公路回旋线过长情况下的超高过渡段设置方式探讨

为解决公路路线设计中回旋线过长超高设置困难的问题,文章以某二级公路为工程背景,结合《公路路线设计规范》,总结多年路线设计经验,对公路回旋线过长情况下的超高过渡段设置方式进行了探讨,对比分析了三种不同超高过渡段的设置方式。研究结果表明:以横向力系数值为基准,当回旋线过长时,超高过渡方式一为最优设置方式。     

浅谈广西公路设计中曲线超高的应用

随着广西高等级公路建设规模的进一步扩大,公路设计要求日益提高,高等级公路设计中曲线超高设计显得尤为重要。文章根据我国现行的路线设计规范,结合日本的路线设计经验,介绍曲线超高在广西公路设计中的应用。     

超高设计过程及应用

超高设计是道路设计的重要内容。合理的超高设置能够保证车辆在曲线上的稳定性和舒适性,对整个道路设计起着非常重要的作用。从设计人员的思路出发,给设计人员提供超高设计思路,在《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)和《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)的基础上,对超高值的确定和横向力系数的选择进行了详细分析,供设计人员参考运用。     

互通式立交超高设计若干问题探析

超高设计是互通式立交设计中的一项重要内容，其与互通的平面、纵断面均有较大关联性，在匝道的平面线形设计时，无论是否设置超高，只要有曲率变化，均宜采用缓和曲线进行线元连接，以保证匝道超高、加宽的渐变设置，同时应考虑纵坡对超高的影响，现就互通式立交超高设计中存在的若干问题进行探析。     

公路设计中超高缓和段的处理

介绍了公路设计中超高缓和段的处理设计方法.     

基于等高线图的山区公路路线优化设计研究

为减少道路交通事故,需要提高公路协调性,因此需要对现有公路进行优化设计。本文先对省道101龙泉山脉段山区公路进行实地考察,然后初步设计三种选线方案,利用层次分析方法选择一种最优方案;再基于Google Earth软件导出的等高线图对最优方案进行优化设计,优化过程中采用纬地CAD进行平纵横设计;最后基于运行速度进行路线的协调性评价,影响山区公路协调性调整的主要因素有横断面超高值、变坡点位置、纵坡坡度,在对山区公路协调性调整过程中发现有横断面超高值、纵坡坡度、变坡点位置对山区公路协调性调整的影响程度依次减小的规律。与《公路项目安全评价指南》标准相比较,该路线协调性向良好,说明该设计路线是符合要求的。     

高速公路超高过渡方式的探讨

超高设计是一项重要的设计内容,影响因素较多,文章着重探讨路线由直线进入曲线,路基由双向路拱变为单向路拱过渡方式,增设路拱线的过渡方式,并结合工程实例解说。     

意大利岩土控制变形(ADECO-RS)工法简介

岩土控制变形(ADECO-RS)工法,是一种系统的全断面机械化开挖的隧道设计、施工技术。该工法被意大利公路及铁路领域纳入规范并且被广泛采用,欧洲国家的大型项目施工也较多地采用此工法。文章系统地介绍了其以控制掌子面超前核心土变形为手段的主要理念、施工原则及施工方法。     

公路与城市道路圆曲线超高设计相关规范对比分析

公路与城市道路的圆曲线超高设计相关规范中规定不同,通过对比其规定并研究分析,提出公路不设超高的圆曲线最小半径宜适当缩小,最大超高值建议取6%,平曲线极限最小半径宜适当增大。     

基于倒函数的立交匝道设计方法研究

文章将倒函数的概念、原理应用到立体交叉线形优化设计中,提出一种采用倒函数y=a/x作为立体交叉右转匝道线形的方法,分析了该函数线形相对一般采用的缓和曲线-圆曲线-缓和曲线的比较优势,并结合计算实例介绍了用倒函数设置立交右转匝道的具体求解方法。     

利用Excel编程计算路桥高精度坐标和方位角的探讨

利用Excel编制公路路线坐标和方位角计算程序,操作简单,阅读容易,可减轻劳动强度,提高工作质量与效率。文章根据《公路路线设计规范》延伸推导出高精度的缓和曲线计算公式,利用Excel电子表格对主要公式进行程序编制,并结合实例进行了编程演示,展现了利用Excel编制公路路线坐标和方位角计算程序的优势。     

台湾公路隧道标准断面之研拟与考量因素

台湾新建工程局(以下简称新工局)鉴于台湾区公路计划内之隧道工程常因局部设计需求的差异而有相近但不完全一致的隧道断面,导致施工时内衬砌钢模不能流通共用,或隧道内相关设施配置位置不同,造成施工困扰.为求后续隧道工程能朝向规格化、系统化的施工以加速工程建设,乃邀集各设计单位共同集思广益,期就隧道断面设计标准化之课题达成共识,并提出标准断面之研拟与方案建议,以做为后续公路隧道设计作业之依据.本文拟就影响隧道标准断面设计之主要考量因素提出说明,并检讨设计标准对后续计划的适用性,俾供相关隧道工程设计之参考.     

公路路线设计中运行速度理论检验的方法

我国目前的公路路线设计采用设计速度理论,设计速度是个定值,而多年的实践表明,车辆实际的运行速度总是随公路线形等条件的改变而变化,所以设计速度理论本身存在一定的局限性,需要采用动态的运行速度对公路的路线设计进行安全性检验,以确保行车安全。文章结合设计实例,探讨公路路线设计中运行速度理论检验的方法。     

山区公路路线设计探讨

结合四川达州某山区公路设计实例,对山区公路路线的设计原则和方法进行探讨,其中包括线形选择、沿河线的布设、圆曲线的设计、凸曲线的设计、凹曲线的设计等,并提出了针对性的解决措施。     

基于横向力系数的高速公路互通段平曲线拼宽论证分析

文章结合广西某高速公路互通段主线改扩建工程实例,根据互通圆曲线半径控制原则,阐述了高速公路互通段圆曲线超高处理方案,并基于横向力系数对该高速公路互通段平曲线旧路拼宽方案进行了论证。通过维持旧路圆曲线半径、采用4%横坡的方案,弥补了该互通主线圆曲线半径不足的缺陷,满足了设计要求。论证方法及过程可为同类项目提供借鉴。     

山区公路路线设计与质量控制分析

针对山区公路设计的特点,分析了山区公路路线设计与质量控制的必要性,探讨了路线平面设计和纵面设计的方法,提出山区公路路线设计质量控制方法,以促进山区公路建设与发展。     

卵形曲线的交通安全性评价分析

为给广大交通参与者提供更加安全、舒适的行车环境,交通管理部门越来越重视公路的安全评价工作,并将二级公路也纳入交通安全评价中。文章结合路线的卵形曲线的设置情况,对其安全评价的内容进行分析。     

公路路线设计中存在的问题及设计要点研究

在公路工程设计中,路线是重要设计内容。为保证公路的行车安全与行车质量,设计人员需科学、合理地设计公路路线。设计人员在公路路线设计过程中,应严格遵守相关公路设计规范要求,了解、掌握公路工程现场实际情况,综合分析各种路线设计影响因素,对公路路线平面、纵断面、视距、生态环保等方面进行合理化设计。通过对公路路线设计中存在的问题及设计要点进行深入研究,为同类工程设计提供参考。     

214国道花石峡试验段遮阳板的应用

在青康公路(214线)铺设不同材料、不同高度的遮阳板,设置不同观测断面,用以全方位掌握了解遮阳板防辐射的功效,以进一步探讨遮阳板在冻土区对冻土的保护作用.     

连拱公路隧道施工方法模型试验研究

文章通过相似模型试验,对Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩条件下采用三导洞法、中导洞半断面法和中导洞全断面法修建4车道双连拱公路隧道进行了研究.通过对试验结果的研究分析,提出了在不同级别围岩条件下4车道双连拱公路隧道安全、经济、合理的施工方法,可为连拱隧道的设计和施工提供参考.