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Hugh R.Morley 《中国远洋航务》2017,(10)
英国物流软件供应商将发布采用区块链技术的软件实现了全供应链集装箱重量信息的存储、读取和管理.此前,区块链技术曾被广泛讨论,却鲜被使用.
由Marine Transport International (MTI)开发的这款旨在推动关于集装箱重量国际规则信息共享的软件能实现区块链技术与各类现有或历史技术的对接,从而实现互操作性或提供一种将信息输入来自供应商、航运商、海关、码头等多供应链源技术的通用方法. 相似文献
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MRPII或 ERP软件的基本特征是"联机事务处理".而对于企业高层管理者来说,从规模庞大、数据完整但"事无巨细"的 ERP系统中直接获取对他进行宏观决策时所需的数据是很困难的.90年代中期出现了数据仓库(DW)和联机分析处理(OLAP)技术,新一代的 ERP软件立即将其综合进去,为用户提供企业级宏观决策的分析工具. 相似文献
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《船舶标准化工程师》2018,(2)
正日本邮船(NYK)、MTI有限公司(MTI Co.,Ltd.)和日本海运联合公司(JMU)通过分析在实际运作中船舶螺旋桨周围的状况,开发出高效率螺旋桨。通过改进燃料效率,该螺旋桨将使二氧化碳排放量减少1.2%,其将安装在计划于2019年交付的两艘新建集装箱船上。NYK称,3家公司将继续利用其专业知识为实现可持续发展的社会做出贡献。 相似文献
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《中国舰船研究》2015,(6)
悬链线构件在船舶与海洋工程中是广泛存在的一种结构,无论是船舶码头旁靠、锚泊定位中的系泊线,还是各种系泊结构物中各种深海悬链线结构(如深海柔性立管、深海锚泊系统、复合材料悬链线立管等)的系泊力响应,对整个结构物都显得非常重要。其中,由于悬链线构件具有很强的几何非线性,其受力分析的精度对其运动响应的分析尤为重要。根据悬链线构件静力分析,得到悬链线单元的柔度矩阵,从而进一步推导出悬链线单元的刚度矩阵和单元节点力向量,最后以商业有限元软件ABAQUS的用户自定义单元(UEL)为工具,开发出悬链线单元。结果显示:运用此单元得到的简单悬链线结构的数值解与解析解完全一致,同时也基本符合实验结果,为解决各种复杂悬链线构件问题的直接计算法提供了一种新的思路。 相似文献
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正2017年区块链技术可谓是"炙手可热",包括腾讯、阿里、中国工商银行等各大行业巨头纷纷布局区块链产业,中国政府首次将区块链技术列入《"十三五"国家信息化规划》,科技界更是认为区块链技术将是继互联网后又一次颠覆性的变革。可以预见,在未来20年,区块链技术将在未来的世界里将扮演"举足轻重"的角色。一、区块链简介 相似文献
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一、前言锚泊定位是当前海洋工程中对浮体定位采用得较多的一种方式,在锚泊定位系统中,索链的组成一般有全链(或全索)、索链组合及索链加重块组合等多种形式。本文着重介绍索链加重块组合的计算方法。该方法也适用于上述其他锚泊定位形式的计算,也可用来解决索链下端与水底不相切的问题,如桩锚,因这类问题可作为索链上加有重块的问题来处理;但不适用于张力式平台 相似文献
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Bill Mongelluzzo 《中国远洋航务》2008,(8)
"天使投资人"为港口环境技术提供所需资金 对于拥有"绿色"供应链技术的企业来说,这是一个伟大的时代.公有和私营机构能够通过赠与、贷款或其它形式的资助获得将研发成果投入商用生产所需的数亿元资金. 相似文献
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国际互联网的出现已经改变了当代企业的运作方式,并且在可预见的未来还将继续改变企业的运营方式。在利用了诸如电子商务、实时信息交流和更先进的信息交流手段之后,社会上的各种组织机构都已经或者正在体验着国际互联网带来的诸多便利。 相似文献
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介绍了满足大深度载人潜水器要求的浮力块的使用条件和技术要求;根据各类浮力块的组成和工艺性能,提出了浮力块的粘接、机加工和表面处理、以及安装工艺。由于潜水器的载体框架是由钛合金焊接而成,而浮力块是由浮力材料毛坯粘接并经过数控机床加工而成,这样在载体框架和浮力块中由于加工方法的不同,造成了加工精度的不相称,从而导致浮力块安装时二者之间不匹配的矛盾。通过对载体框架和浮力块装配尺寸链的分析和计算,采用极值互换法,成功地解决了浮力块在载体框架上的安装难题,满足了潜水器的安装技术要求。所获得的经验和工艺参数将为深海水下机器人浮力块加工和安装提供依据,为编制我国大深度载人潜水器入级和建造规范提供参考。 相似文献
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数据加密处理软件的研究与实现 总被引:2,自引:2,他引:0
讨论了数据加密处理软件的程序架构及其所采用的若干关键技术.使用AES算法及加密-块-链模式对数据进行加解密运算,并把初始向量作为关键数据,使用机器指纹作为密钥,对该关键数据进行加密;应用壳技术,使用机器指纹作为密钥,对软件的执行代码进行加密存储.上述两项措施,将使发行软件只能在授权计算机上运行,从而可以很好地防止软件的非法拷贝. 相似文献
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1 原理概述 在起重机大车运行机构驱动轴上采用两步式常闭型电力液压(块式或盘式)制动器,通过两次施加制动力矩的方式,可实现平稳的减速制动(由较小的制动力矩进行第一次制动)和可靠的防风制动(待机构停止后进行第二次制动).其作用机理是:当机构减速停车后,给驱动轴一个足够的制动力矩,使得驱动轮在风力的作用下不产生滚动位移,只可能产生滑动位移,从而产生与风力方向相反的滑动摩擦阻力,起到防风作用. 相似文献