E航海与引航员便携终端——第23届国际引航大会思考与延伸

正0引言第23届国际引航大会就E航海和引航员便携终端(Portable Pilot Units,PPU)作了数场专题报告,介绍航海发达国家的科研机构和引航机构投入大量人力、财力进行相关研究与应用实践,并介绍PPU的使用情况。PPU能大幅提高船舶引航作业效率,保障引航安全,改善引航员对航行态势的感知,满足E航海架构下引航对高效、精确、智能化的需要,是传统引航模式向现代引航模式或经验引航向数字引     

新时代航海科技发展与引航安全

随着中国新时代航海科技的快速发展,使得航运引航工作也出现了新的变化,本文从影响引航安全的因素入手,描述了新时代航海科技中大型小水面移动码头、无人船、"引航机器人"等未来航海科技,给引航安全带来的新变化,这种变化将改变传统引航工作的性质和内容,也为大家描绘了一幅航运发展的大好画卷。     

航海新技术在港口引航管理中的应用——青岛港引航管理成功应用新技术

随着港口业务及航海新技术的快速发展,航海新技术在港口引航管理中得到应用。说明应用的范围有三个方面,即引航导航系统、引航监控系统和引航调度系统。介绍了应用新技术的名称、方法和青岛港引航领域应用的成果、内容和效益。     

利用故障树分析航海雷达故障

航海雷达是船舶上必备的导航装备,用于船舶避让、船舶定位、狭水道引航等,在能见度不良的情况下,还是航海人员进行观测的工具。航海雷达结构复杂,系统经常出现故障。一旦故障不能及时排除,将会严重影响航行。文章利用故障树理论,对航海雷达故障进行分析和研究,从而提高航海雷达故障诊断的准确性与效率。     

深度参与“一带一路”推动引航高质量发展

正2019年8月22日下午,中国引航协会在山东省济南市举办以"‘一带一路’与引航"为主题的中国引航发展论坛。作为历年来中国航海日系列活动之一,论坛吸引来自我国台湾地区的同行,也吸引来自国内航海院校、科研院所、航运企业及引航机构的130余名代表参会。船舶引航不仅是港航生产服务链上的关键环节,还是建设综合交通大物流的时空节点,在建设"一带一路"和交通强国、服务港航事业和发展大物流时代中有新的内涵,就是要深度参与"一带一路",推动引航高质量     

船舶引航过程中引航员与船长的信息交流

随着社会的日益发展,船舶业也在迅猛发展,一个国家的兴盛和航海事业的发展密不可分。如中国和美国,都占有较为广阔的海域面积,航海贸易非常繁荣。优良的引航服务可以保障船舶安全,引航服务还被看作是一个国家的主权象征。完成引航服务的主要人物是船长和引航员,两者协作关系的优良直接影响到了船舶的引航活动的好坏,所以在船舶引航过程中,引航员与船长的信息显得尤其重要。     

IMO航行安全分委会第59次会议将审议E-航海战略实施计划进展报告

国际海事组织航行安全分委会第59次会议将于2013年9月中旬举行,审议E-航海战略实施计划进展报告是该次会议的重要议题之一。挪威代表E-航海战略实施计划通讯组向会议提交了有关E-航海战略的高优先级解决方案及相应的风险控制措施的报告,该报告包含了对风险控制措     

驾驶台资源管理在船舶引航中的实践

在引航员在船的船舶水上交通事故中,大多数是由于人为因素造成的,这已是航海界的一种共识。为保障引航安全,减少人为原因造成的引航安全事故,引航员除具备良好的专业知识与技能,严格遵守引航操作程序与规定外,其工作态度、对引航资源的管理技能以及如何融入驾驶台工作团队、有效参与驾驶台资源管理等因素在保证引航安全的工作中具有极其重要的作用。     

E-航海下我国海上安全通信的探索

文章通过对E-航海和海上安全通信的分析,提出了我国未来海岸电台通信系统体系架构,既能满足船舶的安全通信需要,又要适应E-航海需求,更好地发挥海岸电台的作用。     

引航与拖船:创新服务 共同发展——“2017中国引航发展论坛”侧记

<正>"引拖"同心,风雨同行。加强引航与拖船情况沟通、设施联通、信息畅通、人心相通,就能够让船舶引航和港口生产更安全、更顺畅、更高效2017年7月11日下午,作为8个航海日系列分论坛之一的"2017中国引航发展论坛"在宁波举行,此次论坛以"引航与拖船——创新服务、共同发展"为主题。与会专家聚焦论坛主题,就拖船协助船舶靠离泊、应急抢险、失控船舶拖带和引航员接送等议题进行了深入研讨和广泛交流,对提升引航与拖船服务能力、     

船舶引航中ECDIS的有效应用研究

随着科学技术的进步和发展,当前在我国生活中的各个方面都广泛地应用信息技术、计算机技术、网络技术等,科学技术在我们生活中的应用,提升了我们的生活质量。当前科学技术的广泛应用,形成了科技时代、信息技术时代,在这个时代里ECDIS作为一种技术,应用到航海领域,满足了船舶引航的需求。文中针对ECDIS在航海船舶引航中的有效应用,以及相关的内容进行研究分析,认知ECDIS的优点,认识当前科技时代中的科学技术。     

E-航海在海警部队中的应用

随着国家对海洋权益的重视,海警部队维权、执勤、执法任务的复杂化,海警舰船执行任务频率越来越高。为保障执勤执法效率,海警舰船指挥人员需恰当处理舰载助导航设备信息以及岸基航行安全相关信息。本文详细分析了海警舰船使用舰载设备以及岸基助导航信息的现状及存在的问题,提出了构建海警E-航海系统的设想,分析了E-航海系统在海警部队中的应用前景,并对海警部队实施E-航海战略提出了相应的建议。     

营口港仙人岛港区超大型油船的引航安全和操纵研究

与其他船型相比,三十万t级大型油船的操纵特性具有诸多特点,在进出港引航安全、靠离泊安全操纵等方面均有其需要注意的操纵安全注意事项,这对灵活运用引航安全操纵技术,提出了突出的要求。本文将通过营口仙人岛港区超大型油船的引航实践,结合港区通航环境资料,以及超大型油船引航案例及实际操纵数据,总结超大型油船在港区航行、引航安全和靠泊操纵要点及安全操纵注意事项,供进出仙人岛港区的航海人员参考。     

鲅鱼圈港区绿色引航技术小结

绿色引航是推动绿色港口建设的重要内容,是实现港口绿色生产,推广绿色航海驾驶技术的核心内容,是我国引航事业不断优化的发展方向。本文总结多年引航经验,在安全第一的前提下,从提升引航技艺的角度,分析鲅鱼圈港区自然条件下绿色引航技术要素,提出几种在鲅鱼圈港区切实可行的绿色引航技术方法,以期为业界同仁们提供实践参考。     

中国航海学会引航专业委员会成立

1990年5月15日至5月17日,中国航海学会在广东省珠海市召开了引航专业委员会成立会议.有沿海17个主要港口引航部门的负责人、港务局、安监局领导和专家,以及中国交通报社等代表参加.     

《中国引航史(2020)》在沪首发

2021年1月13日,《中国引航史(2020)》首发式在上海港引航站举行。交通运输部原副部长、国际海事组织海事亲善大使徐祖远,人民交通出版社副社长谭鸿,中国航海博物馆副馆长王煜,中国引航协会领导、各会员单位主要负责人,引航员代表等参加仪式。     

2008年中日韩航海学术交流会在沪举行

第七届中日韩航海学术交流会于11月13日在上海海事大学临港新校中远报告厅举行。中国航海学会理事长洪善祥、日本航海学会会长新井康夫、韩国航行与港湾学会会长李甲淑出席开幕式并致辞。来自中国、日本和韩国的航海院校、研究机构及海事、救助、引航等部门的近60位专家参加学术交流。     

中国航海学会《航海技术~》编辑部致各订户单位的信

由中国科协主管、中国航海学会主办的《航海技术》,经过三十多年的发展历程已经连续多年被评为我国交通运输类核心期刊,是我国传播航海应用技术的重要媒体,也是航运单位、海事部门、航海院校、引航机构之间相互交流航海科技和管理信息的重要平台,更是广大船员的良师益友。三十多年来,《航海技术》始终坚持为航运界、航海界服务的办刊宗旨,把传     

船舶引航过程中引航员与船长的信息交流

随着世界经济的飞速发展,我国在经济、制度、文化等各方面都得到前所未有的提高和进步,而我国的船舶事业也在这样的环境之下得到成长和发展。我国当前对于世界发展来说有巨大价值和意义,而船舶事业的进步和完善对于我国国力的提高和发展有着巨大的推动性作用。航海事业发展较好的国家,其自身的经济实力和国际地位都会有明显的提高,对此我国也应该积极发展航海船舶事业。而在此过程中,船舶引航工作是船舶正常航行的工作基础,能够提升船舶航行质量和安全。而引航工作的核心和灵魂在于引航员同船长的配合,一旦二者之间能够有一个紧密的配合与联系,就能过达到预期的工作标准,提升工作质量。基于此,相关船舶工作人员应该引起重视,不断完善引航员和船长之间的信息交流工作,以此推动引航工作的稳步进行。对此,本文首先叙述船舶引航工作的概念,随后对船长和引航员的基本工作职责和定义进行说明,接着在对船长同引航员之间的关系进行描述,最后详细阐释和分析船舶引航过程中引航员与船长的信息交流工作。以此来供相关专业人士交流思考。     

海上浮式储油轮狭水道拖航的可行性论证

超大型无动力船舶的拖航是一项高难度的航海作业,尤其是在通航环境复杂的狭水道水域。对于一项难度较大的引航工作,先进行可行性论证,是达到安全引航的必要前提。通过对超大型无动力船舶拖航的实际操纵。总结了拖航的经验,提出了超大型无动力船舶在狭水道拖航操纵作业的相关注意事项。