人民币利率为何不敢往上调升？

无论是中国还是世界，低利率政策是许多经济问题的根源，特别是金融市场问题的根源。对中国这种转轨经济来说，低利率政策对经济行为的扭曲更是不可复加。因此，加快中国金融市场的利率市场化，改变目前政府管制下的低利率政策，是中国经济持续稳定发展的关键。[编者按]     

用价格机制重塑金融市场主体行为

中国的低利率政策是导致各种经济行为扭曲的主因。政府应借着目前CPI的上升，从根本上来调整低利率政策，至少要让中国利率上升到中性利率水平。只有用价格机制来重新塑造内地金融主体行为，才能从根本上来改变目前金融市场那些扭曲行为。[编者按]     

美联储利率政策旨在保复苏

美国时间6月24日，为期两天的联邦公开市场委员会（FOMC）会议结束。美联储宣布将维持现有“0-25％”的联邦基金基准利率不变，并重申将在相当长的时间内,维持现有的低利率政策。     

中国现阶段不会加大紧缩力度

27日在多伦多召开的20国集团峰会上．中国国家主席胡锦涛发表演讲时呼吁其他国家审慎对待经济刺激政策退出问题。30日中国总理温家实在经济形势座谈会上称，当前国内外经济形势仍然极为复杂，中国经济正朝着宏观经济调控的预期方向发展，中国将保持宏观经济政策的连续性和稳定性。     

两会前瞻：宏调面临“两难”考验：调结构又要保增长

在2010年全国“两会”召开前一段时间．今年政府调研次数之多、范围之广、力度之大堪称历年之最，引人关注。经历过2009年困难的一年，2010年将是国内外形势更为错综复杂的一年。经济运行中的新情况、新问题不断显现，检验着宏观经济政策的实施效果，也给政府的调控能力带来挑战和考验。今年既有经济发展结构上的调整，也有经济刺激计划进退把握的调整，其中充满变数。     

用升息打破目前中国经济持续僵局

内地的经济过热已有几年，尽管有一些政府职能部门往往会制造一个又一个的新名词来掩饰这种经济持续过热现象，但实际上无论如何掩饰都无法改变内地经济的基本事实。特别是由於央行持续地采取低利率政策，不仅内地的经济过热无法得到根本的治理，而且吹起了同日本20世纪80年代那样的房地产及股市的泡沫。不过，对此，无论用什麽新名词来掩饰，但一点是掩饰不了的，     

2005年下半年摩托车市场走势

下半年，国家将继续加强和改善宏观调控，坚持稳健的财政货币政策，保持宏观经济政策的连续性和稳定性，更好地实行区别对待、有保有压，加快推进结构调整，着力转变增长方式，积极稳妥地推进蕈点领域、关键环节的改革。随着国家宏观经济政策的推进和加强，中国摩托车业将出现一个量的演变和质的提升。产销总量略低于上年，百万辆级企业数也会由上年的7家减少到4家左右。     

2010-2011年乘用车市场分析预测

在众多利好因素影响下,2010年中国汽车产业形势喜人。2011年中国汽车消费市场机遇与挑战并存。文章分析了2010年乘用车市场状况并从乘用车长期潜在增长率、2011年宏观经济形势和政策3方面对2011年乘用车市场进行了预测。由于受宏观经济政策调整及相关汽车政策影响,2011年汽车市场存在许多不确定因素。最大可能是以长期潜在增长率为轴心上下小幅波动。综合判断2011年乘用车增长速度在10％～15％之间的可能性较大。     

宏观调控下预调微调政策及其对商业银行的经营启示

今年下半年以来,物价水平的不断上涨和CPI的居高不下以及一直困扰着中国居民的房价问题把所有的目光都聚集到国家宏观调控的政策上来。加之国际复杂的经济形势,中国政府提出预调微调的宏观经济政策。本文阐述了对这一政策的理解以及实行此政策后对我国食品价格和房地产市场的影响。进而探讨了商业银行经营方面受到的启示。     

我国商用车下半年销量走势分析

本文基于过去几年数据,简单介绍商用车销量与宏观经济的关系.然后从宏观经济入手,在总结2014年上半年我国宏观经济状况的基础上,分析下半年整体经济走势,详细介绍了投资、出口和消费走势可能对商用车销量造成的影响,得出终结论是：下半年商用车销量将好于上半年,最终销量回升的幅度将取决于宏观经济政策刺激的力度.     

研读中国汽车产业发展政策

对国家发改委出台的中国汽车产业发展政策进行了研读，指出新的产业发展政策与1994年颁布的汽车工业产业政策无论从内容、结构、发布的形式和解释的部门等方面都有很大的变化，明确了国家在汽车产业发展中许多重要方面的政策意见和政策导向。因此，新产业政策的面世对保持我国汽车产业持续健康有序发展具有重要意义和对国家宏观经济调控具有现实意义。     

2008年我国商用车市场将出现分化

岁末年初，许多汽车企业召开2008年商务大会，总结2007年得失的同时部署2008年的目标、举措。在展望2008年市场时，商用车企业对2008年市场都表现出一定的担忧。但据笔者分析，商用车市场将出现分化，各细分板块会有增有降。如何把握宏观经济政策，主动出击，是许多汽车企业应该重点关注的。     

“两难”选择中的汽车市场

鉴于去年下半年车市的超高速增长，今年宏观经济环境的变化，以及汽车行业政策取向的调整等诸多因素影响，今年车市正在一条“高开低走、再翘尾反弹”的轨迹中运行。     

异常与正常——10大城市汽车消费扫描

根据中国目前的经济发展水平和资源情况，限制小型车的购买与使用，是不符合“可持续发展”的政府宏观经济政策，是全国正常汽车消费中的异常现象     

审计署要追查信贷流向

有商业银行人士近日透露．除了对某些银行的常规金融审计工作外，审计署正打算对银行落实中央宏观经济发展政策情况进行审计。     

2005年展望(四)--本刊年终专稿

回顾已经过去的2004年车市，与汽车相关的政策、法规(包括意见稿、修改稿)颁布之多是中国汽车工业史无前例的。也许颁布的政策、法规不尽完善，在实施过程中某些条文不具有可操作性，甚至不尽合理，但政府部门制定政策、法规的初衷是为了使汽车市场向更加规范、健康的方向发展。     

通缩渐近 财政吃紧

刚刚过去的2008年,注定是个不同寻常的年份,它见证了太多的不可思议,一场载入历史的全球金融风暴,让中国宏观经济政策经受了难以言喻的压力。     

美联储低息多刃剑

维持超低利率 11月4日，美联储在结束为期两天的议息会议后重申将在较长时间内维持超低利率。尽管市场一直预期美联储在明年中期之前不大会有加息动作，但在多个国家已然擂响加息战鼓的时刻，美联储的表态甚至措辞仍然引发全球普遍关注。     

经济形势、结构调整及其应对之策

世界经济形势出现了缓慢的增长，出现了一些积极的变化，中国在这次金融危机当中是一枝独秀。中国这次反弹是一个非常漂亮的V型反弹。我的基本判断是，如果在世界经济形势保持基本稳定，我国的宏观经济政策恰当的话，中国的经济应该达到70％左右的增长。     

行业政策对汽车销量的影响规律浅析

回顾过去十几年汽车市场销量变化,不难发现宏观经济的周期性波动以及行业政策的实施与退出是造成市场销量波动起伏的最重要两个因素。本文从行业政策的影响方式着手,结合经验性规律,通过对政策自身特点、作用机制、消费者行为等多角度综合分析,总结归纳不同政策影响下市场销量的走势变化规律,以期对中短期市场预测以及政策制定有所启示和借鉴。