论我国海域使用权抵押

随着我国海域使用权制度的建立和物权法的颁布实施,我国海域使用权抵押在资金信贷、企业融资等经济活动中的担保活动日益增多。明确海域使用权抵押概念、法律特征、登记效力等问题有利于确保海域使用权抵押的有效实现。     

海域使用权的物权性分析及其保护

海域使用权是指海域使用者依法享有对国有海域的占有、使用、收益、处分的权利。对于使用海域的单位或个人，按法定程序取得的海域使用权，受法律保护，任何单位或个人不得妨碍或侵犯。同时，使用人的权利应根据法律或合同规定产生，必须在法律或合同规定的范围内行使该权利，即权利人对海域的使用并非可采取一切手段和方法，必须遵守主管机关核准时所附带的限制和条件，必须按照主管机关审核批准并记载于海域使用权证书上的用途使用海域。     

渔业捕捞权行政补偿的法律救济

渔业捕捞权和海域使用权都属于用益物权,但前者不具有排他性,而后者具有排他性.行政机关在捕捞许可证记载的同一场所,将海域使用权批准给他人使用,排斥或者限制了渔业捕捞权行使.损害渔业捕捞权人权利或者权益的,渔业捕捞权人有权获得补偿.渔业捕捞权人提起行政补偿诉讼,除需要具备行政诉讼一般要件外,还需要根据此类行政补偿案件的特点...     

2007年海域使用管理工作成效显著

据国家海洋局发布的《2007年海域使用管理公报》，2007年海域使用管理工作成效显著，全国发放海域使用权证书6000多本，确权海域面积24万余公顷；征收海域使用金近30亿元，比上年增长87％。2007年，海域管理工作取得了许多突破性进展，呈现诸多亮点；海域物权制度在《物权法》中得到确立，海域有偿使用政策制定和地方海域管理寺法工作基本完成，     

中国2011年共确认海域使用权面积17万hm2

国家海洋局2012年6月13日发布的《中国海洋发展报告（2012）》指出,全国2011年全年共发放海域使用权证书4100本,确权面积17万hm20《中国海洋发展报告（2012）》是国家海洋局海洋发展战略研究所组织编写的海洋发展系列年度报告。《报告》主要包括：中国海洋发展的周边环境、海洋法律与海洋权益、海洋经济与海洋科技、海洋生态环境保护与资源开发、海洋政策与海洋管理、极地科学考察等方面的内容。     

无证侵权损害赔偿问题研究

<正>我国海域属国家所有,个人或者单位可向行政主管部门申请使用海域,经人民政府依法批准造册后,向海域使用申请人颁发海域使用权证书。依法登记的海域使用权受法律保护,任何个人或者单位不得侵占、买卖或者以其他形式非法转让海域。无证养殖行为违反了法律的禁止性规定,属违法行为。养殖人在无证养殖过程中因他人侵权行为而受到财产损害要求侵权人赔偿的,法院应具体审查养殖人的损失,依法保护各方当事人的合法权益。     

港区土地使用权出让后续管理浅议

从使用时间差异、使用义务差异、使用权利差异三方面来叙述土地出让使用权与行政划拨使用权的差异.并指出出让土地使用权后续管理的主要内容包括:监督出让合同的执行和实施;土地收回、价格重新评估与再出让.     

大连海域波浪特征研究

根据大连及其附近海域11个站的波浪实测资料,研究分析了大连海域不同岸线段的波浪基本特征,包括常浪向、强浪向及其频率等,绘制了波浪玫瑰图;根据有关文献,对大连海域不同岸线外海深水波浪要素特征进行了分析研究,给出了50a一遇强浪向的波高和周期.结果表明:大连海域在渤海侧强浪向主要为偏北向,黄海侧海域的强浪向主要是偏南向.     

渤海海峡以西海域山东沿海公共航路的规划方案

在对渤海海峡以西海域山东沿海船舶交通流和所发生海事的调查研究的基础上,对海域通航环境进行分析,揭示渤海海峡以西海域山东沿海主要交通流模式和交通环境特征,结合IMO<船舶定线制的一般规定>,对渤海海峡以西海域山东沿海公共航路进行规划设计.新规划方案的提出对促进海上交通安全和海域经济协调发展具有重要的现实意义.     

我国将实行海域有偿使用制度——写在《海域使用管理法》出台之前

今年6月26日,在九届人大常委会第22次会议上,国土资源部部长田凤山作了提请审议的<海域使用管理法>(草案)的说明.其中提到,我国即将实行海域有偿使用制度.这意味着我国在海域使用上终于走上了法制化轨道.为此,记者走访了国家海洋局海域管理司.     

大堡礁海域最新航法

就大堡礁海域的航法、潮流、引航情况、注意事项及通过大堡礁海域时的船舶报告制度进行了全面阐述。并将作者本人最近通过大堡礁的体会进行了汇总与介绍,为船舶安全通过大堡礁海域提供了具体详细的参考资料。     

岛礁海域导助航工程设计

岛礁海域地形复杂,常有山体遮挡,且狭口较多,航道转弯角通常较大,多条航道存在交汇,对船舶的航行非常不利.因此需要在岛礁海域设置符合当地水文和地质条件的助航标志,确保船舶航行安全.本文通过多个航标工程案例分析,提出岛礁海域航标工程的设计方法和关键技术问题的解决方案,可为类似航标工程设计提供参考.     

马迹山海域风和波浪特征分析

针对马迹山海域风和波浪特征,利用连续一整年的风和波浪资料进行数学统计相关分析,得到马迹山海域风和波浪要素分布特征。结果表明,马迹山海域波浪类型为以风浪为主的混合浪;观测期间最大波高为4.59 m,平均波高在0.20～0.42 m;最大波周期为9.50 s,平均波周期在2.66～3.01 s;马迹山海域全年常风向为NNW向,春、夏季常风向分别为S、SSW向,秋、冬季常风向均为NNW向,马迹山海域全年强风向为NNW向;春、夏季波高与风速的相关性一般,秋、冬季两者的线性关系明显。     

粤东海域的波浪特性分析

根据粤东海域的波浪观测资料,分析该海域的波浪特性.     

舟山海域雾航安全对策

舟山海域在冬春、春夏交替之季极易发生海雾,能见度受到限制,导致船舶瞭望、导航和避让困难,极易发生海上交通事故。为了确保船舶在舟山海域的雾航安全,减少船舶事故。采用层次分析法,从"人—船舶—环境"三方面分析了舟山海域的雾航事故特点,发现人为因素对雾航的影响尤其明显,船舶因素和环境因素亦不容忽视,其中人为因素中正规瞭望的水平占的比重最大。为了消除这些因素的影响,从"人—船舶—环境"三方面出发,提出了船舶雾航安全的建议。     

温州飞鳌浅滩海域水沙环境与海床冲淤变化

以2013年7月研究海域实测水文泥沙资料和多期(1964年、1986年和2011年)水深资料为基础,对飞鳌浅滩海域水沙环境、地形冲淤变化进行了分析。结果表明,温州飞鳌浅滩海域潮汐为正规半日潮,属强潮海域,最大潮差可达7. 0 m以上;潮流以往复流为主,流速在0. 3～0. 5 m/s之间,余流方向受季节性影响较大,夏季表现为东北或北向;近岸浅海区大潮和小潮平均含沙量在0. 2 kg/m3和0. 08kg/m3左右;海床表层沉积物以粉砂质粘土和粘土质粉砂为主,属于典型的淤泥质海岸。本海区的海岸线形态与变化主要受人类开发活动的控制,随着潮滩围垦及港口建设,海岸线将长期保持向海推进的趋势;自上世纪60年代以来,该海域岸滩总体是保持动态的相对稳定状态,年冲淤速率在2 cm/a左右。近年来,由于整个海区的陆源泥沙大幅减少和大规模围垦潮滩使得近岸浅滩泥沙供给减少和泥沙活动减弱等关系,该海域海床冲淤趋势渐缓,在未来若干年工程海域岸滩总体仍会处于基本稳定状态。     

《2012年中国海洋环境状况公报》发布近岸海域污染严重

为全面掌握我国管辖海域环境状况,2012年,国家海洋局组织各级海洋行政主管部门对我国管辖海域海洋环境实施监测,各级海洋环境监测机构共完成约8400个站位的监测工作,获得各类海洋环境监测数据240余万个. 2012年,我国海洋环境质量状况总体较好,但近岸海域环境问题依然突出. 一、海洋环境状况总体较好,部分近岸海域污染严重 2012年,我国管辖海域海水环境状况总体较好,符合第一类海水水质标准的海域面积约占我国管辖海域面积的94％;近岸以外海域水质总体良好并保持稳定;沉积物质量状况总体良好,96％以上站位符合第一类海洋沉积物质量标准.     

我国南海海域建立特别敏感海域制度的必要性和可行性

为更好地保护我国南海水域的海洋环境和航行安全,阐述特别敏感海域(Particular Sensitive Sea Area)制度,分析特别敏感海域的认定标准及其基本制度,并结合我国南海自然环境现状、生态环境面临的风险等基本情况,指出在我国南海采用特别敏感海域制度的必要性和可行性,提出采取多途径申请特别敏感海域制度及在南海建立特别敏感海域过程中起牵头作用等措施。     

江苏海域波浪分布特征研究

以1991—2011年风场数据为驱动,运用第3代波浪模型SWAN对江苏海域的波浪分布特征进行了模拟研究。首先运用基于浅水方程的Delft3D-flow模块对江苏海域的潮波进行模拟,给波浪模型提供一个准确的边界条件;其次运用SWAN模型对江苏海域的波浪进行模拟并与观测值进行比较;最后对江苏海域的波浪分布特征进行研究。结果表明:江苏海域年平均波高由南往北依次递减,年平均最大值为1.5 m左右,强浪向为NE向,四季中冬季的平均波浪最大,春秋次之,夏季最小。     

哈马黑拉岛以东海域航行探讨

<正>0引言随着中澳贸易合作的深入,中澳海运贸易量必然增加。遵循"安全经济"的船舶航线设计基本原则,在相关海区寻求最佳航线,以降低营运成本、节能降耗。其中,作为北澳往返中国北方和日本港口的航程最短航线——途径哈马黑拉(Halmahera)岛东侧"活火山标注"海域的推荐航线,其"安全经济性"具有较多争议。基于近年在该航区的实际航行经历,收集、分析相关海域资料和气象导航单位及船舶管理机构提供的指导信息,论证和核实该航线的安全性。1哈马黑拉岛海域概况哈马黑拉岛海域位于印度尼西亚马鲁古群岛东北