近期留学热点国家签证情况回顾

[英国] 英国吸收中国留学生的态度相当积极,签证当然也不难,尤其是中学生和大学预科. 2001年5月,英国使馆宣布取消对华留学签证配额.从7月1日起,英国使馆开始执行新的签证规定,这意味着对中国留学申请人不再有数量上的限制,但取消配额并不等于完全放开.     

助力第三次工业革命菲尼克斯电气和莱茵T(U)V联手推动电动汽车“换电”技术发展

菲尼克斯电气的中国发展机遇 菲尼克斯电气是1993年进入中国的一个完全由中国人管理,和100％中国员工的中德合资公司.在近20年的发展中,又分别独资组建了研发中心、物流公司和投资公司.目前公司年营业额约为15～20亿元人民币,取得了令人瞩目的成就.     

元旦起全国统一取消公路养路费

财政部等五部门2008年12月22日公布了备受关注的取消公路养路费等六项收费政策"细则",明确2009年元旦起在全国范围内统一取消公路养路费等六项收费,并就养路费等收费清退、包含养路费等费用的出租汽车司机"份钱"问题以及如何取消政府还贷二级公路收费等问题做出具体部署。     

低碳不是口号

本期声势浩大的低碳专题轰轰烈烈的结束了，不知读者是否还意犹未尽？当中国汽车市场已经突破年产销1000万辆的关口，中国的环境承载力也将会面临更加严峻的考验。中国汽车行业在尚未成熟的过程中，就要面对日益紧迫的节能减排责任，这既是机遇，同时也是挑战。     

金融制度危机与改革开放的历史机遇

本文重点讨论中国金融业所面临的潜在危机,特别是制度性腐败带来的危机.并分析腐败与危机产生的原因.同时,也讨论了入世五年保护期过后,中国将进一步扩大开放所带来的竞争、机遇与出路.     

加入WTO给我国轿车工业带业的挑战、机遇及发展对策

随着中美、中欧就中国加入WTO达成协议，中国加入WTO已指日可待。因此，到2006年中国的轿车关税将由目前的80%-100%降到25%；进口配额以60亿元人民币为基数，每年增加15%，到2006年全部取消；在部分零部件关税将在2006年降至10%；并且也将允许外国公司提供汽车融资。中国汽车关税降低的过渡期正好是我国“十五”计划期间，也就是说在“十五”计划时期，随着我国加入WTO及经济全球化的发展，作为幼稚工业的中国汽车工业特别是轿车工业将面临巨大的挑战，同时也面临诸多机遇。本文在分析中国轿车工业所面临的巨大挑战和机遇的基础上就政府和企业两个层次提出了关于我国轿车工业发展对策的建议。     

缔造汽车产品出口竞争优势

2005年,中国汽车产品出口保持增长,出口总值达到 197亿美元,同比增长56％, 汽车进出口贸易首次出现顺差。那么,中国汽车企业未来出口将面临何种挑战和机遇？中国正在进入一个准完全竞争时期高速增长的中国汽车市场已经成为全球汽车市场的一个重要组成部分。2005年中国汽车产销量分别达到575万辆     

中国载货车市场近五年回眸及展望

以近五年中国汽车市场和中国载货车市场销售为例,分析了中国载货车市场的销售变化、走势情况,指出中国汽车市场逐步扩大的同时,载货车市场也在稳定发展,但载货车面临的市场形势比乘用车的严峻得多。未来载货车市场仍将是机遇与挑战并存,并会得到长足发展,中国载货车市场依然商机无限。     

资讯播报

力帆宗申隆鑫领跑重庆民营经济,建设摩托携手央视打造强势品牌,嘉陵着力贯彻兵装集团2008年工作会精神,第五届中国（重庆）全球采购会又将扬帆,龙岩警方取消“88”专用摩托车牌照,一航红林及其党委书记王剑捧获殊荣[编者按]     

中国纺织品贸易摩擦现状、原因和对策分析

加入WTO之后,中国的对外贸易总量快速增长,同时伴随的贸易摩擦也是频频发生,尤其是在2005年《纺织品与服装协议》取消后,欧美发达国家不断给我国的纺织品贸易制造麻烦,中国的纺织品出口遇到了前所未有的危机。但是困难与机遇并存,我们需要弄清产生纺织品贸易摩擦的原因,然后实行一系列相应的对策,是有可能避免或者解决纺织品贸易中遇到的一些问题的,从而从而促使我国纺织业继续持续发展。     

机场协调发展 航空商机无限

为配合航空交通的急遽增长．国家第十一个五年规划亦订定，未来会动用约P，400亿元人民币增建逾40个机场。香港国际机场既是中国重要的枢纽机场之一．今後也将伴随中国经济起飞，继续与内地机场协调发展。     

戴姆勒与福田汽车高层:对未来在中国合作充满信心——中国媒体IAA 2018专访德国戴姆勒杜墨(Martin Daum)、唐仕凯(Hubertus Troska)和福田汽车巩月琼

正中国是目前世界第一大商用车市场。对于中国商用车市场这块"大蛋糕",尤其是卡车市场,外资企业一直"垂涎欲滴"。2018年4月17日,中国国家发展和改革委员会进一步明确了2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制。专家预测,这将对中国商用车市场格局和世界商用车企业格局产生深远影响。     

抓机遇 增信心 重诚信 促发展 中国汽车维修行业协会第四届会员代表大会四次会议暨四届理事会五次会议在宁波召开

正2019年11月20日,中国汽车维修行业协会第四届会员代表大会四次会议暨四届理事会五次会议在浙江宁波召开。本次会议以"抓机遇增信心重诚信促发展"为主题,共同聚焦行业热点,共谋行业创新发展之路。中国汽车维修行业协会会长陈琦,中国汽车维修行业协会副会长张京伟、汪学君、王东杰、吴东风、黄     

影响深远 放开汽车股权中国汽车产业迎来“大考”

正要不要放开汽车外资股权比限制,作为汽车行业一直争论不休的话题,终于尘埃落定。2018年4月10日,习近平总书记在博鳌论坛上表示:下一步要尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制。7天之后,国家发改委官方网站迅速发布消息:分阶段逐步取消汽车外资股比限制,至2022年全面取消。"逐步适当降低汽车关税,今年取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制"的政策,标志着在"十九大"之后,在新的历史方位下,中国汽车产业也进入了一个新的发展时期。     

外资控股权放开难改专用汽车行业格局

正4月17日,国家发改委在官方网站上显示,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。这标志着行业内持久讨论且悬而未决的合资车企股比开放问题有了最终定论,中国汽车产业将由此迈入后合资时代。从时间表次序来看,专用汽车和新能源汽车成为首个放开的领域。股比开放后对专用汽车行业有何影响?近日记者就上述问题,独家采访了多位行业人士。     

新发展形势下中国商用车竞争力研究

随着2020年取消商用车外资股比限制、2022年将取消合资企业不超过两家的限制,同时国VI排放标准生效、市场需求加速升级,中国商用车产业的发展面临全新的形势。本文探究了商用车市场的发展趋势,分析了中国商用车的竞争力,在找出主要优劣势的基础上提出相关应对策略,对自主品牌商用车的稳定高质量发展具有一定借鉴意义。     

循环经济的国外实践对我国循环经济政策的启示

循环经济是一种新的经济增长模式。在德国、日本和美国等发达国家,循环经济正在成为一股潮流和趋势。从中国当前的情况来看,发展循环经济既是一种必然选择,同时也是一种机遇和挑战,应追求经济和环境相协调发展之路,注重经济增长的质量和效益的一致性。     

2022全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书：新时代新机遇下的核心竞争力构建

<正>随着全球新冠肺炎疫情缓和、企业积极复工复产以及创新业务转型等因素的影响,全球零部件企业营收规模及盈利水平有所恢复。2019-2021年,中国零部件企业连续三年实现量利齐增,并在电气化、智能化、数字化、自动化和轻量化“新五化”的趋势下,抓住赛道轮换机遇,为行业打造转型标杆。     

走出保护期的中国汽车业--WTO后过渡期汽车产业情况分析

中国汽车产业在入世前就承诺：到2006年7月,轿车的关税将降到25％。进口配额许可证到2005年取消,允许国外非金融机构进入,从事汽车贷款业务．逐步放宽省级政府轿车项目审批权。取消发动机合资企业外方控股不能超过50％的限制。     

“十三五”期间“三大机遇”推动汽车及零部件企业创新发展

<正>备受瞩目的中共十八届五中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》,为未来五年中国的经济社会发展定下基调、指明方向。全会认为,"十三五"时期是全面建成小康社会决胜阶段,"十三五"规划必须紧紧围绕实现这个奋斗目标来制定。笔者以为,"十三五"期间,三大发展机遇将推动我国汽车及零部件企业创新发展。1经济中高速增长为我国汽车及零部件企业发展提供强劲"源