世界汽车工业发展模式的比较

世界汽车工业的发展模式有3种,不同的国家在不同的时期,依据不同的能力、条件、需要和各目的政策会采取不同的发展模式.借鉴世界各主要生产国成功的发展经验,结合自身实际,选择最适合自身发展的模式,是我国汽车工业发展的必经之路.     

朝圣，德国车迷德国自驾游完全手册

这里，是现代汽车工业的发源地；这里，有伟大纽博格林赛道和不限速的高速公路；这里，还有着迷人的人文与自然风光；这里，是德国。     

东南亚汽车业掠影

近年来，随着世界汽车工业的迅速发展，一直处于相对落后状态的东南亚地区的汽车工业也有了不同程度的提高和长足的进步。这里，对东南亚地区一些国家汽车工业发展情况作一番快速的扫描：     

东南亚汽车工业掠影

近年来,随着世界汽车工业的迅速发展,一直处于相对落后状态的东南亚地区的汽车工业也有了不同程度的提高和长足的进步。这里,对东南亚地区一些国家汽车工业发展情况作一番快速的扫描。 泰国 泰国的汽车工业起步较早,20世纪60年代,日本的三菱、尼桑、丰田、铃木、五十铃公司,美国的福特公司,德国的奔驰公司到泰国合资建厂。经过30多年的发展,泰国的汽车厂现今已达16家,主要是合资企业。20世纪90年代是泰国汽车工业     

新能源汽车电控技术应用与发展研究

与时代共同进步的是科学技术,不同时期对科技有着不同程度的要求,改革开放后我国对科技的要求曾经是工业生产力的强大,然而随着不断发展,我国的经济实力和工业生产力获得长足提升,对环保问题有了更多考虑,其中汽车行业作为国家重要的经济支柱和国民的主要出行方式,其排放问题成为了环保问题的重点之一,新能源汽车的全面普及应用和技术改革...     

马丘比丘的召唤(上) 第41届达喀尔拉力赛纪略

<正>这里是古老的印加文明发祥地,这里有与埃及金字塔同期的卡拉尔古城;这里有庄严肃穆的太阳神庙;这里有"失落的城市"马丘比丘;这里有神秘的纳斯卡地画;这里有"世界的中心"古印加帝国首都库斯科;这里有创造太阳星辰的神祗之所的的喀喀湖;……这里在南美洲,这里是秘鲁。2019年,第41届达喀尔拉力赛在这片充满神奇的土地盛大举行,而且是首次在单个国家境内举行!     

轿车概念将过时永远不变百姓车

中国轿车搞了很多年了.现在再说它是幼稚产业多少有点不好意思.实事求是地说,中国轿车目前仍没有走出幼年时期,在汽车工业中它对国家的贡献不如原先所想象的那么大.至少,中国轿车总是同中国市场需求有距离,同老百姓有距离.轿车要发展,包括轿车在内的中国汽车工业要发展.这里我们强调不要只谈轿车.一方面,"轿车"这个概念已经极大地束缚了我们的思想,而它同国际上通行的汽车统计方式不兼容.另一方面,汽车必将更多地融入中国人的生活,未来肯定有更多的中国普通百姓会拥有属于自己的汽车.     

投资、劳动、科技进步对汽车行业的贡献率比较研究

本文运用广义柯布—道格拉斯生产函数(C-D生产函数)和组合模型来研究我国汽车行业科技、投资以及劳动投入对产业增长的贡献。选取《中国汽车工业年鉴》1991-2014年数据作为样本,通过SPSS 22.0软件进行实证分析,得出汽车工业增加值与投资、劳动投入的关系方程和投资、劳动对汽车工业增加值的弹性系数;在此基础上,分析投资、劳动、科技进步的贡献率,得出了汽车行业是典型的资本、技术密集型行业,其中技术进步对汽车工业增长的作用要大于投资对其作用,投资对其作用大于劳动的作用,并进一步分析了不同时期汽车行业投资、劳动、科技进步的贡献率,得出了2006-2010年期间是我国汽车工业增长较快较好的时期,劳动投入增速、投资增速适度,技术进步合理。根据分析结论,提出了三条具体建议供行业参考。     

抓住机遇 主动调整 实现行业健康发展

<正>中国工业车辆从1953年开始到2012年整整过去了60年,业内专家认为应该划分为三个大的发展阶段:第一阶段为工业车辆初始创业时期(1953-1977),第二阶段为工业车辆行业形成时期(1978-2000),第三阶段为工业车辆快速发展时期(2001-2011)。在这三个阶段涌现出一大批优秀企业,他们的发展之路各不相同,但与其所在的时期、推出的产品和切入市场的模式等密不可分,才形成目前中国工业车辆行业蒸蒸日上的大好格局。2012年由于国内外环境的共同影响以及     

幸福正前方

<正>这里是距离英格兰最近的小村子,也是英国最热门的结婚圣地。在这里,变成牧师的铁匠们见证了私奔恋人们的幸福。这里有超人气的姜饼小屋,绘本里的童话故事,更有英国绝佳的食材基地,在这里,你可以捕捉稍纵即逝的灵感,产生灵魂的共鸣。不要犹豫,让我们跟随高性能风尚中级车MG GT,将目光聚集在英格兰行走中的风景。私奔圣地——格莱特纳MG GT的英伦之旅一路向南,窗外的景色从粗犷的高地风景,也渐渐出现了自然优雅的英格兰风光。因为历史原因,苏格兰与英格兰不仅民族不同、风景不同,由于享有着高度的自治权,就     

2015年欧洲汽车行业数据报告

<正>汽车行业是人类工业社会的明珠,欧洲是全球汽车行业的核心地区,从欧洲的汽车大数据中,希望大家能看到欧洲汽车行业的过去、现在、甚至未来,对于我们本国的汽车工业发展,以及我们思考汽车的未来,都非常有参考价值。现在流行的工业4.0,以及很多人预测下一个被互联网颠覆的可能是汽车行业,都预示目前全球汽车行业正处在剧烈变革期,汽车行业,是否会是下一个风口呢?在这里,我们不谈口号,用数据说话,希望大家从大数据中看到这个行业的未来的走向。     

重塑一汽

长春市，和一般的北方城市并无两样。唯独不同的是，这里有中国最强大的汽车工业、这里是早期培养中国汽车人才的摇篮圣地，也是有着60年历史的共和国长子——中国第一汽车集团所在地。先有一汽才有的中国汽车工业。正因为此，一汽造就了中国多个第一：1953年奠基兴建，1956年生产出中国第一辆解放牌卡车，1958年制造出中国第一辆东风牌轿车和第一辆红旗牌轿车，第一家国产高档轿车奥迪的合资企业。红旗自诞生之日起就承载了太多的政治色彩与期望，至今红旗已经具有55年的品牌历史，但是作为中国最具有高贵气质的汽车品牌，它的命运是坎坷的，几度停产，2008年10月上市的红旗HQ3在上市后因严重滞销改为“红旗盛世”。     

中国汽车工业杰出奠基人：郭力——试办汽车托拉斯

郭力作为中国汽车工业奠基人,开了汽车工业三个历史时期的头。一是担任汽车筹备组主任;一是前于饶斌,担任一段短期的一     

怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(九)中国汽车工业杰出奠基人:郭力 --试办汽车托拉斯

郭力作为中国汽车工业奠基人,开了汽车工业三个历史时期的头.一是担任汽车筹备组主任;一是前于饶斌,担任一段短期的一汽厂长,一是任第一代中国汽车工业公司经理.     

搞“以旧换新”俄罗斯力救国产汽车

<正>俄罗斯从昨日开始正式实施汽车"以旧换新"补贴政策,以拯救曾是苏联时期国家骄傲的汽车工业。以旧换新政策是俄罗斯工业贸易部于去年11月出台的举措。规定指出,回收的旧车既可以是国产车也     

千年村落的出行梦 “江铃·溪桥工程”慈善行活动(重庆彭水站)

<正>这里曾诞育了巴蜀最古老的"黔中文化",这里保留了许多历经千年的古村落,但是这些村落里古老的小木桥如今却难以承载他们的出行梦重庆市彭水苗族土家族自治县是一个历史悠久、多民族聚居的地区。早在春秋战国时期,这里就诞育了巴蜀最古老的"黔中文化"。一个叫莲花村的美丽小山村就坐落在彭水苗族土家族自治县润溪乡的一条小河边上,这里群山环抱,植被郁郁葱葱,空气十分洁净,在我们这些城里来的人看来,这真是一个健康养生的好地方。然而,祖祖辈辈生活在这里的村民们,他们却没有这么想,     

上海大众：让思考变蓝

汽车让生活变得更加美好! 2010年北京车展如同汽车界的＂世博会＂,这里有让你＂乱花渐入迷人眼＂的车型,有琳琅满目的汽车先进科技,从这里不仅能看到现代汽车工业的累累果实,更能看到未来美好生活的影子,我们期望从北京车展的车海中选取几款独具特色的车型,从而帮助大家能够更加清晰地把握汽车工业的发展态势。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(七)

险峻巍峨的秦岭横亘在中国的中部，其东南走向一直延伸到湖北省的西北部，和四川的大巴山交汇。秦巴大山东南交汇处有一个小镇叫十堰，行政上隶属湖北省郧阳地区的郧县，是一个只有百多户居民的山区小镇。四面环山的自然环境使这里与外界长期阻隔。这里山大人稀，地瘠人贫，经济极为落后，老百姓基本上是原始的生产耕作方式，没有任何工业基础。抗日战争时期，国民党第五战区司令长官李宗仁的司令部就设在秦岭尽头的老河口。为了和战略后方陕西沟通，李宗仁修建了一条从湖北省老河口通往陕西省白河县的碎石公路，史称老白公路。     

难忘精彩——第八届中国国际摩博会新品研发硕果累累

这里流光溢彩,人头攒动,这里有世界顶级摩托车的至尊身影,有根系深扎中国土壤的文化与性格,也有中西合璧的混血儿,更有世界摩业的顶尖技术,仿佛一方大地上所有的律动和精神都在这里聚合裂变,又在每一辆摩托的骨子里烙印着个性的张扬,真实而具象,这就是在“摩托之都”重庆举办的第八届中国国际摩托车博览会。这里展示的,除规模和气势,更多的是理性和力量：这里向我们传递的,不只是欢乐和激动,而是信念和展望。60年沧桑巨变,30年改革开放．它让我们记住了中国摩托人的奋斗和荣光,中国摩托车工业由大变强不再是遥不可及的梦想。     

汽车及零部件专业化生产问题的探讨(一)

汽车、总成、零部件的大批量专业化生产,是由汽车工业的本质特征决定的.世界汽车工业正处在急剧的兼并过程中,汽车技术也在飞速发展,生产的大批量专业化、直至跨国协作也有更大的发展.当前我国正处在经济改革时期,汽车工业能否急速赶上,不被世界汽车工业抛得更远,是一个值得深思的重大问题.关键是如何改造我国的汽车工业,使之尽快形成大批量专业化生产的局面.