丰田整合其欧洲三大子公司

由于这几年丰田汽车公司在欧洲市场表现不俗．加上和标致雪铁龙集团合作的小型车颇具竞争力．在这样的情况下为了进一步强化当地市场的销售和制造．丰田宣布整合欧洲三大子公司。     

佛吉亚战略性收购Angell—Demmel欧洲公司

佛吉亚日前签署了收购全球领先的汽车金属内饰制造商Angell—Demmel欧洲公司的协议。本次收购是佛吉亚在2010年度的第五次收购行为。     

后测试期的欧洲银行业

7月23日,欧洲银行监管委员会（CEBS）公布了欧洲银行压力测试的结果。这些测试涉及欧洲91家银行,其目的是确定银行体系的稳健性,以恢复市场信心,并促使采取行动来完善银行业的不足。     

南汽名爵零配件首次出口欧洲

南汽名爵（MG）首批出口的MGR配件已于8月初正式抵达英国，成为南汽自去年7月收购MGR以来第一次向英国以及欧洲市场提供原MG产品的零配件销售和服务。     

欧洲主要市场汽车销量骤降

在过去的10月份中，西班牙、德国和法国的新车销量都遭遇了大幅度下降。     

欧洲银行业：惶恐中的等待

自从金融危机开始,人们达成了一个罕见的共识：欧洲的银行监管是最棒的。部份银行出现问题不会导致欧盟采取强制措施,因为每个成员国都曾经承诺要解决好本国问题。但后来,人们放弃了这种奢望,一些人很清楚地了解,哪些成员国真正可以做到,哪些还不能做到。然而,现在很清楚的是,这种模式削弱了欧洲的经济复苏。     

收购基金看中欧洲企业

去年．欧洲私募股权投资基金筹到1，140亿美元．是2004年的两倍。今年的数字很可能增至1，300亿美元。专家说．尽管最大的交易仍然发生在美国．但欧洲正迅速成为私募股权投资公司大显身手的地盘。这里交易更便宜，上涨空间也大得多。此外．不仅欧洲公司更有油水，欧洲的一体化也为大宗跨国收购提供了可能性。     

欧洲11月新车销量持续走低

在刚过去的11月中，欧洲市场的新车销量继续大幅度下跌。 其中，西班牙受影响程度最为严重。共售出63068辆新车，同比下跌49.6％，创造了16年来的最大跌幅。     

整合之魅力

目前中国摩托车行业的根本要务在于做强,而做强的根本途径在于行业整合,这样能使其行业各种资源得到有效的优化利用,也可使行业永远摆脱散乱差的低层次竞争状态。上个世纪的1997年,中国摩托车行业年产量首次突破1000万辆大关,成为真正的世界摩托车生产大国。此后,行业发展态势几呈一发不可收拾状况,产量一增再增,到2004年跃上了1700多万辆的历史最高峰。量的增加,于理智的中国摩托人来说,既没有欣喜若狂,也没有暗自窃喜,他们共同思索着这样一个问题:怎样才能使中国尽快成为世界摩托车强国,不但在产量上可以傲视群雄,而且在核心技术上、新品研发上,竞争实力上同样也傲视群雄、胜人一筹。做强,成了一代中国摩托人的奋进目标,也是他们的最大期盼。     

战略整合全面缺失 欧洲零部件等待中国目光

<正>罗兰·贝格全球合伙人马库斯·霍夫曼接受《21世纪经济报道》专访时认为,中国汽车厂商应该把注意力从美国转移到欧洲,以实现自身技术的快速升级。破产的零部件供应商,大部分被金融投资者并     

FAI用技术叩开欧洲市场之门

得欧洲者得天下2004年我国摩托车出口总量为389．5万辆,出口金额14．37亿美元。2005年全国摩托车出口量激增到722．7万辆,出口金额达22．48亿美元。2005年我国出口至欧洲的摩托车也从2004年的46．9万辆上升到了215．3万辆,使欧洲成为了我国摩托车出口的第一大洲。     

阿隆索们的胜利——2012年F1欧洲大奖赛

经过近20个小时的长程奔袭,在西班牙见证了两个阿隆索创造历史——第一天晚上球场上那个阿隆索大发神威打败不可一世的法国队,第二天法拉利这个阿隆索超掉了10台车登上冠军领奖台。     

两岸经济整合是必由之路

如果将两岸贸易作为一个整体，则2005年两岸贸易总额达到1．8万亿美元，是全球第二大贸易体，2006年合计将达2．2万亿美元。如果将两岸经济整合成一个整体，中华经济将无可限量.[编者按]     

欧洲货币升值的背后

在4月17日英镑兑美元突破了2美元这-15年以来的罕见关口、欧元兑美元站到了7．35美元的历史性高位之后，欧洲货币在最近几年中所形成的强势被张扬得更加明显。尽管欧洲货币的外汇比价可能会出现偶然性向下调整，但人们相信其长期走高的曲线下会改写。这种情况不仅让美元的霸主地位受到撼动，而且使得美欧两大经济强体之间的博弈将变得更加激烈。     

欧洲汽车零部件工业的并购浪潮

为适应汽车零部件行业的激烈竞争形势，欧洲汽车零部件继续掀起并购浪潮。欧洲零部件工业并购特点：买方不惜重金进行适当的调整；财团 买方积极参与汽车零部件业务；并购行动加速、规模扩大；欧洲零部件市场吸引美国买主。同时详细介绍欧洲主要汽车零部件的并购情况；其中包括座椅、内饰、制动系统、暖风／通风／空调、底盘／悬架／转向、发动机／变速箱、车身系统、电气／电子设备等。     

欧洲汽车零部件供应商疯狂收购

虽然北美出售资产很便宜．但是挑剔的买主更看重质量。目前．欧洲汽车零部件供应商们正在积极寻找收购的机会．而他们中的大多数都把目光投向了北美。并且．他们已经预留了大笔资金支持这次疯狂收购（见表）。美元走低以及亚洲和欧洲汽车品牌获得更多市场份额的利好消息．使得这次投资更具诱惑。另外．欧洲同行们也从正深陷财务危机的北美一级汽车零部件供应商德尔福和伟世通处嗅到了新的商机。     

整合排浪掀起

如果要给中国摩托车行业写月度大事记，那么2004年4月份，有两件大事一定不会忘记，一件是建设集团收购南方雅马哈的中方股权，另一件是宗申集团历尽波折，终于如愿以偿地携手比亚乔集团。这两件事儿，尽管私地里已传言许久，人们心中对此有了少许麻木，但它尘埃落定，终成事实之时，带来的冲击力还是巨大     

道奇品牌加快进入欧洲步伐

美国道奇品牌正在加快进入欧洲市场的步伐。日前，其下一代Neon样车在西班牙Sierra Nevada进行严格测试。     

超越欧洲2009F1西班牙、摩纳哥大奖赛

很多车队都把欧洲作为扭转局面的阵地，因此，当F1的“战场”回到欧洲以后，车队技术实力的较量开始了…… 在欧洲两场比赛的较量中，布朗车队都以包揽“一、二”的成绩取得胜利，成了F1历史上最大、最成功的黑马。     

整合猜想日记

2008年为我们埋伏了太多的疑问，使得我们不得不向2009年探寻答案。2009年定会是血雨腥风的一年，而摩托车行业也定不会再那么“和谐”了，整合风暴势必来临……