中国需要多少CBD？

自北京建设CBD以来，内地的各大中城市也纷纷兴建自己的CBD。但由于往往把CBD简单理解为商业区，导致误解误读严重，建设方向扭曲。实际上商务中心区和商贸流通区是完全不同的概念，而建设CBD也是城市都市化发展到非常高的水平之后的一种客观需要。如果一味为追求CBD而建CBD，不仅会给城市建设建设造成严重伤害，也会制约城市都市化经济的发展。[编者按]     

申威狮星承运的丰田氢燃料电池商务车服务北京CBD

<正>2022年7月15日,丰田汽车(中国)投资有限公司(以下简称“丰田中国”)向北京申威狮星汽车服务有限公司(以下简称“申威狮星”)交付了曾作为北京冬奥会官方用车的氢燃料柯斯达(以下简称“FC柯斯达”）。这些FC柯斯达后续将提供给北京商务中心区管理委员会(以下简称“CBD管委会”）,作为CBD免费商务班车,在北京CBD地区投入运营,为解决最后1 km的交通难题提供切实的解决方案。这也是继奥运福祉车捐赠后,对官方用车后续利用的进一步深化,不仅促进了中国氢燃料电池车的普及,也是丰田扎根中国,努力成为当地社会所需要的企业的体现。     

CBD人行交通系统的土地经济学分析

CBD人行交通系统是一种新型交通设施,具有改善CBD出行条件的功能.对CBD人行交通系统进行了土地经济学分析.CBD人行交通系统的投资建设使城市土地形成城市级差地租第二形态,市场充分竞争条件下,产生超额利润.CBD人行交通系统建设也是一种广义的要素替代,其作用使CBD商务机构获取较大的竞价地租.同时给出了CBD人行交通...     

外滩地区交通组织研究——上海外滩通道工程

上海外滩通道是外滩综合改造的重点工程,外滩通道的建设将为整个外滩地区的“重现功能、重塑风貌”创造条件。通过区域内合理的交通组织,可实现外滩通道的交通功能,改善区域内部交通,从而更好地发挥核心CBD地区的社会经济效益。该文对上海外滩地区交通组织进行了研究,可供类似工程参考。     

北京CBD东扩透支了什么？

八年前,一位朋友从美国回北京投资买房。彼时,位於大北窑立交桥东北、CBD核心地区的“华贸中心”还正在建设中,但是售价已是每平米人民币11,000元。颇有投资经验的朋友毫不犹豫地购置了两套小户型,时至今日,每平米已涨至人民币4万多元。     

北京CBD地下空间明年建成

北京CBD（北京商务中心）核心区的52万m^2地下空间是北京目前开挖深度最深、面积最大的地下工程项目。目前这一体量最大的地下空间项目正在加紧施工,明年上半年基础设施将全部完成。     

南京江北新区中心区地下空间一期项目地下共享通道方案设计研究

随着我国城市CBD核心商务区的建设开发，如何合理调配CBD范围各车库的空余车位，使停车资源的利用率最大化是亟待解决的问题。在南京江北新区中心区地下空间一期项目设计研究中，通过设计地下小汽车环形共享通道，以联系并整合区域内的地下停车资源，提高车库的使用效率。利用外围与市政道路衔接的出入口，快速分流部分进出地下车库的小汽车交通，从而减少地面的道路交通压力，提高CBD的交通服务品质。提出了“一环两联络”环形方案与“一线六联络”树形方案共两种设计方案，并从交通功能、连通地块数、车库共享工程、实施工序、工程造价等方面对两方案进行对比分析。分析结果表明，“一环两联络”环形方案能更有效地联系并整合区域内的地下停车资源，提高车库的使用效率。     

北京CBD将建最大地下空间

<正>2014年9月16日,北京CBD核心区将建成全市最大的地下公共空间,总面积约52万m2,是北京市开挖深度最深、面积最大、功能最复杂的地下工程项目。同时,核心区内19座商务楼也将实现地下一层的全连通。CBD核心区西起东三环,东至针织路,北临光华路,南临建国路,占地面积约30 hm2,由18个地块组成,是北京CBD目前重点开发的土地。CBD核心区地上和地下面积共计410万m2,其中地上建筑面积约270万m2,将有19座商务楼拔地而起,其中包括高     

承德市投资商务办公楼可行性分析——以某商务办公楼为例

随着第三产业的发展及社会经济的发展,承德对商务、办公设施的需求迅速增加,而整个承德市的商务、办公设施成零散分布,专门为商务办公服务的写字楼屈指可数。本文通过实例论证,说明在承德投资商务办公楼具有可行性。     

大特区新布局

福田：深圳的“心脏” 从提出建设CBD，到发展总部基地，福田区早已被定义为这座城市的“心脏”。2009年福田区生产总值（GDP）达到1，620亿元，税收总额达430亿元，这两项指标均超越了北京东城区、上海黄浦区等中国一线城市的中心城区。     

城市CBD中心地下车行道路系统开发建设总体设计思路探讨

围绕城市发展的CBD中心区域,分析城市开发的定位,结合片区地块开发强度及相关配建指标、城市定位等进行分析,明确城市CBD中心的地下道路系统定位、路网结构及车行流量需求。通过合理的组织地面及地下道路系统,建设CBD中心地下道路系统骨架,结合地下空间实行三维立体开发、功能复合化的地下综合体,打造融合交通、商业、公共服务、停车、绿色市政的复合型地下城市CBD中心综合体。     

徐汇滨江地区交通规划的建议

徐汇滨江地区已全面进入从以土地收储、基础设施和公共环境建设为主的形态开发阶段向形态开发、功能开发和产业发展并重阶段的转型,结构布局日趋完善,楼宇建设全面推进,商务及居住人口逐步提升,整体面貌焕然一新,是沿黄浦江开发的核心区域。良好的出行条件是民生根本,为进一步提高区域可达性、提升区域影响力,滨江亟需建立网络化便捷的交通体系,在现有轨道交通、公共交通的基础上重点做远期规划工作。     

车主访谈

由于“六一”儿童节临近，北京周边地区，如廊坊、天津、保定等地学校组织学生到北京奥林匹克公园游玩的活动较多，这些地区的旅游客车出现较为频繁；所以。此次《商用汽车》杂志记者将目光对准了这些外地进京的旅游客车，请它们的驾驶员谈谈自己车辆的使用情况。     

汉拿空调拟设立上海商务及研发中心

本刊讯（2008年4月20日，北京）汉拿空调（株）预计在2008年6月设立上海Technical＆Business Center（商务、研发中心），将为确保优势竞争力，构建以营业、开发、试验、采购功能为中心，迅速应对顾客要求事项的系统。另外，还将大力支援汉拿空调中国工厂，有望发挥开拓中国汽车市场的核心作用。     

对我国城市CBD地下空间综合开发的探讨与实践

在对国内城市CBD建设现状和发展趋势进行总结的基础上,对CBD的特点和规划建设难点进行了分析,并对CBD地下空间开发进行了探讨。通过对CBD地下空间合理的开发利用,可为CBD的交通和市政基础设施提供有力保障,为营造CBD商业氛围、构建活力街区和建设生态城市创造有利条件。     

关于CBD门区设计的探析

城市大型CBD的集散交通量往往对周围道路产生很大的交通压力,严重影响门前道路的运行效率。CBD门区犹如道路平角路口,同为交通瓶颈,它却比路口多了临时停年接送客等功能。门区便成为CBD交通的心脏,美观合理的门区形式及有效的交通组织设计才能使得交通顺畅。现结合天津市CBD门区的设置经验,以天津高新区软件及服务外包基地综合配套区中央商务区为例,提出了大型CBD交通组织设计的思路,进而给出了门区设置形式的分析结果。     

基于DYNASMART路网恢复可靠性研究

将路网恢复可靠度作为路网可靠性的评价指标，衡量路网在交通事故情况下能在预期时间内恢复正常功能的能力。利用DYNASMART中观仿真软件，选取北京市CBD金融地区作为分析案例，分析不同等级道路上发生交通事故对路网可靠度的影响情况，同时分析车载导航系统在不同事故等级下对路网恢复可靠度的影响情况，利用仿真数据建立模型拟合公式，并将其应用于CBD区域的交通影响评价工作中。     

城市CBD建设地下环路定量分析方法研究

随着国内城市开发建设水平的不断提高，很多城市规划了CBD（中央商务区），以此作为城市社会经济发展的引擎。但是由于CBD开发强度高，交通需求旺盛，因此早晚交通拥挤等问题逐渐凸显出来。为此，很多城市规划了地下环路以弥补地面路网的不足。通过对CBD路网特征的研究和国内外案例的分析，结合路网容量理论，提出是否需要建设地下环路的计算模型，为规划建设地下环路提供定量分析的理论支撑和技术手段。     

特大城市CBD区域交通规划浅析

分析特大城市中核心地段CBD区域各交通系统规划设计的策略与措施。针对与普通城市交通的区别之处,从城市发展角度提出了以交通为导向的发展,强调交通与城市规划的相互反馈与协调。在道路系统方面提出对道路功能的分析以及对不同功能的道路的相关要求,在公交方面提出多层级的公交系统及其衔接办法,慢行方面则强调形成立体而独立的步行空间,停车方面则是从供需平衡角度对配建及公共停车场提出要求。最后,以武昌滨江CBD为例,对该方法的运用进行阐述。     

北京现代成就百万产销业绩

2008年2月22日上午10时许，北京现代第100万辆汽车缓缓驶出生产线，63个月的时间，完成100万辆的产销业绩。2002年，中国汽车市场迎来“井喷”式的高速发展，商务轿车市场也随之兴起。作为企业品牌与产品品质的代表，首款车型的推出意义重大，经过多次磋商，最终北京现代引进了索纳塔，并以商务车中的“实用风格”迅速赢得了市场，实现了投产第一年就销售5万辆的成绩。