美国制定更为严格的碰撞试验法规

由于越来越多的汽车在美国碰撞试验中获得最高评价,美国交通安全署NHTSA拟修改汽车正面碰撞试验标准,使其变得更为严格。 目前,乘用车乘员保护装置最高评价为5星级,在该项试验中,汽车以56 km／h的速度正面碰撞到一个障碍物上。2003年,被测试汽车中的88％获得了4星或5星评价。按照NHTSA的观点,这表明,     

2013美国召回汽车统计报告

<正>2013年度,美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)共发布汽车产品召回公报711次,平均每月召回59次,全年召回总量27,928,032辆(件),详述如下。一、召回一览2013年美国发布的711次汽车相关产品的召回公报中,召回汽车整车21,935,110     

TRW用于侧面碰撞和翻车事故的安全气囊技术

每年在美国侧面碰撞事故使9000人以上的汽车乘员遭受头部伤害而导致死亡,成为车辆交通事故死亡的主要原因。根据美国公路交通安全管理局（NHTSA）称,每年超过1万人由于车辆碰撞被弹射出车外而致死,在车辆倾翻从侧面车门玻璃处被抛弹出去死亡率占1/3以上。     

保护司乘人员头部在美国再立新规章

在汽车撞击事故中,因车内高位部件对司乘人员头部碰撞而造成的伤亡占一定比例。据美国国家公路交通安全委员会(NHTSA)估计,每年美国轿车和轻型货车事故中,因司乘人员头部撞击约造成2430人死亡;另外还导致近60000人受伤,其中4000人属重伤。事故统计还显示,这类头部撞击事故主要是由头部与车前窗柱、车侧横梁、头顶板及其它内部高位件相碰造成的。 NHTSA目前已有一系列联帮摩托汽车安全条款是用以保护车内司乘人员头部免受伤害的。例如:MVSS208,即“司乘者撞击保护”条款,它规定,轿车及轻型货     

召回

<正>美当局因转向系统隐患调查50万辆福特汽车美国公路交通安全管理局(NHTSA)日前宣布该机构将对福特旗下近50万辆汽车展开调查原因是这些车辆的转向系统存在故障隐患此次调查涉及到3款车型,包括福特Crown Victoria水星Grand Marquis和Marauder均为2004—2007款MHTSA收到了5起针对上述车型的投诉报告其中还包括一起受伤事故NHTSA表示,相关车辆中隔热板可能发生脱落,并对转向轴产生阻碍     

逐步实现自动驾驶5个层级

正自动驾驶技术的发展分为不同层级,汽车工程师协会SAE和美国高速公路安全管理局NHTSA对此都有一定的划分标准,SAE把自动驾驶划分为6个层级,NHTSA则分为5个层级,虽然数字不同,但并无实质性差异。以NHTSA的划分标准为例,"LEVEL 0"为无自动驾驶辅助功能,也就是没有装备任何自动驾驶辅助功能或仅安装了一些预警技术,如前碰撞提醒(FCW)、侧偏提醒(LKW)等;"LEVEL 1"为具有部分自动驾驶辅助功能,如自适应巡航控制(ACC)、自动紧急制动(AEB)、道路偏移回正(LKA)等,可协助驾驶员在特定情况下实现自动驾驶,提高安全性;     

奔驰全新M级获最新碰撞测试最高评价

据美国国家公路交通安全委员会（NHTSA）日前公布的最新汽车碰撞测试结果显示，全新梅赛德斯-奔驰M级多功能越野车获得了最高的5星评价。     

油价的胜利——美系车安全进化史

如今一提到汽车的安全,大家就会想到NCAP的碰撞等级。NCAP最早诞生于美国,也就是现在的NHTSA,之后才传入了欧洲和日本,所以一提起美国车,我们首先会想到安全。     

美国NHTSA介入调查雪佛兰Volt自燃事件

据透露．一辆雪佛兰Volt完成侧面碰撞测试后的三个星期，在威斯康星州美国公路交通安全管理局（简称为NHTSA）检测中心的停车场突然起火。为此NHTSA介入调查该事件。因为调查并未公开，因此知情人士拒绝透露详情和姓名。但其表示，碰撞测试损害了汽车锂离子蓄电池导致车辆起火，火灾中无人受伤。     

保持车道的援驾系统

NHTSA在去年对2001年统计数据进行的研究表明：美国发生的致死交通事故中55％是因汽车行驶偏离车道造成的，其主要原因是驾驶员分心、大意或打盹。     

美国将提高轻、重型载货车安全标准

一、轻型载货车在美国,轻型货车翻车事故引起的人员死亡率是小客车死亡率的2倍。据美国国家公路交通安全局(NHTSA)统计,1990年轻型货车撞车事故导致的乘员死亡人数超过3150人。1991年4月11日,NHTSA宣布将联邦机动车辆安全标准第216号:“车顶抗撞”适用范围扩大至轻型货车。从1993年9月1日起,新的轻型货车和厢式车要求符合车顶撞车标准。该标准与原供1974年型以后的一种小客车用标准相似,现扩展用于全车额定总重为2722kg(60001b)以下的轻型货车。NHTSA     

行业资讯

<正>美国联邦推出未来汽车计划车与车对话可避车祸又省油美国国家公路交通安全局(NHTSA)2月4日宣布,将推动汽车采用能与其他车辆直接相互沟通的新技术(vehicleto-vehicle communication,简称V2V)。专家称,这种V2V技术不仅可以避免大部分车祸,也能让交通更流畅顺利,节省汽油。采用V2V新技术之后,前面汽车一旦刹车、加速或转向,后面汽车会自动做出相关反应。     

用户对安全装置的喜好意愿调查

美国国家公路运输与安全局(NHTSA)估计近年来由于美国公路交通安全改善,机动车交通致命事故减少,总致命人数和100百万车英里(MVW)的致命率降低。从1999～2009年的10年间,总致命人数从41611人下降到33963人,致命率从1.5个致命人数/100MVW下降到1.16个致命人数/100MVW,复合年下降率分别为2.01%或2.54%。汽车制造商追求汽车紧凑性和轻量化对提高汽车安全不利,更小更轻的汽车的碰撞性不及更大更重的汽车,更大的轮距和轴距对汽车的稳定性和安全性有积极的影响。被动安全系统的开发已接近饱和点,利用被动安全装置降低交通事故致命率潜力有限。为进一步降     

国际

<正>通用汽车因延迟召回被罚3500万美元5月16日,通用汽车发布公告称,已同美国国家公路交通安全管理局NHTSA达成协议,同意就未能及时回应汽车点火开关故障调查支付3500万美元的罚款。除了接受罚款,通用汽车还同意未来在更大范围内配合当局就安全问题展开调查,同时承诺今年10月4日完成修复车辆;倘若发生任何变化,通用都将向NHTSA通报。NHTSA今年4月8日曾宣布,由于在最后期限之前通用汽车未能就召回事件中的相关问     

奥托立夫侧面安全气囊接受美当局调查

美国国家公路交通安全管理局NHTSA日前表示，正在对奥托立夫公司所生产的侧面安全气囊展开调查。据NHTSA透露，丰田、本田、日产以及斯巴鲁均采用了奥托立夫生产的侧面安全气囊，这四家汽车制造商近日因侧面安全气囊故障一共召回2750辆汽车。     

美国政府出手干预加州制定汽车排放标准的权力或被撤销

正有消息透露,美国国家环境保护署(EPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在准备提交最终监管审查计划,计划撤销加利福尼亚州独立制定汽车排放标准的权力,并宣称要提前制止各州制定本州的车辆法规。2018年8月,EPA提议废除2013年《空气清洁法》赋予加州制定车辆法规的规定,此行是特朗普政府计划在2025年前推翻     

汽车前碰撞预警系统ISO 15623标准和NHTSA 26555评价规程对比试验

为正确理解国际上普遍采用的汽车前碰撞告警系统性能标准和评价规程,以完善我国汽车前碰撞告警系统标准,对比分析了ISO 15623标准和NHTSA 26555评价规程中对前汽车碰撞告警系统自身特性、试验工况、告警距离计算等方面的要求,并对某车型配置前碰撞预警系统的告警距离与两标准要求告警距离进行了对比分析。结果表明,ISO 15623在系统告警、探测区域和试验工况方面要求更完整,NHTSA 26555在试验准备和试验程序方面规定的更具体。建议我国在制定汽车前碰告警系统性能标准和法规时,以ISO 15623为主,适当加入NHTSA 26555的优势部分。     

沃尔沃将配置驾驶员监控摄像头,对醉驾、毒驾等行为进行干预

<正>沃尔沃汽车向其"零伤亡"愿景迈出了崭新的一步,即通过配置驾驶员监控摄像头,帮助解决醉驾、毒驾或药驾及驾驶中注意力分散的问题。除超速驾驶外,醉驾、毒驾或药驾和注意力分散是目前导致交通事故的主要原因。根据美国国家公路和交通安全管理局(NHTSA)数据显示,在2017年美国交通事故致死案例中,近30%涉及醉驾、毒驾和药驾行为。无疑,这三     

行车安全性浅析及最新汽车安全技术

汽车这把双刃剑为人们提供出行便捷的同时，也威胁到人们(含驾乘人员和路人)自身的安全。 1 驾驶者的不良习惯是导致交通事故的首要因素 美国国家高速交通安全管理局NHTSA曾针对行车安全做过一系列调查研究，其公布的部分数据如下： (1)虽然安全带可以降低交通死亡事故60％，但是仍有近1／3的驾驶者没有系安全带的习惯。     

乘员碰撞保护（六）安全气囊的发展

据美国国家公路交通安全局(NHTSA)1995年死亡人数统计,轿车车祸死亡人数为30840人,其中正面碰撞(包括正前方、偏前方、斜正前方、斜前方)占62％;侧面碰撞(包括正侧面、斜侧面)占25％:尾部相撞占5％;翻车占4％;其它4％。我国1994年道路交通事故死亡人数统计,正面碰撞占30％;侧面碰撞占21.9％;尾部相撞占9.8％;翻车占8.4％;同向、相向、刮擦占8.2％;其它21.7％。由此可见,在研究汽车碰撞事故中,对正面和侧面碰撞均应加以足够重视。 安全气囊是一种汽车乘员辅助被动式安全保护系统,