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2006年年末以来,美国经济凸显出的最大问题.就是房地产市场的走向问题;而房地产市场最棘手的问题,则是房贷问题。从2006年初开始.寒流席卷美国房地产市场,地产商心惊胆战,“炒房客”欲哭无泪。如果贷款利率不断攀升和房价继续走低,无疑将有更多的次级贷款公司被拖下水.一些“优惠级”贷款者也可能无力偿还贷款。在2006年获得次级抵押贷款的美国人中,有30%可能无法及时还贷,因此而付不起房贷面临在年底失去房产风险的美国人将达到220万人。 相似文献
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据伦敦《金融时报》(The Financial Times)报道,日本和欧洲的汽车制造商们正在憋足劲准备向美国汽车市场发起新一轮冲锋,这可能会对底特律大型汽车制造公司中更多未参加工会组织的员工职位构成威胁。 相似文献
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美联储最意味深远的一步!
伴随着美国次级抵押贷款市场危机的出现,首先受到冲击的是一些从事次级抵押贷款业务的放贷机构。今年初以来,众多次级抵押贷款公司遭受严重损失,甚至被迫申请破产保护。 相似文献
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受美国次级按揭贷款问题恶化引发的多米诺骨牌效应,上周港股市场宽幅震荡,上周三更下跌729点,创下五个月来最大单日跌幅。当日国企指数暴挫500多点,中资电信、金融、钢铁板块全线下跌。尽管当晚美股反弹,港股周四亦跟随强劲高开,但受高盛发表中资银行H股或涉美国次级按揭危机引发市场风险的不利言论影响, 相似文献
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现有的迹象显示,已有的次级抵押贷款危机正在不断的蔓延。美国联邦储备委员会8月13日公布的调查结果显示:随着次级抵押贷款市场危机出现恶化迹象,美国很多银行已经提高了次级抵押贷款的放贷标准。调查发现,没有一家接受调查的银行放松放贷标准,但是却有将近一半的银行表示它们已经提高了包括次级抵押贷款在内的非传统抵押贷款的放贷标准。 相似文献
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据伦敦《金融时报》(The Financial Times)报道,荷兰皇家壳牌公司最近在美国首都华盛顿国会山附近的一个加油站增设了一个加氢站,给氢动力汽车加氢。这个加氢站在世界上可以说是占有领先地位,作为一个氢动力概念加气站.它宣布了氢动力取代燃油时代已经开始起步。 相似文献
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美国次级抵押贷款:危机与渗透 总被引:2,自引:0,他引:2
就在美国房地产市场受到长达一年多寒冬的煎熬并祈盼春天的阳光时,日前美国次级抵押贷款的内爆危机将房市打入了深渊。更加令人担忧的是,这次房贷危机形成的“多牌”效应很可能伤及前景本来捉摸不定的美国经济。 相似文献
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美国次级按揭问题死灰复燃,导致环球股市近期表现反复。而中港股市也不能幸免。一个星期以来.恒生指数大起大落.辗转间已下调1千点.国企指数调整幅度比前者更大.达7%或P000点。 相似文献
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这场由次级贷款引发的全球性金融危机已经影响到各行各业。在世界最大汽车市场美国,9月车市平均下滑26.6%,创下了50年来的最惊人纪录:福特、丰田及本田销量分别下降35%、32%和24%,克莱斯勒降幅为33%,通用因百年庆典,采取了系列优惠措施,销量下滑程度略减,也达16%; 相似文献
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上周四美联储局局长伯南克被美国国会议员质询有关次级按揭贷款问题时表示,次级按揭贷款若由非银企业进行.联储局难以监管.但他认为若要求联储局监管.首先必须立法赋予联储局更大的权力。伯南克进一步认为次级按揭贷款问题并不严重,应该不会扩散至其他的经济领域。 相似文献
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北美经济回升卡车挂车市场受益 挂车市场是与宏观经济密切关联的,这一点在美国也不例外。美国、加拿大和墨西哥在近年来经济恢复情况十分良好,由此刺激了美国挂车市场的复苏。2013年,美国、加拿大和墨西哥三国的GDP增长率分别是1.9%,1.8%和1.2%, 相似文献
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美国5月份ISM制造业指数上升至42.8,略高于市场预期的42.3.是连续五个月有改善,显示制造业景气正在逐步回升当中,助长了市场对美国经济衰退情况正在好转的期望,标准普尔500指数创下七个月以来的最高收市水平.因为强劲的经济数据显示美国经济开始复苏。 相似文献
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今年第一季度,美国旧房销售中间价同比下跌13.8%,至每套76.9万美元的新低,而与此同时,美国失业率已升至8.9%,创25年来新高。可以说,美国住房市场持扩低迷已与高失业率形成了某种程度的恶性互动。失业率上升导致人们无力或不愿购置房产,从而加剧住房市塌颓势;而住房市场低迷势必影响建筑业和其他相关产业的发展,反过来损害就业。在当前美国经济低迷的情况下,美国住房市场走出低谷尚需时日。 相似文献
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时间巨轮即将滚入2010年.虽然由美国次级房贷危机引发的全球性金融海啸的阴霾迄今尚未完全消散,不少发达国家的失业率仍旧居高不下,经济增长依然困难重重,但是,在全世界大多数国家陆续推出巨额经济扩张计划的刺激下,全球经济衰退的趋势已经得到了有效的抑制,出现了经济复苏的征兆。 相似文献
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6.6挡矢量图
6挡矢量图如图126所示,6挡时,只有次级行星齿轮组参与动力传递与传动比形成,离合器E工作,将涡轮轴与次级行星齿轮组行星架C2连接为一体,涡轮轴动力未经减速直接传至次级行星齿轮组行星架C2。制动器C工作,固定前排太阳轮S2,则次级行星齿轮组齿圈H2为同向增速输出,且转速比5挡要快。 相似文献