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本文在分析台湾海峡船舶交通的现状以及未来的发展,尤其是两岸海上直航对海峡船舶交通的影响的基础上,应用海上交通工程理论,提出了两岸海上直航后海峡的船舶交通及船舶交通规划.该规划可建立良好的海峡船舶交通秩序,改善两岸海上直航的通航条件,更有效地保障船舶航行安全. 相似文献
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海上石油平台是海上石油开采的主力设备,为对平台拖带作业航线附近的通航安全风险进行精准识别,提出针对性安全保障措施,本文以“海洋石油931”钻井平台涠洲油田群水域拖带作业为例,借鉴相关学者关于拖带作业风险及保障措施制定经验,结合油田群水域通航环境特点,分析拖带航线附近水域通航安全风险因素,针对性的制定通航安全保障措施,以缓解平台油田群水域拖带作业风险,保障拖带作业的通航安全。 相似文献
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海上通航环境的好坏是确保船舶安全航行的重要基础,是保护海上人命财产安全,维护海洋环境的保障。文中提出影响通航环境的因素及对策供读者共同讨论,以加强对通航环境管理领域的不断完善和通航秩序的改进,实现海洋强国发展战略。 相似文献
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为给FPSO、海上钻井平台等大型拖带作业时通航宽度理论计算方法选用、拖带通航安全评估以及规范修订提供参考。根据现行常用的国际航运协会(PIANC)《进港航道设计导则》、加拿大《国家航道设计指南》、中国《海港总体设计规范》以及国内大型海上设施拖带经验算法等典型的理论方法,计算30万吨级FPSO拖带通航理论宽度值,同时通过船舶操纵模拟器对30万吨级FPSO进行拖带操纵模拟试验,再基于试验结果计算出通航宽度值,将试验模拟结果与理论计算结果进行比对和分析。结果表明:大型海上设施港内拖带时,按照PIANC和国内经验算法方法取值标准较为合理。 相似文献
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长江航道大型整治工程施工河段长、工程量大且工序多,施工水域船舶通航密度大、船舶种类多,施工安全生产控制与河段通航安全面临巨大挑战。依托长江干线下、中、上游典型大型航道整治工程,围绕工程施工全过程风险管控及安全保障技术,采用理论分析、仿真模拟、现场试验、系统研发相结合的方法,提出了长江航道大型整治工程风险识别与评估方法,构建了通航安全与施工生产安全风险预测模型,研究了长江航道大型整治工程全方位、全过程、全要素施工安全保障与控制技术,并基于AIS和云技术开发了长江航道整治工程施工区安全综合信息平台,为保障大型航道整治工程生产及通航安全提供了理论依据和技术手段。 相似文献
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基于AIS数据的海区通航危险度决策模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为增强海上交通运输安全,基于船舶自动识别系统(Automatic Indentification System,AIS)信息中能够提取分析的有关数据,建立基于AIS数据的海区通航安全评价指标体系。结合海区通航安全指标评价体系,运用系统模糊决策理论与应用中的多目标多层次模糊优选理论,建立高风险海区模糊优选模型,并利用相对优属度向量进行排序,从层次的最底层向高层逐层进行计算,选出若干海区中通航风险相对较高的海区。将模型计算结果分别与海区交通实况和模糊层次综合评判的评价结果相比较,对比结果基本趋于一致,验证该模型具有较强的科学性和实用性,能对不同海区的船舶通航危险度进行判别,为沿海水域船舶定线制规划设计、搜救站点布局和搜救力量的配置,也可为有关主管部门的海事安全管理等决策提供参考。 相似文献