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Fairplay 19 November 2009巴菲特并购BNSF可能影响全球班轮业巴菲特溢价收购美国第二大铁路公司BNSF不仅掀起北美铁路运输业的一轮冲击波,同时对整个海运业都产生了影响。亚美之间的海上贸易严重依赖BNSF提供的内陆运输服务,虽然去年美国集装箱货运量大幅衰退,但美国仍     

联营——国际班轮发展的新趋势

国际班轮运输业的竞争现已因国际贸易的竞争而日益激烈，将有一些经营国际航线的集装箱船公司被淘汰，估计未来一二年内，专营集装箱航线的国际性船公司仍会经历重组，最后将只剩下几家集团性的大公司，从而使整个航运业处于高度稳定和合理的状态。     

集装箱运输界斥巨资改善形象

由24家全球最大的集装箱班轮运输公司组成的集装箱协会（Box Club）决定每年斥资100多万美元改善业界形象。他们将通过网络，报纸．杂志以及广播等媒体．向全球传达“如果没有集装箱运输业．现代生活将难以想象”这一信息．并就与集装箱运输界相关的环境、保安以及全球化等问题与外界进行充分的交流和澄清．从而改变其不利的负面影响。     

集装箱市场走势

全球经贸形势的持续看好，刺激了集装箱海运需求强劲攀升。班轮市场供求关系的改善，使得船公司在承托双方的博弈中，再次拿到了市场竞价的主动权。5月份，国际集装箱班轮运输业需求增幅明显加快，供给市场维持平稳增长态势，市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。     

BNSF在巴菲特收购后仍保持独立运转

2009年沃伦·巴菲特收购BNSF铁路公司，2010年2月12日正式完成交易。事隔一年半之后，铁路观察人士认为，巴菲特持有BNSF股权后，完全遵守承诺，最大限度地保持了BNSF的独立性和管理团队的完整性。这使得BNSF仍然按照食业既定发展战略，大力提高货运量。并且由于BNSF私有化以后，     

国际班轮航线网络新格局及其对我国班轮运输业的影响

国际班轮航线网络新格局及其对我国班轮运输业的影响陈德明国际班轮市场近两年来发生了巨大变化，其主要特征表现为，：全球联营体迅速发展；三大干线船舶大型化程度越来越高；经贸持续发展的亚洲成为全球班轮运输竞争的中心。今年初，各大班轮公司重新组合的全球联营体已...     

北美集装箱运输的发展动态

在班轮运输业的发展中，北美扮演着重要角色。如表1所示，2005年北美主要港口的集装箱吞吐量为4340万TEU，比2003年增长24．8％。尽管从脊吐量的绝对值和增幅来看仅与西欧港口相当，但北美港口的中转箱很少，因此北美集装箱吞吐量的增长与其贸易增长的关联度更高。根据PIERS的统计，去年美国集装箱货物的进口量为1700万TEU，比上年增长近10％，其中自东亚进口的占69％；出口量为840万TEU，比上年增长6．9％，其中出口至东亚的为420万TEU。     

美国经贸存在的问题对世界航运市场影响

美国打喷嚏世界其他地区跟着感冒 我们常说，美国打喷嚏，世界其他地区跟着感冒，确实如此。作为世界上最大的经济体，美国对全球集装箱贸易有着重大的影响。因此，可能会损害或者在相当程度上减缓美国以及北美自由贸易协定合作伙伴的经济活动水平的任何事情，都可能会严重影响那些从事集装箱运输业的国家和地区。     

集装箱班轮营运商利润优化方案

0 引言 集装箱班轮运输业目前正面临由市场需求增长停滞、集装箱船舶运力和集装箱数量急剧增加等因素带来的一系列财政困难，这直接导致各集装箱班轮营运商继续在运费方面展开激烈竞争。对于大多数营运商来说，要取得财政收支平衡只能进一步降低成本和更好地管理收益，当然，降低营运开支的同时必须不断提高生产效率。     

集装箱班轮营运商利润无优化方案

0 引言 集装箱班轮运输业目前正面临由市场需求增长停滞、集装箱船舶运力和集装箱数量急剧增加等因素带来的一系列财政困难，这直接导致各集装箱班轮营运商继续在运费方面展开激烈竞争。对于大多数营运商来说，要取得财政收支平衡只能进一步降低成本和更好地管理收益，当然，降低营运开支的同时必须不断提高生产效率。     

整体观念的集装箱运输预测模型

英国的MDSTransmodal咨询公司开发了以世界各国海关提供的信息为基础的预测模型，目的是为了更加准确地预测集装箱班轮运输业的运量增长。在集装箱海洋运输方面，目前所需要的并不是探究性的工作，而是综合的分析技术，以整合所有数据，使其能够产生有益的效果。MDSTransmodal解决了这个问题，并建立了1套自己的预测方法和航线预测模型。     

全球集装箱运输运费将涨价三成

日前，有消息称，马土基等跨国航运巨头拟在明年1月大幅提高从亚洲至美国的集装箱运费。 据悉，由于国际金融危机以来远洋运输业的价格战及运力过剩，已导致远洋集装箱运输的行业性亏损，由此，包括马士基在内的全球十余家大型航运公司计划将亚洲至美国的40英尺集装箱运费提高约400美元左右。若以目前上海至美国的40英尺集装箱的价格为1500美元计算，涨幅将接近3成。     

新闻与信息

班轮运输市场清理整顿见实效，中国箱运跨入世界前列，MTL将投资中国集装箱港口，12台龙门吊运抵盐田国际，长荣集团欲独占世界运输业鳌头，东方海外与马来西亚国际航运公司加入“伟大联盟”，短途集装箱运量将迅速增长     

集装箱班轮公司选择战略并购目标公司时需考虑的因素

集装箱班轮运输业由于涉及到各国贸易的正常往来和国计民生，在实施并购过程中倍受各方关注，目标公司的选择对并购的成功与否非常重要。 并购过程中，收益和风险是相伴而生的，并购可以为企业带来巨大收益，也会增加各种风险。如果对这些风险不予以关注和控制，将会增加并购失败的概率，极大地抵减并购企业的价值。因此，在选择目标公司时必须审慎评估，高度重视并购实施中所涉及的方方面面因素，尽量避免和减少风险，最大限度地满足公司发展和收益的需要，最终实现成功并购。     

班轮业出现史无前例的全行业亏损

2009年金融危机重创国际集装箱班轮运输业。受量价暴跌和成本大幅攀升等因素的影响，班轮业出现了史无前例的全行业亏损。德鲁里和Alphaliner两大海运咨询机构公布一份预测，认为班轮公司今年的营业收入，至少有500亿美元或以上的亏损，Alphaliner的最新预测报告称，2008年亏损在400亿至500亿美元，     

集装箱班轮运输市场的集中度分析

近年来,国际集装箱班轮运输业的市场集中程度日益提高。本文运用绝对集中度指标从班轮公司运力方面对国际集装箱班轮运输业市场集中度的演变过程进行深入分析,并对国际集装箱班轮运输业的市场结构进行了初步探讨。     

国际班轮运输界的联营及其发展趋势

国际班轮运输界的联营及其发展趋势张安福国际班轮运输业的经营现已因国际贸易的竞争而日趋激烈。经营国际航线的集装箱船公．司今后将会陆续淘汰一些财政不足的船公司，预料未来的一两年内，专营集装箱航线的国际性船公司仍会经历重组，最后将只剩下几家集团性的大公司从...     

集装箱运输法律十大问题导论

全球班轮运输业已经整体上基本集装箱化了。集装箱运输的迅猛发展,产生了许多业务规则,例如:内陆和海上的一体化运输、内陆货运站交接货物、冷藏箱的温度保证、CFS-CFS交接、CY-CY交接、甲板装货、托运人装箱点数、滞箱等,其中有些已经成为惯例被司法实践所接受,而有些则在法律上有争议。所有这一切说明,立法应该对此予以关切。目前生效的有关海上货物运输的国际公约有3个,即海牙规则、维     

苏伊土运河航线将继续增长

长期以来，亚洲往北美东岸的运输一直取道巴拿马运河。20世纪80年代，美国国会通过了《斯塔格斯铁路法》（Staggers Rail Act），放松了对铁路运输业的管制。加上运输系统的技术水平逐步提高（如双层列车投入使用），经美西港口通过多式联运往美东的运输方式开始成为新的选择。1995年，亚洲出口至美国的货物约有90％经洛杉矶、长滩、西雅图和塔科马等美西港口进入美国，意味着美国经济在很大程度上依赖其西岸港口的顺利运转和国内铁路运输网络的高效运行。     

达飞保持强劲发展势头

2004年。达飞的集装箱运力增长了近28％。运量增长了29％．预计2004年的总收入将增长32.3％(见下表)。达飞高层人士认为，今年国际班轮运输业的形势不容乐观。由于2006年将有大量大型集装箱船竣工交付使用，运价可能从今年第四季度起开始回落．并持续至2006和2007年，到2008年市场有望重新回升。然而，尽管对集装箱班轮市场的走势持谨慎态度，达飞仍然坚持其雄心勃勃的发展计划。积极地扩充船队、开辟新航线、投资码头建设。