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二、保时捷911 GT2跑车用新型汽油机 保时捷汽车公司2002年款911 GT2跑车,比其前辈911 Turbo跑车的功率提高了10%,质量减轻了7%.GT2跑车所用的发动机是一种Turbo跑车3.6L双涡轮增压卧式6缸机的高动力性变型机.该机额定功率为340kW(5700r/min),而Turbo跑车所用发动机的额定功率仅为309kW(6000r/min).除功率提高之外,GT2跑车的质量还减轻了100kg,因而使GT2跑车的质量/功率比达到了4.23kg/kW.GT2跑车0~100km/h的加速时间仅为4s,最高车速可达315km/h. 相似文献
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<正> 西德纽伦堡MAN公司目前宣称D28V型高速柴油机中几种新变型有效地增加了约30%的输出功率。企业总部在勃罗克林的MAN高速部现在正在规划这些高比功率发动机。提高功率的规划如下:8缸机D2848LXE额定功率为680PS,10缸机D2840LXE额定功率为820PS和12缸机D2842LYE额定功率为1000PS。全部为四冲程、涡轮增压中冷发动机。具有理想的5英寸缸径和5.6英寸行程,额定转速2300r/min。上述三台柴油机平均比重量为3.7磅/马力。 相似文献
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为解决汽车驱动轮输出功率动力性检测方式的不足,采用发动机功率达标法的原理,使用汽车底盘测功机,通过功率吸收装置加载检测驱动轮轮边稳定车速,并与发动机额定功率车速相比较,可有效评价营运车辆的动力性衰退程度。以柴油车辆为例,研究分析了汽车底盘测功系统的加载力、驱动力、系统阻力及计算模型,提出了额定功率车速与驱动轮轮边稳定车速的检测方法。通过设定不同达标功率值试验误差分析,符合功率达标法的检测原理,检测数据的重复性好,恒力控制精度高,动力性评价准确,适用车型范围广。研究表明,采用达标法在额定功率点检测动力性,通过调速特性快速、准确确定所检车辆的实际额定功率车速,既保证了车辆驱动轮的动力性,也兼顾了发动机的动力性,可动态设置不同的功率比值系数,进行整车动力性技术等级评定等检测。检测过程采用恒力控制,所需车辆技术参数少,发动机能自动适应恒力控制,实现了定量控制,提高了测功系统惯量对底盘测功机加载的响应性能,使发动机动力与系统阻力快速达到平衡的稳定车速,减小测功系统动态惯性误差,提高了测试精度。 相似文献
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在国家发改委<车辆生产企业及产品公告>半挂牵引车的详细参数表中除了列出牵引车质量参数外,还标注有"准拖挂车总质量的技术参数".如一汽集团公司生产的解放CA4163P7K2型半挂牵引车,整备质量6 490 kg,半挂车鞍座最大允许承载质量9 870 kg,驾驶室准乘坐2人,故总质量为6 490 9 870 130=16 490 kg.总质量分别为36 000 kg、30 000 kg和27 000 kg的准拖挂车,允许选装4种不同型号的发动机,其功率为206 ~162 kW不等(一汽称其产品标注的发动机功率均为净功率). 相似文献
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汽车的整车动力性,可以通过底盘测功机在发动机处于某一工况下(额定扭矩或额定功率),对驱动轮输出的有效功率值进行比较性评价。这是对汽车技术状况进行综合评价不可或缺的重要环节。然而,似乎十分简单的一组操作有时产生的现象却使许多使用者迷惑不解。主要表现 相似文献
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柴油车加载减速烟度检测试验分析与建议 总被引:3,自引:3,他引:0
通过在不同底盘测功机上对2台车辆的试验,分析了现有加载减速法国家标准的不足;为提高检测的准确性和操作性,提出了车辆实际额定功率车速和车速与发动机转速比值K的概念;为保证功率检测的唯一性,建议检测发动机功率。 相似文献
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(5)热量管理系统
N54发动机的发动机控制模块根据需要控制冷却液泵:
·冷却需求较低且车外温度较低时功率较小
·冷却需求较高且车外温度较高时功率较大
在某些情况下甚至可以完全关闭冷却液泵,例如在暧机阶段让冷却液迅速加热时,但是只有在不接通暧风且车外温度允许时,才能实现上述操作。在调节发动机温度方面,该冷却液泵的工作方式也与传统冷却液泵不同。以前节温器只考虑当前温度。 相似文献
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本刊 《筑路机械与施工机械化》2015,(4):8-11
虽然小功率发动机有其优势,但是动力变小,却要保证性能没有降低,就设计制造而言不啻一次挑战。在过去的15年甚至更长时间里,欧洲、日本和美国的排放标准塑造了建筑设备行业的方方面面。这当然也包括小型设备。在这些机器上,车载发动机排放技术的成本占整机价格的比例极为可观。不过,与安装在中、大型设备上面的发动机相比,针对额定功率偏小的小型设备发动机的排放法规稍显宽松。在欧洲,最严格的是针对36 k W发动机的排放法规Stage IIIA,针对37~55 kW发动机的Stage IIIB。日本的情况大致相同,对上述两个发动机功率范围的要求都不超 相似文献
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发动机的涡轮增压与其它增压方式相比有其突出的优点,这在于涡轮增压系统中不消耗发动机的功率,而是利用发动机排出的废气工作,实际上是回收了一部分废气能量,增压后每工作循环进入气缸的空气量增加,允许向气缸喷入更多的燃油,并保证充分燃烧。这样就增加了发动机输出功率,降低燃油消耗,改善发动机的经济性。 相似文献
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双燃料发动机性能与排放的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了双燃料发动机与原柴油机动力性、经济性、排放性的不同及供油提前角对双燃料发动机性能的影响。台架试验结果表明,双燃料发动机没有出现排温升高和功率损失现象;常用的中等功率天然气掺烧率达75%左右;NO排放比原机降低,在中、大功率时双燃料发动机的烟度排放比原机有大幅度下降,相当于原机的20%左右。 相似文献
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喷油泵的铅封,在喷油泵出厂时或喷油泵修理后由专业维修人员封妥。铅封有以下2个作用。1表示铅封处已调整为最佳值不允许随意变动1)高速螺栓铅封。表示高速螺栓位置调整到位,即为发动机最高转速调整到位。若拆掉铅封使螺栓向外松动,会造成最高转速下降,发动机最大输出功率将降低;若螺栓向内旋紧,最高转速上升, 相似文献
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全新凯迪拉克CTS搭载通用汽车全球骄傲的3.6LSIDI全铝双模智能直喷发动机,将最大功率提升15%,最大扭矩增加8%,从而实现了同级中最高的310hp功率输出和6.3秒的百公里最快加速。与此同时,产品油耗则降低了3%,更将冷启动时碳氢化合物排放减少了25%。在确保车主体验性能、动力和激情驾驶的同时,减少油耗和尾气排放。这是上 相似文献
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依据全球乘用车产品的技术数据,阐述了乘用车功率与允许总质量、比功率与车长、比扭矩与车长、车身型式与车长、车身型式与车门及车座、油箱容积与车长、行李箱容积与车长、加速时间与车长、发动机排量与车长、最高车速与车长、燃油消耗与整备质量、乘用车排放与车长的统计关系. 相似文献
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682Q型汽油发动机是上海汽车发动机厂开发的为轻型客车动力配套的新产品,是在原上海牌轿车的动力——680Q 型汽油发动机基础上的更新换型产品。该发动机与680Q 型发动机相比,其额定功率、最大扭矩等均有较大幅度的提高,油耗量低,诚是较为理想的动力机。现作为上海牌 SH760B 型改进型轿车的动力,不久即可与用户见面。682Q 型发动机的主要技术参数如下:型号682Q 型直列、6缸、水冷、汽油 相似文献