成都BRT:领跑城市快交通

成都二环路快速公交在高架道路限速每小时45公里的标准下,行驶一圈约需66分钟。高峰时段发车频率为1.5分钟,平峰时段发车频率为4至6分钟,二环路上几乎每隔500米就有一辆快速公交车"每个城市都要结合自身实际,规划公共交通运输体系,成都的二环路快速公交就是一个很好的尝试,有利于缓解交通拥堵问题。"6月2日上午,交通运输部部长杨传堂来到成都,调     

池州探索运营城际公交

今年3月份,池州开通"池州-青阳-九华山"(简称"池青九")城际公交。对于经常往返池州-青阳、池州-九华山及沿线的乘客来说是一个大喜讯:20分钟一班(高峰时段15分钟一班)的全新高档公交车带来快捷、舒适的乘车服务,而票价较之过去的班线运输降低了一大半,相关人群还能享受免费乘坐待遇。     

城市公交

成都早高峰前免费乘公交 2013年7月1日起，四川省成都市每天5时至7时实行刷卡免费乘坐公交车政策，鼓励乘客提前错峰出行，缓解目前早高峰公交出行较为集中、车辆满载率较高的现象。     

大阪市轨道交通车站进出站客流高峰时段研究

本文分析了大阪和上海的城市轨道交通现状客流数据,证实了线路的客流高峰时段与车站的客流高峰时段并不一定重叠,指出不应以线路的客流高峰时段所对应的车站客流量作为车站的设计客流;分析车站位置、性质及周边土地利用这三个因素对客流高峰时段的影响,通过车站客流高峰时段的确定,得到更准确的"车站设计客流",从而合理地控制车站的规模和建设成本。     

实行高峰时段价格缓解高峰时段打车难

本文针对全国各大城市普遍存在的出租车市场高峰时段打车难现象，具体分析了高峰时段打车难形成的原因，有见地的提出了实行高峰时段高价格的策略，并分析了其实施效果及理论依据，以求平衡高峰时段运力供求矛盾。     

公交文明还需乘客共同构建

9月9日下午4时30分许，河南省郑州市一辆公交车行驶至中原路秦岭路路口时，车上一名老人突然倒地猝死。车上乘客称，老人之前曾因让座与一名小伙子发生争执，两人在争执中发生了辱骂，老人动手打了小伙子四个耳光，不过小伙子并未还手。老人家属接受急救人员询问时称，老人患有心脏病。     

公交文明还需乘客共同构建

9月9日下午4时30分许,河南省郑州市一辆公交车行驶至中原路秦岭路路口时,车上一名老人突然倒地猝死。车上乘客称,老人之前曾因让座与一名小伙子发生争执,两人在争执中发生了辱骂,老人动手打了小伙子四个耳光,不过小伙子并未还手。老人家属接受急救人员询问时称,老人患有心脏病。(据9月11日《检察日报》)     

基于结构方程的单位小汽车通勤合乘意向分析

为了缓解小汽车过多使用造成的城市道路拥堵,达到整合交通资源、提高道路利用率的目的,以职住两地周围的通勤居民为研究对象,基于结构方程模型（SEM),将计划行为理论（TRB）与顾客满意度指数模型（CSI）结合,对单位小汽车通勤合乘进行研究。以413份实际调查问卷数据为基础,利用AMOS26软件,对模型效果进行评价。结果发现,知觉行为控制对合乘意向相关性最高,乘客抱怨通过感知价值对合乘意向的负向影响最大,在上下班出行高峰时段人们结合自身对选择单位小汽车合乘的能力评估越强,并且具有经济时间效益、政策完善的情况下,会选择通勤合乘。     

别让新能源成新污染

家住北京的王辉一直以乘公交车代替开车的方式身体力行"低碳生活".最近,他发现.北京市已经有不少电动客车上路. 然而,有一点他可能不知道,这些肩负"绿色"美称的零排放电动客车却有可能成为环境的隐形杀手.     

政府的归政府,群众的归群众

正"现在乘公交车方便多了,上去就有座位,新投入的车也更加宽敞、干净。"经常乘坐公交车的浙江省平湖市市民郑大爷觉得,从2014年年底开始,公交班次明显增多、候车时间减少了、公交车辆和站台也比以前更好了……2014年年底,平湖市启动了以成本规制为核心的政府购买公共交通服务的"改革之旅",并被列为浙江省交通运输综合改革试点项目。事实上,为了解决政府投入不足、补贴机制不完善,     

崇遵高速公路假期交通流量分析与预测

<正>确预测假期中各时段的出行车流量,对交通流量控制具有重要的作用。鉴于此,运用数据挖掘技术中的BP神经网络与SVM模型技术,通过实证法对崇遵高速公路中的假期时段流量进行预测。预测后的时段交通流量将有助于收费站点动态配置高峰时段的收费人员,并主动启动车流高峰应急预案。     

北京尝试缓解拥堵焦虑

4月以来,北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外,从4月11日起,北京将实施"工作日高峰时段区域限行交通管理措施"等综合措施。     

直击充电基础设施痛点,政策加持下如何破茧?

正作为整个新能源汽车最下游的一环——充电基础设施,却是决定着电动汽车跑起来、跑出去的关键一步。但是目前,这一关键之步仍存在诸多痛点。"我们车站只有40多个充电桩,近200辆电动公交车用起来十分紧张。"山东一客运企业负责人向记者抱怨:"充电桩紧缺,为了满足运营需求,车辆一闲下来就得进行补电。"类似的现象在很多地方都有出现。不光是商用电动车,还有普通的乘用电动车,都存在着"充电难"、"等桩难"等问题。     

涨价能否缓解交通拥堵压力

中国社科院博导张群群认为：通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，理论上没错，但发挥作用的条件眼下尚不具备。北京市公共交通的发展，目前仍处在轨道交通服务供不应求，     

江淮底盘：紧跟城市化发展的步伐

保定是一个快速发展的三线城市。在保定市区中心地带，宽阔的主干道和两旁林立的高楼让人有身处一二线城市的感觉。但周边区域就没有这么“敞亮”了，道路大多为双向4条车道，而且多处在建设和修缮中。在保定市区乘公交车非常便利，发车密度也和许多大型城市一样。从眼前驶过的公交车的造型上，你能很容易地看出，许多都是近两年购置的新车。     

被疯转的“公交车安全座位报告”,靠谱吗?

正曾经疯传的"公交车安全座位报告"最近又被疯转了。"公交车安全座位报告"将公交内座位分为最不安全座位、次安全座位和安全座位三类,前排睡椅和最后排为最不安全座位。公共交通是我们衣食住行中"行"的重要方面,公交车作为日常出行的常用工具,它的安全则关系到我们的生活。这份"公交车安全座位报告"将公交车内座位分为最不安全座位、次安全座位、安全座位三类。最不安全座位:最后一排中间、车前部纵向的两排座位。尤其是最后一排的中间2-3个座位,没有扶手,即     

道路客运营销10条路径

今年春运早已落下帷幕,令运输人感到欣慰的是,往年春运客流"爆棚"的高峰时段,实际客流人数并不多,拥挤如潮的春运现象有所改观。这是怎么回事呢?据行业内的调查分析,春运客流平稳的原因至少有以下几点:一是铁路、民航运力大幅增加,调度灵活、服务多样,动车组充分发挥了春运领军者的作用,在服务质量大幅提高的同时,旅客选择性增大。二是城际间"黑的士"增多,虽然不合法,但这种现象难以控制,他们实行门到门服务,一定程度上满足了     

城市配送要上升到“公益性”高度

近些年,北京公交车可以说是受到全国各城市居民的广泛赞誉,尤其是2007年1月1日北京公交车开始实行"刷卡"四折优惠后。之前耳边及亲历的多是北京公交司机及售票员的热心助人、耐心有爱心等。而这次,北京公交车的"公益性"得到反映。我国对"人的流动"也是近五年才较为关注起来,2007年前的北京,地铁并不发达,公交车正是"吃香"时候。地铁能到达的区域少之又少,人们出行主要凭借的还是公交车。那时候的公交车售票员每天必定都是"手握巨款",因为当时的北京公交车实行的是购票制及月票制。售票员的职责不只是售票,在乘客下车前还担负着"查票"的重责,乘坐当时的     

新动向:LNG公交车受热捧

新能源汽车早已是业内的关注热点,客车厂商在研发混合动力客车和纯电动客车上也是不遗余力。在国家财政的大力支持下,尤其是节能与新能源示范推广城市即将增扩为20个,新能源汽车自然市场前景"一片美好"。但在近期,节能与新能源示范推广城市——昆明在批量投放混合动力公交车前,却先批量投入LNG公交车。     

舒适的公交如何可能

公交车的舒适不是特别高的标准:以现在而言,就是能够多少有一点供人轻松站立的空间,别让人一路挤得前胸贴后背,对于中青年来说,有没有座位都不要紧.你看,这不能算是一个人从私家车里钻出来上了公交车之后提出的特殊要求吧?它就是每一个乘公交车的人最起码的愿望.但是这个标准,目前在上下班期间还达不到.