自主品牌第三波造轿车浪潮汹涌来袭

关注汽车行业的人，恐怕会觉得这个冬天不仅不太冷，反倒不时会因自主品牌的一些消息而激动、兴奋，甚至热血沸腾：大概从今年的10月份开始，长城、江淮、海马、江铃等企业，像事先约定一般陆续披露了轿车具体的上市计划，轿车处女作纷纷登场，新一轮的自主品牌造轿车运动风生水起。     

2010：自主品牌汽车大战年

2009年,中国的自主品牌车企可以说是打了个漂亮的翻身仗．志得意满的自主车企借着“09大捷”的东风,也纷纷对2010年的产销量大放豪言。尤其是比亚迪．一举将销量目标定在了80万辆．可以说是打响了2010年自主品牌车企市场大战的第一枪,那么．2010年的自主品牌车企究竟谁将成为真正的赢家．谁又将成为失败者呢？     

对日本客车在东南亚市场衰落的思考

一、日本摩托车与客车的两种境遇20世纪90年代后期,在东南亚各国市场,日本品牌摩托车与中国品牌摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出市场,然而,这两年日本品牌摩托车又卷土重来,牢牢占据了其高端市场。论销售数量中国领先,论销售额日本遥遥领先。中国摩托车与日本摩托车与相比,在质量、技术上差距不大,但日本摩托车具有强大的品牌效应,所以中国摩托车靠低价竞争策略尽管取得一定的效果,但并未撼动日本摩托车世界名牌地位。由于中国摩托车靠低价促销给当地消费者留下低质低价不良印象,所以,日本摩托车借机卷土重来。     

如何规避品牌延伸失误的风险

品牌延伸是利用消费者对现有成功品牌的信赖和忠诚，以现有品牌名称推广新产品，即从一个产品延仲到另一个产品，或从一个产业延伸到另一个产业。品牌延伸有助于减少新产品的市场风险；有助于强化品牌效应，增加品牌这一无形资产的经济价值；能够增强核心品牌的形象，提高整体品牌组合的投资效益：纵观当前市场，品牌延伸作为一种重要的营销策略，已被许多企业所采用：虽然品牌延伸确有其值得称道的一面，但是盲目应用也会产生失误。     

自主品牌一定会迅速崛起

近日,奇瑞汽车董事长在国内一论坛上就自主品牌发展问题,发表了自己的观点。 “当年,业内都看不上日本车,结果日本车起来了;同样多年前,业内不看好韩国车,如今韩国车也起来了;现在,业内都看不上中国车和以奇瑞为主的自主品牌,我相信,中国车和奇瑞也会迅速崛起。”     

品牌动向

红旗 关键词：跃居榜首在汽车产品网络焦点密度排行榜中,红旗盛世占据中大型车关注度榜首位置。作为红旗盛世的前身,HQ3前两年销量惨淡,并一度陷入了半停产的状态,而如今红旗盛世能够吸引网友的如此关注,主要源于一汽集团日前宣布了一项超过30亿元的投资,拟通过新建、改造生产线.     

自主品牌进入二、三线市场产品分析

通过对二、三线市场的深入研究,对中国汽车市场进行了重新的定义,发现二、三线市场才是未来几年中国汽车市场的增长极。进而运用STP模型对自主品牌进入二、三线市场产品进行了定位,并进行了实证。     

以退为进 提升品牌——长安铃木发力经济型车市场

一向低调的长安铃木管理层,近日借着召开营销服务大会之机,常务副总黄忠强,主管营销的副总王惟集体在北京亮相。"近年多项汽车新政策相继出台,从深层次开始影响车市,汽车消费市场开始面临新的格局变化,家用轿车市场将迎来新的发展机遇。"长安铃木的一位高层人士表示,"对长安铃木而言,     

“纯自主品牌车”向何处去?

随着广州本田理念S1的正式亮相,以及宝骏等一批合资企业的自主品牌车型的纷纷出笼,显得身心疲惫的纯粹中国造自主品牌企业,又更多了一层竞争压力,关于纯自主品牌车命运的话题再次成为业内关注的焦点。     

再议合资企业能否出自身的品牌

2001年末，我国正式“入世”后的效果突显，迎来了2002、2003年汽车市场行情的“井喷”。也出现了一个不容忽视的问题，不少中外合资企业推出的新车型且在国内市场销售的产品，在其车身外部显著位置不标明本企业名称或商品产地，例如上海通用的君威和凯越、神龙的爱丽舍、一汽一大众的新奥迪、一汽丰田的威驰和花冠等；甚至出现严重的倒退现象，有些原先有企业名称或商品产地的老产品，也不再标明了，如神龙富康车尾部的东风“双燕飞舞”、上海通用老车型上的“上海通用”或“shanghai Rm”标志。     

关注自主品牌

Q各位老编：您们好!我有几个问题想请教一下：1．中国自主品牌路在何方？2．中外零部件差距在拉大，为什么？3．国外技术路线尚存三大隐患？4．中国推动自主品牌往哪方面发展？5．我们的零件在国内有立足之地吗？6．世界上有哪10款车是维修费用较高的高档车？最好附图。7．美国金融危机爆发，对中国汽车有多大的影响？     

美国官员偏爱外国品牌车--考察美国汽车工业散记之五

美国人爱车成癖,不过各地民众喜爱的车种不一。统计显示,东西两岸城市居民喜欢外国车,中西部民众则偏爱美国车。美国史卡波罗研究机构的调查发现,有75％的美国人开美国车,43％的人开外国车。有些人两者皆备,因此总数超过100％。这是笔者考察美国汽车工业期间读到的华文报纸“世界日报”上一则新闻。据该调查公司说,为了方便,这项调查只看厂牌,不管这些汽车是在哪里制造。华盛顿街头的官方礼仪车都是国车,可是到政府机构停车场一看,触目都是外国车。在华盛顿,     

广汽本田阐释品牌安全理念

丰田车大范围召回,再次引发了有关19系车安全现状的讨论“日系车到底安不安全”？有些车企所开发的吸能技术的基本原理是什么,到底会对于保护驾乘者起到什么样的作用？这些车企的安全理念有哪些独特之处？带着这些疑问,我们特意对广汽本田进行了邮件采访。广汽本田对于这些疑问进行了详尽的解释,并发表了自己的观点。     

中国拼盘 自主品牌A级车大检阅

近年国产自主品牌汽车频频推出,尤以A级中小型房车最受市场关注,这类车型给我们的印象,都是有破有立,物美价廉,非常适合中国人民大众,而这些车在质素上达到一个什么样的层次,我们希望在这里找到一个答案。     

对自主品牌汽车高端化发展的思考

近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元以上的中高端市场进军,从这些企业目前高端化发展的情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟。从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,无论自主品牌高端化之路多么艰难,自主品牌高端化都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车工业发展的必然要求。     

“一、三、五”服务品牌主张——对江淮服务品牌创建的思考

<正>服务品牌的打造,是当前大家非常关注的问题。服务品牌本质上是营销运动在大众心理上打下的深刻烙印。引导着大众的消费指向。品牌改变了社会大众对产品的认知,确立了大众的消费价值观,在品牌的世界里,企业进行的是能否获得消费者认知的较量。认知过程不是一朝一夕的,但必须通过只争朝夕的努力。思     

日本影音科技品牌SANSUI开拓年轻市场

捷成洋行最近成功引入日本着名影音品牌SANSUI，成为香港及澳门之独家代理商，冀为爱好者打造影音娱乐新世界，缔造完美生活享受。     

菱帅:日本血统民族品牌

具有三菱血统的东南菱帅自今年3月份上市，就引起业界人士关注。     

BROSS强劲推出美国GM·HAMA品牌自行车

日本(株)BROSS公司日前向市场强劲推出来自美国的两款新型的折叠式自行车(型号：“H1 HUMMER AL FDB 26 FSUS”、“H2 HUMMER ATB 26 WSUS”)和一款ATB自行车(型号：“H3 HUMMER FDB 16”)。据悉,除这三款自行车新品外,日本(株) BROSS公司还准备再向市场推出另外两款自行车新品,即“H2 HUMMER ATB 26 FSUS”和“H1 HUMMER AL FDB 20 RSUS TAMDEM”。据介绍,上述这几款自行车新品(隶属美国GM·HAMA品牌旗下),均具有自己的独到之处,个性凸显十分强烈。