变速磁通切换型永磁发电机系统中单端口稳压控制技术研究

变速、变负载的磁通切换型永磁发电机一般需要电力电子装置进行整流与直流稳压,由此构成了基本的磁通切换型永磁发电机系统。该系统既可提供直流电源,也可经逆变后提供交流电源。对磁通切换型永磁发电机系统的控制技术进行研究,并设计了宽范围输入电压高精度自动稳压输出电路。     

5 kW 变速直流无刷发电机的设计

介绍了5 kW变速直流无刷发电机的电磁计算、结构特点、励磁及自动电压调节器的设计。     

摩托车直流电气系统漏电电流的检测

国产中小排量摩托车直流电气系统中的充电系统．主要是由永磁交流发电机、半波或全波稳压整流器、蓄电池及其连接电路所组成。摩托车投入运行时．永磁交流发电机输出的交流电，经半波或全波稳压整流器进行整流以后．转换为脉动直流电．向全车直流用电设备提供电力支持，并将多余的电能用于给蓄电池充电．将电能储存起来。如果摩托车直流电气系统中的蓄电池发生亏电故障．就会影响全车直流电气系统中各用电设备的正常工作，     

FSLW型双流无刷发电机移动式直流负载测量装置

FSLW型双流无刷发电机直流负载测量装置,是最大直流电流2200 A及以下、额定电压28.5 V及以下,双流无刷发电机中直流发电机,在进行发电机出厂试验和型式试验时使用的负载测量装置。试验时,通过测量装置控制面板上的电阻开关即可实现直流负载电流在200 A~2200 A范围内的变化,并使用仪表测量和微机采集测试,实现发电机性能指标的试验测量。     

东风重型商用车发电机的使用维修

<正>发电机是汽车电器系统的主要电源,对所有的用电设备供电(除起动机以外),并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。东风系列重型商用车使用的交流发电机为硅整流发电机,它与直流发电机相比具有体积小,质量轻,结构简单,维修方便,使用寿命长。发电机低速时对蓄电池充电性能好,配用的调节器结构简单,对无线电干扰小等优点。因此目前东风系列重型商用车使用的发电机都为硅整流发电机。1交流发电机及其调节器电路     

变速恒频发电中混合励磁发电机模拟双向电压调节器的设计

介绍一种应用于变速恒频发电系统中,“模拟双向调节”的混合励磁发电机的电压调节模式.该调压器为双向调节模式,满足了混合励磁发电机变速条件下可靠输出稳定电压的要求.设计了稳压器,验证了性能.     

直流发电机的缺点

请问为什么大排量摩托车的发动机多采用直流发电机？直流发电机有什么特点？（广州大扫荡） 大排量的摩托车一般均采用直流发电机和调节器，且与蓄电池并联，向用电设备供电。直流发电机的优点是工作可靠，使用寿命长，易于调整电压，当转速在较大范围内变化时，电压的波动量较小，     

直流发电机励磁控制器的设计

介绍了航空直流发电机输出端电压控制的原理,以及基于此原理设计的直流发电机励磁控制器。本系统的研制实现了高精度的直流发电机输出电压控制,同时也提高了控制系统的稳定程度。     

汽车交流发电机的使用与维修

交流发电机(通常称为硅整流发电机)是六十年代初才发展起来的一种新型汽车发电机,它比传统的直流汽车发电机具有以下优点:1.比功高。即重量轻、体积小、输出功率大。以用于解放牌汽车的两种不同类型的发电机为例,112型直流发电机重10公斤,输出功率350瓦,比功为22瓦/公斤。而交流发电机重4.2公斤,输出350瓦,比功为83瓦/公斤,要比直流发电机高3倍。而国外先     

硅整流发电机的故障排除及充电系应急处理

随着汽车工业的发展,具有独特优点的硅整流发电机已逐渐地取代了传统的直流发电机,然而鉴于这种发电机的结构特点,当发现硅整流发电机充电系有故障时,切不可像传统的直流发电机那样做短路“刮火”试验,这样容易造成发电机硅二极管的损坏。那么,如何迅速地判断并排     

调节器触点烧蚀的原因及故障排除

汽车发电机系统有时会遇到一种特殊的故障——全新的凋节器装车后,电流表指示倒充电,指针左右大幅度摆动。如果不及时停机,调节器截流器触点会很快烧蚀。汽车直流发电机是自励式,即磁场电流由发电机本身供给。开始建立电势依靠铁芯剩磁,因此输出电流的正负极性取决于剩磁的方向,若剩磁方向相反,则输出电流的正负极性也相反,上述故障的产生就是因为发电机剩磁方向相反,导致发电极性与蓄电池搭铁极性不能正配。由于发电机内电阻远大于蓄电池,因此当接通电路后,蓄电池便向     

汽车发电机的故障诊断与检修实例

1汽车发电机的故障特征及故障部位 1.1 发电机故障特征 交流发电机正常发电,必须具备2个条件,一是励磁电路,定子绕组电路和整流器必须工作正常;二是交流发电机转子必须旋转.在正常情况下,发电机工作时的输出电压应在13.7～14.5V之间,蓄电池在发动机熄火时电压应在12.5～14 V之间.     

现代变速恒频发电机现状与关键技术

现代变速恒频发电机不再是零件级的一次电源,而是具有特定功能的完整的机电一体化技术与电力电子技术相结合的综合发电系统。通过介绍现代变速恒频发电机的现状,以安装在汽车上的变速恒频发电系统为例介绍了关键技术的解决情况。     

十一管交流发电机故障波形诊断

十一管交流发电机在传统六管三相桥式全波整流发电机的基础上，增设三只励磁整流二极管和二只中性点整流二极管。大众车系用JFZ 19132和JFZ1813Z型整体式交流发电机内部电路及充电电路如图1所示，具有充电指示灯控制电路简单和输出功率充分的优点。骊图1十一管交流发电机充电电     

汽车发电机用整流桥失效模式研究

汽车发动机用发电机由2个主要核心部件组成,分别是调节器和整流桥。在发电机开始工作时,整流桥起到交流电变直流的作用,为发电机输出符合要求的电流参数提供有力保障。整流桥的功能失效会直接导致发电机输出直流功能失效。本文对汽车发电机用整流桥的常见失效模式进行总结,并针对具体失效模式进行了专业的研究论述。     

汽车交流发电机中性点的应用与拓展

<正>二、交流成分的应用——提高发电机的输出功率上述应用的仅是中性点对搭铁间的直流电压,是中性点的直流成分。在发电机高速运转时,中性点处还有明显的交流成分,其成因为:在交流发电机空载时,由于鸟嘴形磁极     

汽车交流发电机Y0整流电路的分析与计算

基于克希荷夫电压定律,对汽车交流发电机所特有的一类整流电路--Y0整流电路的工作过程进行了全面的分析,解决了自该电路应用以来在其整流过程分析上存在的一些问题,给出了在畸变电动势作用时Y0整流电路的输出电压表达式,在理论上解决了这种整流电路的输出电压及发电机三次谐波功率的计算问题.     

特种车用变速恒频发电技术发展与应用研究

通过对变速恒频发电技术国内外研究状况的分析,把握该技术的发展趋势,以此为基础开展基于发电机+逆变电源方式的变速恒频发电系统的研制,实现了在宽转速输入范围下获得电压、频率稳定的交流电源。     

硅管损坏原因的分析与预防

硅交流发电机与直流发电机相比较,它的优点是人所共知的,唯一的缺点是硅二极管特别容易损坏,这就要求驾驶员在平常要正确使用、维护, 以便提高和延长硅交流发电机的使用寿命。下面就硅管烧坏的原因分析及预防介绍如下:     

汽车交流发电机Y0整流电路的分析与计算

基于克希荷夫电压定律，对汽车交流发电机所特有的一类整流电路——Y0整流电路的工作过程进行了全面的分析，解决了自该电路应用以来在其整流过程分析上存在的一些问题，给出了在畸变电动势作用时Y0整流电路的输出电压表达式，在理论上解决了这种整流电路的输出电压及发电机三次谐波功率的计算问题。