阳江至阳春高速公路动工

2009年3月31日,广东省“十一五”期间重点高速公路建设项目——阳江至云浮高速公路阳江至阳春段（简称“阳阳高速公路”）建设动员大会在阳江市举行,标志着阳阳高速公路全线开工建设正式进入实施阶段。至此,2009年广东新开工建设高速公路项目已达5个,共计224．6km。     

工程信息

阳江至云浮高速公路（阳江-阳春段）公路工程初步设计通过了外部评审;广东省广州至深圳高速公路扩建工程工可阶段的交通组织总体方案通过了外部评审;沈阳-海口国家高速公路谢边至三堡段改扩建工程施工图阶段的交通组织总体方案通过了外部评审。     

广东阳江海陵岛大桥工程攻克软基难点

正怀集至阳江高速公路海陵岛大桥建设项目位于广东省阳江市西南部,是广东省高速公路网规划中"怀集至阳江高速公路"的南延长线,其北接阳阳高速公路,南达阳江市海陵岛。项目起于阳江高新区平岗镇,顺接阳江高速公路,在海陵岛大堤西侧约5 km处跨越大湾海域,终于海陵岛海陵镇,并与省道S277线及南海1号大道相接。     

云阳高速广东阳江段年底动工

2008年8月8日，记者从广东阳江有关部门处了解到，备受关注的云阳高速公路阳江段建设已进入实质性阶段，阳江市已于2008年8月7日与广东省高速公路公司签署了征地拆迁协议。     

阳阳高速公路中央分隔带护栏型式选择研究

文章通过分析阳江至云浮高速公路阳江至阳春段公路工程中央分隔带护栏、排水设施和通信管道等设施的设置,介绍了各种设置型式的可行性,对各种方案进行了经济技术分析,并对适合阳阳高速项目设置型式的选择提出一些建议。     

水泥稳定碎石基层施工质量的控制

通过广东省开平市－阳江市高速公路阳江段水泥稳定基层的施工实践，详细阐述了水泥稳定碎石基层施工质量控制的关键步骤，以及应注意的几个问题。     

山区高速公路排水系统的水毁现象及处治措施

水对公路的影响很大,山区公路水毁点多、面广、破坏力强。山区高速公路水毁的多发部位往往集中在一些特殊路段。山区的地形地质、水文、气象条件,对山区高速公路排水系统有一定的约束和特定要求。结合广东省阳江至阳春高速公路的建设,研究山区高速公路排水系统,分析其排水系统水毁机理,提出适合于山区高速公路关键部位的排水设计优化方法及改进措施。     

路况资讯

山西16条高速公路年内开建；阳泉－五台山阳盂高速控制性工程全面开工；广东120省道中麻段开工修扩；阳阳高速（阳江至阳春段）动工；香港世界第二长斜拉桥昂船洲大桥合龙；     

广东云浮石牙山隧道主体工程完工

从广东省交通集团获悉，广东最长的公路隧道——广梧高速云浮石牙山隧道主体工程近日已经顺利完工。 广梧高速公路是国家高速公路网重要线路广州至昆明高速公路的一段，其中广州至云浮市区（河口）段已在2004年底建成通车。     

工程信息

1、云浮（双凤）至罗定（替滨）高速公路双东至苗滨段通过了定测外业验收 云浮（双凤）至罗定（替滨）高速公路双东至替滨段设计由我公司第二路桥设计部负责,该项目定测外业验收审查会议于2010年3月21日至22日在罗定市举行。     

广东西部沿海高速公路（台山段）工可报告通过评审

广东省珠海～台山～阳江沿海高速公路(又名广东西部沿海高速公路)台山金星农场至大担段工程可行性研究报告(下称工可报告)，于1993年5月19-21日在台山市通过评审．评审会由广东省光通厅主持，省计委、经委、建委以及公路沿线县市的有关部门领导、专家、代表共59人参加了评审会。     

阳电高速公路BOT方案设计

介绍了同江～三亚国道主干线广东省境内阳江～电白段（以下简称阳电高速公路）利用BOT的操作方案，探索新的引资渠道。     

对张拉过程中一些问题的看法和处理

那龙河大桥是广东省西部沿海高速公路阳江段联络线的特大桥之一，箱梁采用挂篮悬臂浇注。文中着重介绍如何控制预应力的伸长量。     

小间距隧道——大尖岭隧道的支护设计与施工

大尖岭隧道属广东省西部沿海高速公路(珠海～阳江)珠海金鼎至新会古井段的一座小间距长隧道，开挖后的净距小于一部隧道开挖宽度。本文简要介绍大尖岭隧道支护设计及施工主要注意事项。     

大尖岭小间距隧道的支护设计与施工

大尖岭隧道属广东省西部沿海高速公路(珠海～阳江)珠海金鼎至新会古井段的一座小间距长隧道，开挖后的净距小于一倍隧道开挖宽度。本文简要介绍大尖岭隧道支护设计及施工主要注意事项。     

广东省公路学会专家组仁化至新丰高速公路项目设计1标座谈会在广州召开

2013年6月26日,广东省公路学会专家组仁化至新丰高速公路项目设计1标座谈会在广州召开,座谈会由广东省交通运输厅技术顾问、广东省公路学会专家委员会主任陈冠雄主持。广东省公路学会专家委员会的专家和广东省南粤交通投资有限公司、新丰至仁化段项目高速公路筹建处、新丰至仁化段设计组（北京交科公路勘察设计院有限公司）、中国公路工程咨询集团有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司等单位的领导及代表30余人参加了会议。     

广东开阳高速改扩建工程获批正式启动

<正>广东开阳高速改扩建工程目前已获省发改委批准立项,这标志着项目正式启动。改扩建工程力争年内动工,工期4年,将于2021年底完成。开阳高速公路属于国高网沈海高速公路的一段,起于开平市水口镇,与佛开高速公路相接,终于阳江市的阳江林场,与阳茂高速公路相连,途经鹤山、开平、恩平、阳东、江城等市(区),路线全长约125.2 km,于2003年9月建成通车。     

碎石垫层调整路基差异沉降的现场监测与分析

我国对水泥混凝土路面下碎石垫层的研究很不充分,对碎石垫层调整路基差异沉降的机理研究较少,缺乏对碎石垫层调整路基差异沉降的现场监测研究。依托广东省阳江～阳春高速公路进行了碎石垫层调整路基差异沉降的现场监测研究,研究成果对于完善水泥路面碎石垫层的设计方法具有重要作用。     

HCS管理系统在开阳项目建设的应用

介绍同三国道主干线广东省境内开平——阳江段高速公路(简称“开阳项目”)应用HCS管理系统开展业务取得的良好效果，为管理系统在公路建设中的推广应用开辟了途径。     

广梧高速公路马安至苍梧段预可报告通过评审

广东省公路勘察规划设计院负责编制的《广梧高速公路马安至苍梧段预可行性研究报告》(以下简称《预可报告》)，于1996年3月在云浮通过了由广东省交通厅主持的评审。与会代表和专家在听取了编制单位对《预可报告)的介绍后，对马安至云浮段主要控制点进行了实地察看，半就有关问题进行了认真、深入的讨论和审议，广西自治区代表通报了广西高速公路的规划和建设情况，并表述了抓紧同步建设广州至梧州高速公路的迫切意愿．会议认为，《预可报告》的研究范围和深度符合变通部部颁有关技术标准，为正确选择路线方案，确定建设规梗和分期实施方案提供了依据。