中国分别进口铁矿石4390万吨和7000万吨,2003年进口1.46亿吨,居世界首位。2004年中国铁矿石进口量比上年增长40%,达到2.1亿吨,估计2005年将进一步增长到2.4亿吨。随着铁矿石进口的迅猛增长,中国主要港口铁矿石压港问题日趋严重。据报道,宁波、青岛、湛江和秦皇岛等铁矿石装卸港口均有超过200万吨的货物积压在堆场无法运 相似文献
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长三角海域原油过驳风险分析 总被引:1,自引:0,他引:1
2001年以来,伴随着长三角经济的快速发展,原油需求大幅增长,油轮海运作为原油进口主渠道,越来越受到油轮大型化、航道吃水限制和大型深水油码头严重不足等客观因素的制约,而原油过驳克服了这些矛盾,缓解了油轮滞港,长三角连续四年原油过驳量达到500万吨及以上。 相似文献
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一、亚洲LNG供求情况
日本、韩国和中国台湾等亚洲新兴经济体自然资源匮乏,主要依靠进口满足自身能源需求,因此确保能源供给安全对这些经济体来说至关重要。日本和韩国分别从1969年和1986年开始进口LNG。目前日本是世界上最大的LNG进口国,年进口量约为5800万吨;韩国是全球第二大LNG进口国,年进口量为2200万吨。预计到2010年,日本的LNG需求量将达到8000万吨;到2017年,韩国的LNG需求量将增至3170万吨。 相似文献
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