丰田皇冠在东京

正Q:在日本旅行发现东京都内丰田皇冠保有量很高,为什么皇冠在东京可以如此常见?提问者:黄山升龙霸812A:丰田皇冠是专为日本市场打造的豪华车,这款"最日本"的豪华车如今只在日本和中国大陆两个市场有行货销售。这些年由于日本经济的衰退,皇冠在日本本土的年销量从1990年的20逾万辆暴跌至4-5万的水平,退出了最畅销车型的行列。在日本的泡沫经济时期,售价不菲的皇冠是日本销量前三的。但如果是在东京的都心区,皇冠多得就像国内帝都的奥迪A6一样常见。     

丰田皇冠的忧虑

“皇冠”汽车是丰田公司的招牌车型。它不仅是丰田的代表,也是日本高档车的代表。同时,“皇冠”汽车还作为私家车和出租车等被广泛应用,也被成功人士当作私人用车。然而,现在的丰田公司却渐渐对“皇冠”的现状和地位感到些许烦恼。     

本埠

汽车田新皇冠 新皇冠。即丰田第十三代皇冠majesta.已确定今年内在一汽丰田生产。皇冠majestal肩负“丰田顶级品牌”的开发理念，是丰田品牌的最高端车型，其引进国内生产后。轴距还将加长。竞争对手直指奥迪A6等高端豪华车。新皇冠车身线条更为流畅，前脸设计则更加精悍，尾部依然采用传统的多边形设计。     

丰田CROWN皇冠安全技术

作为丰田的旗舰车型,CROWN皇冠同样配备了丰田所拥有的最高级别的安全装备,达到了世界级高水准的安全性能。CROWN皇冠在主动安全、被动安全方面都有自己的独到之处,尤其是丰田独有的GOA车身。     

解析安全一汽丰田皇冠

作为丰田的旗舰车型,皇冠(CROWN)配备了丰田所拥有的最高级别的安全装备,达到了世界级高水准的安全性能。皇冠在主动安全、被动安全方面都有自己的独到之处,尤其是丰田独有的GOA车身。     

解析安全一汽车田皇冠

作为丰田的旗舰车型，皇冠（CROWN）配备了丰田所拥有的最高级别的安全装备，达到了世界级高水准的安全性能。皇冠在主动安全、被动安全方面都有自己的独到之处，尤其是丰田独有的GOA车身。[编者按]     

七十年代的梦今天圆

在我汽车兴趣萌发的上个世纪80年代末，中国的城市中能够看到的进口高级轿车品牌寥寥无几．来自日本丰田的皇冠豪华轿车可谓“鹤立鸡群”，具有王者之风的形象、车名更是家喻户晓。90年代，由于汽车进口政策逐渐放开等原因丰田皇冠逐渐淡出中国豪华车市场，欧美品牌的高级轿车突然多了起来，但在70年代的国人的脑海中皇冠独特的形象仍然不可动摇．潜意识中的期盼仍在继续，就像我一样，期盼自己也能拥有一辆皇冠。     

品味皇冠的族谱

丰田旗下有着许多成功的细分品牌,而皇冠(CROWN)是丰田所有车系中历史最长的高档轿车,皇冠车系从推出到现在已经超过50年了,其十二代车型,就是日本汽车工业历史的一个缩影,它反映出了日本汽车工业从萌芽走向强盛的过程。皇冠一直被外界誉为“丰田公司最保守的旗舰”,其概念对丰田公司的影响意义深远——保守稳健而不冒进。     

豪华的旋律

<正>入门级豪华轿车正在经历着一次残酷的蜕变,而由此生成的新一代正像奔驰所称之为的"新豪华主义",带来了视觉与触觉新享受的同时,还有操控的革命说到国内的中级豪华车市场,我们就不能不想到皇冠,作为改革初期进口的豪华轿车,皇冠对于国人来说是最熟悉的了,当时的皇冠与日产公爵王一起成为了国内中级豪华车的霸主,可惜后来公爵王败落了,皇冠则茁壮成长到了第14代。皇冠自1955年诞生至今,代表了"丰田旗舰"的身份,体现了丰田先进的造车技术,可以说引领着丰田的发展方向,而且以越级的理念在抢占着中级     

丰田汽车在中国后来居上的分析

“车到山前必有路，有路必有丰田车”这一80年代的广告语想必很多人不会太陌生，这是当年日本丰田汽车为了能够在中国打开销路而写出的广告词。1964年，在中国汽车市场，丰田皇冠作为最早的日本轿车进入中国。1986年丰田皇冠曾创下当年1．6万辆的单一车型最大进口量的纪录。     

旗舰启航,始于安全 一汽丰田新皇冠安全性深入解析

<正>作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一,皇冠在国人心中有着很高的认知度。历经一甲子的革新,这款丰田的旗舰车型再次焕发出新的生命。今年3月,一汽丰田全新第14代皇冠正式上市,开启了新的征程。古人云:"千里之行,始于足下",对于一款刚上市的新车而言,要想赢得更多消费者的信赖,安全性能是第一位的。C-NCAP通过严格的各项测试,按照最终得分进行星级评价,为消费者提供了车辆安全性的重要参考。很多丰田旗下的车型在C-NCAP测试中有着很好的表现,其中不乏一些获高分的车型。作为丰田的旗舰车型,新皇冠在     

2009上海国际车展报道——丰田新一代皇冠

一汽丰田发布了供应中国市场的第十三代皇冠。这款新车的原型并非日本市场的皇冠Royal，而是前不久刚刚发布的皇冠Majesta。皇冠Majesta是皇冠系列的顶级豪华车型。     

TOYOTA CAMRY 不甘平凡

<正>说起丰田凯美瑞,想必大家一定都不陌生,毕竟这是全球范围内保有量最大的中级车。丰田的"中庸之道",可谓在这款车型上体现得淋淋尽致。不过,如果你还打算用以往的眼光来看待全新一代凯美瑞的话,那么你一定会大错特错……卖点1.采用丰田全新的TNGA架构,变化可谓脱胎换骨。2.造型设计令人眼前一亮,迎合年轻消费者的喜好。3.优化了车身重心,操控性进一步提升。     

日本出租车 Toyota JPN Taxi Concept

<正>前不久你们看过了巴塞罗那的出租车,现在我们再来看看丰田推出的日本出租车吧。当然目还处于概念车阶段,但这款概念车还真挺有意思。别看轴距仅为2750mm,但出色的设计优化了车内空间利用率,使后排拥有巨大的腿部空间。就在日产凭借NV200拿下了纽约和巴塞罗那的出租车市场后,丰田也不甘示弱,推出了自己的出租概念车JPN Taxi Concept。丰田这款概念车其实或多或少还是借鉴了一些人家伦敦出租车的风格,拥有巨大的车内空间、后排座椅尽可能后移、面积巨大的侧窗等等。     

12代丰田皇冠登基北京

北京国际车展正式登基的12代丰田皇冠Crown中国版车型,由日本移往中国,由右驾改成左驾,并在外观部分和内饰方面作了改进,使得中国版Crown和日规车型有所不同,中国版具有更稳重保守的风格,由一汽天津丰田厂负责制造.外观方面,车身侧面蕴含了具有书法飘逸、洒脱魅力的创新风格,在演绎跳跃感的同时,与其标志性的尾翼描绘出CROWN轿车的高贵血统.     

时代革新 续写全新“皇冠情结”

<正>自1955年诞生至今,CROWN皇冠始终以"丰田旗舰"的身份,体现了丰田先进的造车技术,引领着丰田的发展方向。此次,全新CROWN皇冠的面世意味着旗舰品牌再次启航,其卓尔不凡的品质和超越同级的性价比,必将成为新的行业标杆。1964年CROWN皇冠第一次登陆中国,国人对高级车有了新的定义;当2005年12代皇冠在一汽丰田正式国产后,中国消费者又迅速将CROWN皇冠推向豪华车市场领导者的位置。可以说从北京街头到     

2005款皇冠不能启动

故障现象一辆2005年款一汽丰田皇冠3.0L轿车,搭载2JZ-GE型发动机。因事故导致车身前部变形,对车身进行钣金修复后发现发动机不能启动。故障诊断与排除对于发动机不能启动的故障,按照常规方法无非是检查点火、燃油和缸压。遵循     

可疑身份

锐志是我很喜欢的一款车型，FR的设计，动感的外形，合适的车身尺寸，让它成为一款老少皆宜、男女通吃的适用性很宽的车型。现在新锐志出来了，我看到展车，真让人大跌眼镜，跟丰田出的新皇冠、新普拉多一个套路，变得五大三粗，日本车特有的精秀感全无了。     

丰田皇冠全面退出海外市场

丰田“皇冠”(左舵)在完成了2001年7月的生产之后将要结束向中国等其他海外地区的出口业务,暂时也没有向中国和其他国家再次出口左舵Crown的计划。现在同种车型只有普通Crown和HardTop(无窗框)Crown仍在日本国内继续生产销售(此款车没有在中国进行过销售)。 1.中国进口的“皇冠”跟日本的Crown是同代产品,JZS155L-AEPQF,发动机是2JZ-GE。 2.丰田在90年代,将比“皇冠”车更高一级的豪     

那一份难以抹灭的情怀

<正>每个人都有情怀,大部分情怀都是来源于小时候见过以及感受过的事物。大多数人对于日本车的初印象来自于丰田皇冠,再见皇冠时情怀油然而生。卖点1、丰田经典且成熟的2.5L V6发动机+6AT手自一体变速器动力组合。2、具有中国元素更年轻化的外观。3、无实体按键的中控台设计以及丰富的配置。丰田第十四代皇冠上市已经有一段时间了,在我们再次请来2.5L自然吸气发动机版皇冠来编辑部做客时,恰逢8月底2.0T版本新皇冠的上市,如果夹杂个人感情的话我更愿意接受2.5L自然吸气版本的皇冠,因为它和小时候我们记忆中的皇冠更接近一些。