碰撞趋势

预测人的动作有助于使行人交通意外降低多达80%。汽车企业和一级供应商正在研究有可能预测行人下一步准备做什么的技术。如果一行人疾走在你的车前方,你只有瞬间的反应时间。你可以略微放慢车速,安装在引擎盖内的行人保护系统可以减轻冲击,但是,行人还是有可能遭受严重伤害。     

承受碰撞

"幸福指数"现在已成为高频使用词,昭示人民的普遍幸福正成为国家经济建设的终极价值,以人为本的"幸福主义"在逐步代替片面畸形的GDP主义.在摩托车行业,追求产销量就是一种GDP主义,在这种思维的支使下,我国摩托车市场扩张迅速,成为了国内机动车拥有量急速膨胀的主力军.     

焦点碰撞——福特福克斯C-NCAP碰撞试验点评

FOUCS 这个英文单词翻译为中文是焦点、受关注的。同样,福特以这个单词命名的运动型轿车福克斯在 C-NCAP2007年第二批碰撞车型中以优异的成绩成为了最受关注的焦点,它最终以45.4(加分1)分的总成绩获得5星评定。虽然它能获得高分是在意料之中的事情,但是能够进入5星俱乐部的确足以证明它的实力,让我们一起来关注C-NCAP 中这一场精彩的"焦点"碰撞。参加碰瞳测试的车型为长安福特的主力运动车型——福克斯2.0L 车型,整备质量为1370kg,由于车长在4480mm,排量也在1999ml,被划为 A 类乘用车类别进行测试。     

探秘碰撞实验

这里是众多汽车测试类试验室中最为残忍的一种。来到这里参与试验的车辆全部都是有去无回，“丧命”在这个恐怖的试验场中，但这样的牺牲却能够使量产后的车辆更加安全，为驾乘人员提供更加可靠的安全保障，这里就是并不被人所熟知的汽车碰撞试验室。     

碰撞与安全

不久前央视播放了有关“C—NCAP真相”的新闻调查．一时间．有关C—NCAP的议论铺天盖地。C—NCAP是否权威、合法？本刊此前曾多次撰文对此评论。其中的孰是孰非。读者一看便明。     

真实的碰撞

中国汽车技术研究中心（CATARC）在2008年伊始，公布了2007年度最后6个国内销售车型的碰撞结果。随着C-NCAP（中国新车评价规程）的影响日益扩大，其试验结果也越来越受重视，那么我们该如何看C-NCAP的结果呢？     

碰撞中的假人

上一期杂志里面，我们介绍了有关EURO NCAP的一些情况。相信大家对于EURO NCAP的由来以及他们是如何进行测试以及评分标准有了基本的了解。其实。EURO NCAP还有其它一些有意思的东西值得我们关注。比如测试用的假人。接下来我们就来看看。     

车身碰撞修复

随着汽车车速的提高,在考虑轿车轻量化的同时,还必须考虑车身的防撞安全性能,当轿车发生纵向撞车时,车身各不同部位的刚性对其安全性的影响如图1所示,图中有剖面阴影线部分表示刚性结构,无剖面线部分表示柔性结构,由图1的四种方案可见,只有在车身前部和后部均为柔性结构,而中部为刚性结构的情况下,才能确保乘员的安全.     

碰撞出真知——如何看懂C-NCAP碰撞试验

在C-NCAP碰撞试验第一批碰撞结果公布之后，新一轮的碰撞试验紧接着展开，皇冠、思迪、奇瑞A520、吉利自由舰，一个又一个汽车品牌在接受着考验。而在新的一轮碰撞试验中，我们欣喜地发现，C-NCAP终于选择了我们的民族品牌企业自主研发的轿车来进行碰撞试验，奇瑞A520成为了2006年第一辆接受正式评价的自主品牌车型。虽然这款奇瑞A520轿车在研发过程中也普作过大量的此类试验，但对于广大消费者来说，它却是第一次公开在试验声上亮相。[编者按]     

焦点碰撞福特福克斯C－NCAP碰撞试验点评

DuCS这个英文争河翻译为中文是焦点、受关注的。同样，福特以这个单词命名的运动型轿车福克斯在C-NGAP　2007年第二批碰撞车型中以优异的成绩成为了最受关注的焦点，它最终以45.4（加分1）分的总成绩获得5星评定。[第一段]     

碰撞出真知——如何看懂C-NCAP碰撞测试

在 C-NCAP 碰撞试验第一批碰撞结果公布之后,新一轮的碰撞试验紧接着展开,皇冠、思迪、奇瑞 A520、吉利自由舰,一个又一个汽车品牌在接受着考验。而在新的一轮碰撞试验中,我们欣喜地发现,C-NCAP 终于选择了我们的民族品牌企业自主研发的轿车来进行碰撞试验,奇瑞 A520成为了2006年第一辆接受正式评价的自主品牌车型。虽然这款奇瑞 A520轿车在研发的过程中也曾作过大量的此类试验,但对于广大消费者来说,它却是第一次公开在试验场上亮相。     

碰撞真英雄：丰田卡罗拉C-NCAP碰撞试验点评

由央视曝出的C-NCAP质疑风波现在已经渐渐平息，对于C—NCAP的权威性和公正性，相信在今后仍会成为人们茶余饭后议论的话题。但无论如何，C—NCAP碰撞试验本身是真实可见的，所以还是让我们将目光投向那一辆辆撞向刚性壁障的试验汽车吧。本次接受我们检阅的，是在碰撞试验方面有着出色表现的丰田卡罗拉，它最终以48．6的总分获得五星评定。     

沃尔沃的碰撞

自2000年成立以来，沃尔沃汽车安全中心已经完成了两千多次的碰撞测试，沃尔沃汽车多项安全技术创新都归功于此。[编者按]     

IIHS碰撞测试

除了NHTSA的碰撞测试之外，北美消费者在购车时考虑新车的安全性还有另一项依据一这便是由IIHS提供的碰撞测试报告。两套NCAP？究竟谁更权威？本文将为您详细阐述。[编者按]     

个性大碰撞

在很多年之前，中国人购买私家车，得有至少90％的人会选择三厢轿车，甚至对于很多人来说，仿佛只有三厢轿车才是真正的汽车。而随着近年来中国汽车市场的越发成熟，汽车文化也在逐步发展完善，这种偏见已经基本被消除掉了，而且在很多人眼中，车子已经不单单只是一个代步工具了I特别是对于一些年轻的消费者来说，他们需要一个很有个性的车型来凸显自己与众不同的品味，就好像我们这次所找来的两个小家伙——梅赛德斯-奔驰A200和沃尔沃V40。个性的它们，为那些选择它们的极具个性的人们，带来了更加个性的生活享受。     

轿车碰撞安全性的评价及车身碰撞安全性设计

汽车的安全越来越受到重视，各国各地区都加强了对安全法规的制定工作，尤其是碰撞安全性更是得到关注。目前，在美国、日本、欧洲及澳洲都有称为NCAP的组织机构，对不同车型进行汽车碰撞安全性评估。汽车碰撞安全性评估主要包括正面碰撞、侧面碰撞、儿童保护和行人保护4个方面。防正面碰撞的车身结构设计已经成熟，由刚性的乘员舱与前后的吸能区组成，并注意吸能后撞击力的分流；防侧面碰撞的车身结构设计也正趋完善，重点是放在加强车身刚性和冲击力分流2个方面；为满足保护行人法规要求，整车的造型和汽车前部结构发生了很大的变化。     

汽车碰撞防撞护栏碰撞力计算方法的研究

分析规范方法及国内目前计算碰撞力的几种方法的误差和缺陷,对汽车刚度系数重新进行回归分析,给出了一种修正的质量-弹簧模型法计算碰撞力,并将计算结果与国内外实车碰撞实验资料对比,具有较高的精度。该模型简单直观,而且参数选取具有足够的理论根据。对合理设计新型防撞护栏提供了重要的依据。