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1系统构成 一汽马自达6轿车巡行控制系统主要由巡行执行器、执行器拉索、TR开关(ATX)或离合器开关(MTX)、巡行主指示灯、巡行设置指示灯、制动开关、巡行控制开关、PCM、ABS/TCS HU/CM(ABS/TCS控制单元)或DSC HU/CM(DSC控制单元)等组成,其系统控制电路如图1所示。 相似文献
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2 PID/DATA监控功能此功能可获取以下数值:输八信号、计算后的数值以及系统状态信息如表5所示。表5 PID。DATA监控表RILWSPDRl,MRR—WSPI]sqIi广OSlt一1)SC O’1 C I、_AL ^CCIMTR YAW RATF Rr乍轮转速f々感擗输人KPI J或营MPII l’eM 1 I{PM RR{轮转世传岱嚣辅A KPH或栉MPH 转 相似文献
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一汽马自达6巡航控制系统允许驾驶员在高速公路行驶时保持选定的车速而不踩加速踏板。它是由巡航执行器控制节气门来保持车速。除了表1所列内容,巡航控制系统的构造与原理沿用626(GF)车型设计。此系统结构视图如图1所示,电路图如图2所示。 相似文献
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一、CAN系统的结构
一汽马自达6轿车采用控制器局域网络(CAN)系统,该系统用于传输在电器模块之间的多路输入/输出信号。PCM到ABS(ABS/TCS)HU/CM(带有ABS(ABS/TCS)的车辆)或DSCHu/CM(带有DSC的车辆),仪表组到音响装置,都采用双绞线电气配线作为连接。CAN系统可以通过车载自诊断功能,借助SST(WDS)显示故障码(DTCs),提高了车辆的可维修性。CAN系统元件安装位置如图1所示,系统电路如图2所示。 相似文献
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马自达6在中国早已是款遍地开花的车型,它当然有理由不断丰富产品系列。如果说从2.0升自动档,6挡手动车型型车身发生变化的掀背型运动款是锦上添花,那么马6旅行款的推出后只能用花团锦簇来形容了。[编者按] 相似文献
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4 DSC HU/CM 采用一体的DSC HU/CM,结构紧凑,并减轻了重量,同时具有高度可靠性。DSC HU/CM主要是计算每一个传感器的输入信号并控制每一个电磁阀以及电动泵(开启/关闭),调节制动钳活塞上的液压,并激活DSC系统的每一个功能(ABS、电 相似文献
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一 音响系统 一汽马自达6采用了安装有音响设备与气候控制设备(只有自动A/C)的中央仪表板模块、音响开关、A/C开关、危险警报开关以及内置于中央仪表板上的后车窗除霜器开关。音响设备基本部件,包括每一模块的AM/FM开关以及控制功能、高级模块(CD播放器或CD变换器)、低级模块(盒式走带机构或MD播放器)和盖等部件。其音响系统可 相似文献
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Wagon是代表汽车未来发展方向的车型,在欧洲深受消费者喜爱,它比普通的三厢轿车用途更广,更适合全家人使用。2005年,Wagon的销量约占欧洲整个中高级轿车市场总销量的40%左右,是当之无愧的主流车型。同时,在欧洲的汽车文化中,人们普遍认为,驾驶Wagon意味着车主拥有多姿多彩、品位高雅的生活方式。 相似文献
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一汽M6在沿用马自达323的DSC HU/CM系统控制原理及液压控制机构的基础上进行了一些创新,具体如下: ●DSC组件与液压设备组件被整合为一体,用以提高可维修性。 ●横向惯性力传感器与横摆率传感器被整合为一体,用以提高可维修性。 ●制动液压力传感器与DSC HU/CM安装在一起。 ●DSC HU/CM的输入/输出端子已被改变。 ●采用电动制动助力功能用以提高安全性。 相似文献
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一汽马自达M6(M A ZD A6)轿车采用C A N(Controller A rea N etw ork)系统,用于传输电气模块之间的多路输入/输出信号。通过车载自诊断功能,借助于SST(W D S或类似设备)可以显示故障码D TC,从而大大提高系统的可维修性。系统元件布置见图1,系统框图见图2,系统线路框图见图3。图 相似文献
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一汽马自达6(CA7230AT)轿车的车用钥匙和遥控器在结构、功能、实用性上都是走在科技前沿,尽展马自达6的“魅·力·科技”。 相似文献
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刮目相看:优势
价格:新款来,旧款抵
老款马自达6自出道以来,在中国市场一直叱咤风云,赢得满钵好口碑。传闻说年底新一代马自达6就要上市了,老款马自达6优惠幅度进一步提升,在北京、深圳等地,马自达6手动版本的价格已经低过16万,而其它车型也有万元的优惠,最高版本的2.3L旗舰型价格在20万左右浮动。到底是买新上市的车型,还是买像马自达6这样市场表现成熟、价格接近底线的车型,这个得看消费者自己的购车观了。 相似文献