全新的10 000 HP多用途拖轮

本文就10000HP多用途拖轮的船型和各种功能以及设计要点作简要介绍。     

多用途船装载仪的开发与实现

简要介绍多用途船及装载特点，阐述了船舶装载计算的原理，基于对于货物的装载要求以及相关法规，基于VB．NET建立数学计算模型，开发了多用途船的配载计算软件，并详细分析其功能和关键技术的实现。     

浅谈2 940 kW多用途拖轮的设计

随着物流量的不断增长以及港口发展与国内外大吨位船舶进出港的实际需要,迫切需要一些功率大且具有供水、供油、拖带、消防等多用途的拖轮投入使用;此外,我国内河与沿海大规模现代化港口的建设、疏浚工程以及海洋开发工程的发展,也急需一批大功率多用途的拖轮及海洋平台供应船参与配套工作。为此,设计了一种尺度适宜、布置合理、设备节能、经济实用、发展前景好的多用途拖轮。文中以某2 940 k W多用途拖轮为例,简要介绍该种船型的概况、设计优化、节能减排以及船东使用回馈等。     

4850kW多用途远洋拖轮电站管理系统的设计

本文简要介绍了4850kW多用途远洋拖轮的主要特点,重点介绍了本船电站管理系统的设计及主要技术性能。     

海上新型散料仓储码头系统

开敞海域新型散料仓储码头系统由下水基础,结构沉箱和装卸船设备等三部组成,它集装、卸、仓储等功能于一体,具有多种作业流程,其装卸设备比较特殊,需进行特别的设计和制作。     

深水钻井船散料输送系统的设计

以“大连开拓者”深水钻井船为例,介绍了深水钻井船散料输送系统,分析了深水钻井船散料输送系统的组成及特点,并对其设计方法进行了简要阐述,为其它类似海工产品的设计和建造提供参考。     

干散码头智能化取料系统的研究与开发

根据散货码头取料机的作业方式和智能化研究的技术现状,提出了智能化取料系统的实现目标,详细描述了系 统的技术方案,包括智能化取料工艺、技术路线、系统架构、系统组成、关键技术和技术风险,最后介绍了系统实现后所 带来的效益。     

散料和泥浆兼容输送系统研究

为了解决现有的三用工作船上物料的输送系统对各种物料的兼容性差,不同的输送系统只能针对单一的物料进行存储和输送的问题,通过对三用工作船物料供应系统关键技术的分析,设计一套散料和泥浆兼容输送系统,实现了干散料和泥浆等各种液、固物料的兼容储存、输送和运载,使三用工作船所运载的物料种类和适应能力得到增强。     

浮式散料转运系统在港口的应用

相对于建设固定式港口散料码头,浮式散料转运系统具有对水域条件适应性强、作业机动灵活、服务半径广、 投资收益率高等特点。该系统在港口航道通航水深、码头结构靠泊能力及建设条件等受限情况下,提供了一种经济、便捷的散 料转运解决方案。分析几种浮式散料转运系统的组成、作业特点和应用情况,为我国发展浮式散料转运系统提供借鉴。     

电子散料秤在港口散粮装卸系统中的应用

港口用的电子散料秤是一种集称量、运输、仓储、结算于一体的计量器具。长期以来，港口、铁路、粮食、化工等行业，大宗散装物料称量、仓储等都是劳动密集型作业，不但劳动强度大，速度慢，而且计量精度差。电子散料秤有效地解决了上述问题，它采用PLC、人机界面和现场总线技术，成功地对大宗散装物料进行连续、快速、准确的称量和全过程的自动化控制，减少了工艺环节，减轻了劳动强度，大大提高了劳动生产率。     

法、意多用途护卫舰的动力与推进系统创新

介绍了法、意多用途护卫舰(FREMM)上采用的新颖的动力与推进系统，即柴电一燃气轮机联合推进系统布置方式，说明了该布置方式灵活有效的特点，为舰船动力与推进系统配置的创新方式提供参考。     

动力定位系统在多用途海洋供应船上的应用

船舶动力定位系统(Dynamic Positioning Systems,简称DP)是现代计算机技术和自动化控制理论的完美结合。运用DP系统除能完成海上石油平台补给、海底电缆铺设和检修、打捞救生等作业外,还可在复杂的海况下完成海上船舶间运动补给和科学考察等高难动作。     

智能拖轮研究现状、关键技术与展望

<正>近年来,智能船舶成为国际海事界新热点。国际海事组织（IMO）、国际标准化组织（ISO）等国际组织将智能船舶列为重要议题,国际主要船级社先后发布了有关智能船舶的规范或指导性文件,世界主要造船国家大力推进智能船舶研制与应用。但总体而言,全球智能船舶仍处于探索和发展的初级阶段,智能船舶的定义、分级分类尚未统一,智能感知等核心技术尚未突破,智能船舶标准体系、测试与验证体系亟待建立,     

FPSO原油装载系统的分析与优化

浮式生产储油装置(floating production storage and offloading),简称FPSO,用于将原油处理后储存于原油储存舱中,并定期外输至穿梭油轮。原油装载作为FPSO的重要功能之一,起止于上部处理模块和储存舱底部,为典型的大落差系统。文章结合现有项目案例,研究如何实现合理的原油装载方案,并通过研究管网水力学计算,详细分析该类大落差管道的特点,为完成类似系统的优化设计和实现提供参考。     

港作拖轮齿轮箱液压系统的改进

我港的15号拖轮是1985年建造的,配置750型齿轮箱左右各1台,从投运第2年开始,左齿轮箱就出现了问题：倒车产生撞击声,液压系统供油压力不足,当齿轮箱油温达到60℃时,润滑油压降至0．2MPa。     

船舶装载与稳性监测系统研究

该文简要地介绍了用于中小型船舶在随机风浪中装载和动稳性参数预报与检测,实时反映船舶抵抗风浪及保障安全航行能力的船舶配载与稳性监测系统的构成及其相关仪器在液位测量,船舶动态参数测量,船舶配装等方面的应用。     

港口散粮输送系统溜槽积料问题及解决方案

分析了港口散粮输送系统溜槽积料问题,制定了将积料输送到筒仓或导出系统的解决方案,减少了粮食输送过程中的损失,避免了混料现象的发生,有效地保证了粮食的品质,提高了港口的竞争力。     

内河散化船洗舱水排放在线监控系统研究

文中针对内河散装化学品船舶洗舱水的排放处理,基于目前内河船舶装载的AIS终端进行扩展开发,利用传感器、AIS/3G通信设备、软件监控平台,设计了一套洗舱水排放在线监控系统,能将实时监控的功能应用于内河散化船舶洗舱水排放的排放监控。该系统能够实时监测船舶排放洗舱水信息,记录相关的数据,对出现的相应情况进行报警,并提供给管理机关以实现有效监管。     

港口散料输送的磨损解决方案

<正>我国港口的发展成就斐然,至2013年底,港口货物吞吐量已连续10年居世界第一,其中,煤、矿等主要货种吞吐量继续保持增长态势,宁波-舟山港、广西北部湾港、防城港港等港口煤、矿散装物料的吞吐量已过总量的1/5。在这些港口中,拥有大量的散料装卸机械、皮带输送机等设备,随着其散料输送向大出力、多种类、高带速趋势发展,其转运点的部件摩擦、磨损问题更加突出。在转运过程中各转运点需承受连续振动及冲击磨损,