被限制时代

正在本月刊的经典车栏目当中,我的同事做了篇三菱3000GT的历史故事,瞬间勾起了我对那个时代的共鸣。细想一下,仿佛我对"跑车"的认知也是从3000GT开始的。在上世纪90年代初,国内马路上像3000GT那种造型的汽车并不多,基本上还都是老上海、伏尔加、北京吉普212,稍微洋气一些的还有上海桑塔纳、广州标致505(旅行车,俗称大屁股标致)。其中大多数都是以"方盒子"的形式出现,而像三菱3000GT这种尺寸庞大且造型美艳的跑车,简直有如绿军装当中的布拉吉般鹤立鸡群。     

复活的性能车

20世纪80年代后期至90年代，日本超级跑车发展惊人：日产Skylin GT-R、丰田Supra、马自达RX-7、三菱3000GT……各有传奇，宿命也各不相同。不过在前几年的发展中，这些作为日本性能车的代表，     

三菱车故障诊断三例

故障一:三菱跑车3000GT发动机工作失常一辆93款三菱跑车3000GT,发动机工作不稳定,急加、慢加油均加不上,且加油时放炮回火, 排气管冒蓝黑烟。 93款三菱跑车所使用的V型6缸电子控制燃油喷射发动机。该发动机为多点喷射,每缸各有一个喷油嘴。发动机工作不稳定,排气管冒黑烟,说明混合气在气缸内燃烧不充分,使尾气中含有大量的     

隐去的艳红

GT PRO Performance改装店和它的负责人Omar Z擅长于改造出越来越快的三菱跑车。作为三菱Tustin分部的总经理和投资人,Omar还在他们的展厅里面出售一些GT PRO制造的限量版8代和9代EVO。他最近的作品——1辆1998年的三菱3000GT VR4却并不是为了赚钱而改造的,Omar打造这辆笨重的四驱跑车,只是为了向人们展示过去诞生的那些创新性技术的真正潜力。当然,顺便也为自己和自已的改装店打打广告。     

法拉利250 LM

正Q:法拉利有一款车型前脸看似有些像保时捷,名为250LM,可否介绍一下车款车型?提问者:红色魅影887A:在法拉利并不太悠久而又璀璨的历史长河中并不乏经典车型,250GTO、288GTO、F40、F50、恩佐再到现在的拉法,每一代都是Limited Edition (限量版)。其中全球最贵车250GTO只是250家族中最著名那辆罢了,其实250还有不少经典的车型,250 GT Cabriolet Pininfarina、250 GT Berlinetta SWB、250 GT Berlinetta Lusso等等。而诞生     

有钱就买

<正>如果你想表现自己富有,就买这车;如果你想让全世界没人能与你比肩,就买599辆这车。先来解释一下GTO的含义,就是符合GT赛车标准的跑车,是以GT赛车为条条框框设计出来的顶级产品。而具体到599 GTO,它的参考对象就是599XX——一款专门为赛道研制的有钱也买不着的试验车。GTO相比XX好就好     

运动血缘 MITSUBISHI LANCER

提到Lancer,就绕不开EVO。在三菱同一条生产线上走下来的这两款车同样运动性能出众。你可以指责Lancer比不上EVO,可你否认不了他们同“线”而生的血缘关系。EVO可以说是三菱的旗舰,不仅性能出众,而且已经被汽车爱好者们塑造成了一个高性能车的典范。但联想到之前被三菱抛弃了的3000GT,再联想到EVO X那些令人眼花缭乱的豪华配置,有理由相信三菱已经在制造跑车     

我们的猜想：丰田将在全新的平台上复产传奇跑车SUPRA

上个世纪80年代，日系车坛中涌现出了一大批出色的跑车，其中日产GT—R本田NSX、马自达RX7、三菱GTOI以及丰田Supra至今仍被人们称作日本的五大国宝级跑车。     

S14的确曾经有过

各位编辑，您们好：这是我第一次给你们写信，我有些问题要麻烦你们了。1．日本经典的五大跑车：NissanGT-R、HondaNSX、MazdaRX-7、ToyotaSUPRA、三菱3000GT，它们有生产过左驾版本的吗？有哪一款进口过中国？正式或者非正式？     

天价经典车

历史成交价排在第二位的同样是一辆法拉利250 GTO。在2014年8月,邦瀚斯拍卖行在加州的圆石滩车展上将这款250 GTO Berinetta拍出了3811万美元的高价,一举奠定了250 GTO在经典车中“一哥”的地位,在此之前,经典车成交价榜首是一辆奔驰W196。它的诞生是为了争夺1963年国际汽联世界GT锦标赛的冠军。这辆车的第一任主人便是赛车手乔·施莱瑟。     

激情彩绘秀——圣肖邦美女豹纹改装车

在5月10日举行的里程实业圣肖邦汽车音响新品发布会上，它的风头并不亚于圣肖邦的代言人歌星林子祥。甫一亮相，只能用“艳惊四座”来形容当时的情景。它就是圣肖邦美女豹纹改装车三菱GT3000，来自马来西亚专业汽车音响改装大师的杰作。     

三菱3000GT

老编们： 您们好!有几个问题想请教一下： 1、本人现有两部本田三厢飞度（1．3和1．5），想拿—部去改装，请问应选哪部去改装好呢？怎样改？ 2、在90年代的时候，日本三菱公司是不是有生产过3000GT跑车，当时的售价是多少呢？现在还有生产吗？在哪还有得卖？（能否附张图片）     

几款跑车

Q尊敬的编辑们： 你们好!很感谢你们帮我回答那些幼稚的问题。在此又要麻烦一下各位编辑们了。 1．最终传动比是什么？传动比是什么？对于不同的目的。应如何调校？ 2．请介绍一下丰田的CELICA和SUPRA。它们在同级中操控和性能如何？请附图。 3．请介绍一下三菱的3000GT。它又如何呢？     

法拉利 250 GT Berlietta TDF 马首是瞻

250 GT Berlinetta由宾尼法利纳设计,在摩德纳的Scaglietti工厂制造在法拉利的历史中,法拉利250系列占据了非常重要的位置,从1952年到1964年的10多年中,法拉利250衍生出多款车型,包括250 GTO,California等。1 959年问世的250 GT SWB是其中著名的一员。很多喜欢兰博基尼的人应该知道,兰博基尼之所以做跑车,很大程度上是因为恩佐老     

三菱公司又回来了——访英之杰上海三菱汽车展示厅

留心的人可能会记得,80年代中期有桩轰动国内汽车界的三菱汽车索赔案。5 000辆三菱FP418卡车,因大梁的标准问题,而遭国内退货索赔。结果换了同样规格的5000辆T850型卡车。遭此挫折,三菱公司对中国市场的热情有所降温。在90年代初的进口车大战中,人们对日本车留下深刻印象的只有丰田、日产、本田、马自达等,而三菱被淡忘了。     

Bentley R-Type Continental 一代宗师

正GT车型英文全称为Grand Tourer,可以解释为豪华旅行车或者豪华耐力赛车。在GT车型逐渐被人们熟知与追捧的同时,作为GT车型"一代宗师"的宾利R-Type Continental也走进了人们的视野中。远在欧洲尚未有汽车的年代,Grand Touring在当时是指长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是随着时代不断的演进与变迁,马车早已经被汽车所淘汰。20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此出现了一批高性能高可靠性的大功率跑车,被称为GT。而     

变脸 THE MITSUBISHI OUTLANDER GT PROTOTYPE

新一代三菱Lancer的鲨鱼头造型让我们印象深刻,深色的梯形大嘴仿佛要吃掉所有的竞争对手,既赢得了消费者的青睐同时又彰显了个性,于是三菱在北美的工厂把这种设计移植到了欧蓝德身上,一款张着大嘴的欧蓝德GT Prototype就此诞生。     

平衡之美斯巴鲁

90年代的车迷最津津乐道的话题是什么？如果这是一道选择题，那么“斯巴鲁STi与三菱EVO的历代缠斗”无疑是最为热门的选项之一。原因有二：WRC赛事与四驱技术。而我们没有把三菱EVO纳入四驱品牌，原因只是相比之下，斯巴鲁的四驱贯穿了整个品牌，而三菱的EVO,却没有达到丰田LC的高度。     

现代轿车最新材料技术--保时捷新材料的应用

高性能跑车集中了当今先进汽车技术的精华,保时捷911GT3可以说是保时捷跑车的金字塔。本文对保时捷CARRERAGT新材料技术作一介绍。 CARRERA GT,是保时捷跑车系列中首次完全采用碳纤维增强材料的承载式车身,法拉利F50或是麦克拉仓F1曾经在上世纪90年代后期在跑车上采用碳纤维增强材料制造的承载式车身,直至上世纪80年代初期的936车型上还是在应用钢管承载构架(Steel Tube     

华菱:自主品牌竞争利器

“自主品牌,替代进口”一直是华菱追求的企业目标.华菱重卡采用的是日本三菱20世纪90年代末的先进技术,并且同日本三菱扶桑签定了滚动式技术转让协议,使华菱成为国内技术最先进的重卡厂家之一,并且拥有产品完全的自主知识产权.