试论长安牌微型汽车的市场寿命周期

从产品市场寿命周期变化的规律来揭示长安微型汽车的不同发展历程，并根据目前市场状况和汽车的不同发展时期进行深入分析，提出长安汽车发展应注意的问题。     

产品市场寿命周期中不同阶段的销售策略

(一)任何产品投入市场之后,都有一个上市到退出市场的过程。这个过程在时间序列上的体现,就称为产品的市场寿命周期。1933年美国学者雷蒙·弗农首先提出这个观点。以后,这个观点被企业家广泛用于市场调查、市场预测、制定销售策略的重要理论根据,也成为现代企业管理、研究的重要课题之一。     

产品生命周期与产品使用寿命在销售流通中的作用

产品生命周期和产品使用寿命是两个不同的概念。任何产品都有一个自然使用寿命问题,同时还有一个生命周期问题。汽车配件销售企业在经营过程中,应充分认识和运用产品生命周期与产品使用寿命来指导销售工作。现略述如下:一、产品生命周期汽车配件同其它产品一样,是从试制成功到投放市场,直至最后被另一种新产品代替而退出市场,这个全过程即为产品的生命周期。由此可见,决定和影响产品生命周期的主要是社会市场因素。产品的整个生命周期要经过试销、旺销、饱和、淘汰;或称投入期、成长期、成熟期、衰退期四个阶段。这四个阶段的销售     

关于用户服务工作的思考

由计划经济走向市场经济,市场发生了根本性的变化。一是满足用户需求的产品极为丰富,即生产过剩,为用户提供了广阔的选择空间。这样,用户越来越挑剔;二是产品的寿命周期在缩短,生产企业为提高竞争力,将侧重于对新产品的开发,不断推陈出新;再是加入WTO,国内市场将成为国际市场的一部分,国内市场国际化挑战将大大加强。面对这种市场环境,我们所面临的挑战甚为严峻。下面从用户服务工作这一角度作如下分析:     

塑料人工老化与大气老化相关关系的探讨

老化试验是塑料材料开发过程中必不可少的环节，为了缩短开发试验周期，常采用人工加速老化来代替费时的自然老化，这样就存在的两者之间的相关性问题，本文通过自然老化与人工加速老化的试验实例来探讨其相关关系，进而推测产品的地区实际使用寿命。     

桥梁使用寿命预测研究

目前,桥梁设计中对建设期安全、结构强度、初期投入和业主成本较重视,却忽视桥梁结构的使用寿命和全寿命成本及社会成本,存在较大的缺陷和局限性,不符合以人为本的桥梁建设可持续发展要求。造成的直接后果是使用性能差、服务寿命短、全寿命经济性指标差、桥梁维护成本高和社会负面影响大。介绍桥梁使用寿命和寿命周期确定的基本概念和使用寿命预测的研究情况及目前常用的2种使用寿命分布模型,为基于寿命周期成本的桥梁全寿命设计、维护、投资方案决策和桥梁寿命预测提供必要的基础。     

高速公路路面预防性养护决策

预防性养护的目的是保持或改善路面状况、延长公路使用寿命,同时将寿命周期内养护成本降到最低。在其决策过程中,应在对高速公路路面技术状况进行识别和预测的基础上,对养护措施进行技术评价,对养护方案进行寿命周期成本分析,以确定最佳的预防性养护方案。     

斜拉桥混凝土索塔的疲劳损伤

车辆荷载作用、风力、温差等因素会造成索力的变化。这些反复的、有周期的作用将会使混凝土斜拉桥的索塔出现疲劳损伤，导致承载能力下降、使用寿命减少。通过长期观测，统计出索力的周期变化索力影响，算出索塔混凝土的疲劳荷载强度，分析索塔的疲劳损伤演化，估算疲劳寿命。     

前三季度中级轿车市场分析与2005年展望

汽车消费有一个从非理性到理性的成熟过程，随着汽车产品的不断丰富，消费者会从单纯追求经济实惠，转向对安全、舒适、时尚和个性化的全面关注，而中级轿车实际上就是市场为满足消费者需求，针对轿车市场进行重新细分和定位的产物，从国外经验来看，中级轿车市场的扩容将是汽车社会化、消费个性化的一个必经阶段，但对于厂家而言，变化不仅仅意味着巨大的商机，同时也意味着被激烈的竞争所淘汰的风险，因此，对中级轿车市场从总体发展、行业竞争角度进行深入的分析研究是十分必要的。     

汽车后市场企业核心竞争力探究

正从目前来看,汽车后市场还不是一个技术驱动为主导的行业。我们常常在思考,对于一个大型的汽车后市场项目,其核心竞争力是什么?通常,汽车后市场项目的核心竞争力因素有产品、技术、供应链、人才及战略等。但从产品方面来看,汽车后市场企业不是一个产品驱动型的企业,整个产品的交付过程中,部分是人的服务,这就很难做到差异化领先;从技术方面来看,在电商企业已经非常成熟的前提下,技术并不是门槛,而且修车时更换一件新的配件成本越来越低,技术似乎变得不再那么重要;从供应链方面来看,只要有采购量,企业的角色始终是甲方,但有主动权有采购权并不能影响整个产业链,也解决不了这个行业的本质;从人才方面来看,人才十分稀缺,如何将人才协调起来发挥倍增效能是十分重要的,但把一切问题归结到人才,未免太过投机;从战略方面来看,战略决定应该做什么事,怎样做正确的事,这个技能决定企业生死,而如何把正确的事情做出来的这个能力叫运营,因此它才是汽车后市场项目的核心竞争力。     

商业化锂离子电池寿命测试方法研究

主要针对锂离子电池的寿命进行研究,期望用1～2年的加速寿命实验周期,建立电池衰减模型,完善实验机理及分析成果,用来模拟验证其至少15年的使用寿命.重点研究循环寿命对电池使用寿命的影响.通过定周期的对电池进行参考性能测试,得到容量值C、内阻R及功率能力,来评估其对电池使用寿命的影响,从而进一步评定电池寿命衰减的机制.     

众志成城共建和谐市场——与资深人士谈雨刮器市场

市场现状雨刮器结构比较简单,价格也不高,但在制造工艺和材质上还是有高有低。这些特质导致在产品市场上,价格五花八门,让消费者难以辨别取舍。面对这种混乱状态,消费者的认知是怎样的呢?雨刮器更换周期通常为一年左右,“随便买一个用用,不好再换”的消费认知导致更多低价位产品的畅销。博世、冠军、法雷奥、AC德科、     

2005年轿车市场变化

中国轿车市场是按周期变化的市场。2004年车市并未像大多数人期望继续兴旺。2005年车市走势如何变化难以理解。本文从另一种视角观察分析轿车市场发展的过程和趋势。1我国轿车市场按波动周期发展笔者经10年跟踪观察研究,认定我国汽车市场(含轿车市场,商用车市场)是按波动周期发     

自动化领域的激情创意 Festo为全球客户在中国打开新天地

德国Festo集团是第一家把软件、传感器、阀以及气动和控制技术集成在一起的企业,拥有先进的气动、伺服气动和电气自动化技术,在自动化技术领域处于世界领先地位,约有3万种产品、用户化的工厂自动化与过程自动化的创新解决方案。Fest0将集成自动化与解决方案专有技术相结合,面向全球市场,确保客户在全球市场的竞争优势,帮助他们提高生产效率,降低产品寿命周期成本,改善工厂运营管理。     

冰冻海域全寿命周期的桥梁结构耐久性关键技术研究

将全寿命周期的结构耐久性理念贯穿设计、施工、运营及维护的全过程.通过耐久性方案的合理设计、施工过程的精细控制、关键参数的在线监测、结构状态的科学评估和大桥管养的有效及时等全寿命周期的过程控制,全面提高青岛海湾大桥的运营效率,实现大桥全寿命周期成本最优配置.通过耐久性在线监测,动态评估结构剩余使用寿命,确定技术可行、经济合理的防腐蚀技术措施,最终建立基于动态数据的桥梁管养技术.     

2012年8月份全国主要客车品牌产销情况

作为一个国家经济发展的晴雨表，客博会亚洲展也从一个侧面反应这个国家相应产品的市场容量、技术水平和影响力。世界客车博览亚洲展览会就是要在世界客车中心转移的过程中有担当，展示中国客车的变化和实力。鉴于这一市场要求，     

解放牌CA10B型汽车前轴、转向节工作载荷谱测定及前轴程序疲劳试验

快速而准确的评价汽车零部件的疲劳寿命,对于提高产品质量、延长使用寿命;为产品设计提供正确的设计依据及加快研制过程、缩短新产品的定型周期都有重要的作用。过去,汽车零部件的疲劳寿命是用以下两种方法来评价的:1.汽车的道路试验:这种方法虽然是重要的,因为它在一定的意义上反映了实际的使用质量。但是,对于评价零部件的疲劳寿命来说,它又有许多不足之处:(1)试验时间长。25000公里的可靠性试验,一般需要2～3个月的时间。同时,需要的试验人员、试验费用都较多,试验工作较艰苦;(2)用于试验的车辆一般较少,而零部件的疲劳寿命往往有一定的离散性,从少数几     

汽车后市场入口的三重境界

正有效连接下的资源共享带来的产业优化价值是巨大的,而不同供应链产品的排列组合产生的化学反应是任何一个单项产品所不具备的优势。从入口品类来看,细数汽车后市场这几年的发展,商业模式进化主要经历了三重变化。第一重:C端入口之争细数后市场在用户端符合刚需品类的产品,有加油、洗车、保养、车险、钣喷。回想从2013年开始的O2O大战,几乎是从各个"刚需"、"高频"、"单品突破"入手,至少有如下几个结论:     

新型长寿命填缝料的开发研究

填缝料失效是导致水泥混凝土路面板破坏的主要原因。目前常用的填缝料使用寿命一般为1～3年,最长也只有5年,因此在混凝土路面的寿命周期内要多次更换填缝料：介绍一种新型长寿命填缝材料,其与混凝土路面寿命相同,用于高速公路可达30年。     

发动机的寿命与操作使用的关系

发动机在正常使用下，自然磨损是不可避免的，为也延长其使用寿命，在使用过程中采取相应的减缓磨损措施，避免使用不当造成的磨损，这就可以达到延长发动机寿命的目地。使用中应注意：起动要动机时注意观察机油压力和温度变化；预防寒冷低温发动机的磨损；正确选择燃油性能等。