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我公司的1250t/h装船机行走机构为电机、减速机、制动器三合一的驱动形式,采用SWEKA97单键空心轴减速机。装船机自投入使用以来,所有行走减速机均出现过输出轴两端严重漏油的问题,需更换骨架油封,但是该减速机难以拆下。无法拆下减速机就不能更换油封。为此,我们对该减速机的拆卸工艺和密封形式进行了改进。1存在问题及原因分析1.1减速机输出轴两端漏油严重我公司以矿粉、煤炭等散货作业为主,工作环境 相似文献
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介绍了骨架式橡胶油封船舶艉油密封装置漏油的原因,并通过采用斜置油封和加橡胶筒的方法进行了改造,经试验台试验和实船使用,证明效果良好。 相似文献
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介绍新型汽轮给水泵性能与结构的设计要点,针对原三联泵机组的凝水泵与给水泵系统不匹配问题和汽阀调节问题,作了改进提高设计。此外,对汽轮机转子、汽缸、汽封、油封等重要部件的技术问题也作了设计说明。 相似文献
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在以往船舶设计及使用中,我们发现,同型船舶的不同型轴系结构,即使采用同型的油封装置(假定其他条件不变),其油封性能是各不相同的。有的漏油少,有的漏油多;有的漏油轻微,有的漏油严重。笔者认为,这是轴系结构对油封性能影响的结果。那么,哪一些轴系结构对油封性能会产生影响呢?根据实船使用及理论分析,主要可概括为以下几个方面。1.缩短艉轴承的长度,可改善油封性能, 相似文献
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我公司使用的某进口品牌的集装箱空箱堆高机,其起升油缸的缸头油封使用寿命较短,油缸在使用过程中容易出现漏油现象。即使更换全套油封,也使用不到半年就会出现渗油漏油现象。一套进口原装缸头密封件修理包售价高达5000余元,且更换缸头油封修理包工作量较大,造成的堆高机停机时间较长,给成本控制和设备保障带来了较大的压力。为此,我们对油缸结构进行了改进,从而彻底解决了问题。 相似文献
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<正>广州港南沙港务有限公司(以下简称"南沙港务")有5台某品牌进口空箱堆高机。在使用5年多后,空箱堆高机起升油缸内壁出现不同程度腐蚀,导致油封与油缸内壁摩擦系数增大,进而造成油封损坏。在空箱堆高机起升油缸内壁腐蚀的情况下,即使新油封的使用寿命也不足3个月,大大增加维修成本和维修人员工作强度,严重影响空箱堆高机出勤率。根据市场行情,单个空箱堆高机起升油缸总成的更换维修费用超过6万元,供货期超过3个 相似文献
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日本KOBELCOMARINEENG.CO.LTD.生产的艉轴密封装置有其独特之处,而其同油封的粘接换新工艺和所使用的粘接韧 用工具则更值得学习借鉴。文中就这种轴油封的结构和粘接换新过程进行了介绍,以供同行在类似结构的修理中参考,。 相似文献
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秦皇岛港煤炭输送系统中的2台减速机运行过程中存在输入轴、输出轴渗漏油现象,一直是影响设备运行状况和现场容貌的一大顽疾.根据维修记录,造成漏油的原因主要有两点:一是长时间使用后骨架油封的高温碳化失效;二是由于轴与密封件之间长时间连续高速、高温滑动接触,造成轴及骨架油封密封工作面磨损. 相似文献
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秦皇岛港煤五期翻堆线共有27条皮带机,驱动减速机71台,其中SEW M2PSF80型减速机62台,FLENDER B3DH16型减速机9台.由于作业环境恶劣,中水及海水潮气的侵蚀,且粉尘较多,油封与轴之间有杂质侵入更加剧了减速机轴磨损,从投产至今多台SEW减速机在高速轴和低速轴处出现严重漏油,在2007-2012年之间先后更换了60多处减速机漏油严重的高速轴和低速轴油封. 相似文献
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船舶艉轴密封装置技术的进展 总被引:1,自引:0,他引:1
此文对艉管轴承的润滑方式及油润滑艉管轴承油封漏泄机理进行了分析和探讨,提出了减少密封泄漏的途径。认为正在开始使用的带气封的油密封装置对改善密封性能和延长使用寿命均有裨益。 相似文献
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美国纽约能源运输公司开发出一种即简单又经济的漏油控制系统,可以代替双层壳或中层油封甲板,而且该系统对现有油轮和新建造的油轮都同样有效。 相似文献
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思想政治工作从来都同党和国家工作大局紧密相联,十八大报告对加强和改进思想政治工作提出了明确的要求,从而也对开创新形势下企业思想政治工作的新局面提出了新任务和新要求。当前,加强和改进思想政治工作是学习贯彻十八大精神的内在要求,是凝聚思想共识、促进和谐稳定的迫切需要。 相似文献
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本文分析了某型消磁电源电磁兼容某些指标测试超差原因,提出了相应电路改进和工艺整改措施。改进后的设备经测试,电磁兼容性能指标全部合格,完全满足指标要求。 相似文献
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