让快乐变得简单 2012 KTM Freeride E

不用离合器握杆,那里已经是后制动握杆;不用换挡,加速过程动力毫不间断;没有废气,完全不用担心环保人士指责;拧动油门把手,起步就可获得40N.m的强劲扭矩;没有噪音,只有自己的心跳;……2012年KTM首次推出的Freeride E,让越野的刺激唾手可得!     

安全第一要素 浅析日产自动驾驶科技

不用握方向盘，坐在车内自由活动，或者干脆睡上一觉等着爱车自己达到目的地，这也许就是我们想象中的汽车“自动驾驶”。如今，日产的“自动驾驶”系统告诉我们，这样的愿景并非遥不可及，配备了该系统的日产聆风已经能够应付绝大多数实际道路的状况。     

预应力系杆在花瓶形桥墩中的应用

针对现浇连续箱梁花瓶式桥墩墩身受力的特点,采用撑杆系杆的简化受力基本假定,引入提供主动压力的体内预应力钢筋替代普通钢筋系杆的思路,有效改善结构受力,避免普通钢筋结构握裹不良、被动受力的诸多不足,在安徽芜湖弋江路快速化改造工程中得到应用。     

弯梁中国范钱江有风度镓工“风度”Qjl10-10D

弯梁110，钱江有风度，全新外观设计，整车更紧凑，像一只腾云驾雾的火凤凰，灵动出击；其全新双离合发动机，动力充沛i更有力，更平稳，小身材也有大能量；座垫高度降低，特别适合国人驾乘；整车有平衡块，铁制半亚黑全链罩，左右后转向灯无色灯罩，镀铬脚启动杆、变挡杆、制动踏杆，钱江变形金刚形状钥匙手柄等细节无不彰显精工细作之追求。     

维修档案

实例一故障现象一辆华日HR100摩托车(发动机为HRLE52FM单缸风冷二冲程汽油机),起步握离合挂挡易熄火;行驶中握离合无法正常滑行和变挡。故障分析与排除此故障为离合不分离或分离不彻底。碰到这种情况,可先调整离合线上的调整螺钉,如调整离合螺钉仍无效,应拆开发动机右边偏盖,拆下推力杆检查,看推     

弓形架气门弹簧拆装器头部传动机构的优化设计

<正>1前言弓形架气门弹簧拆装器是拆装气门的专用工具,分有丝杆型气门顶置钳(图1)和齿条型气门顶置钳(图2)两种。丝杆型气门顶置钳具有操作简单、自锁性好、结实耐用、多种规格、适用广泛、耐腐蚀等优点,其缺点是卸下气门锁片时不够方便;齿条型气门顶置钳具有拿握舒适、坚固耐用、使用寿命长、适用多种车型等优点,其缺点是传动机构中安全锁松开后,如果右手握住压杆用力不够大或没握稳,造成脱手,气门锁片或气门上弹簧座容易弹飞出来,存在安全隐患。我校汽车维修专业学生在拆装汽车发动机的实习中,选用的就以上两种气门顶置钳,实习课中,由实习指导教师和学生拆装气门弹簧时任意选用。     

武汉罗家港互通主桥总体设计

武汉罗家港互通主桥采用85 m下承式简支桁架拱，为双向6车道城市桥梁。桁架拱桥横向布置2片拱肋，间距29.4 m，拱肋矢高16.9 m，矢跨比为1/6；拱肋、系杆及腹杆均采用带板式加劲肋的焊接箱型截面，拱肋间设置3道箱型截面风撑；桥面系采用密布横梁的正交异性板；桥墩采用m型门式墩，基础采用钻孔灌注桩群桩；拱桥采用支架拼装、顶推施工。     

桥梁单锥孔夹片式预应力锚具握裹力分析

反拉法以测试曲线的拐点来判断锚下有效预应力，是当前最为广泛的锚下有效预应力检测手段。近年，众多学者发现测试曲线拐点处存在荷载骤降的情况。因此，针对反拉法测试曲线的突变段成因进行了探讨，提出了反拉荷载在夹片拉脱过程中需克服锚具握裹力从而导致突变段产生的观点。其中，锚具握裹力主要由锚圈与夹片的摩阻力和锚圈与夹片的机械咬合力构成。同时，为了得到握裹力的影响因素，建立了单锥孔夹片式锚具握裹力分析的有限元模型，设计并阐述了有限元模型的握裹力提取方法。通过有限元模型得到了影响锚具握裹力的3项影响因素——控制张拉力、摩擦系数、锥孔数量，并拟合了控制张拉力、摩擦系数与握裹力的关系曲线，得出了控制张拉力、摩擦系数与握裹力正相关的结论。     

马自达MX Crossport

使用了Mazda 6基本平台开发而成，该车预计2007年推向市场。设计师Moray Callum主持设计，其散热器面罩与前照灯的形状采用了RX-8启发的创意，该车将是马自达今后设计的方向。MX Crossport车的内部由全尺寸的仪表台分割四个座位，仪表台上的换档杆可折叠，自动档时把换档杆折合，使用按钮操作；手动档时坚起换档杆。     

活古董 巴勃古典摩托车博物馆

<正>今天,驾驶摩托车再简单不过了。骑上车,按下启动按钮,握起离合器握杆、挂挡,甚至不需要离合和挂挡就可以直接加油,扬长而去。轮胎、制动、减震、发动机、变速箱等默契合作,为我们创造绵密无缝的美妙体验。但是你要知道,罗马不是一天建成的,所有这一切不是一开始就有的。现代摩托车所拥有的,是这个行业发展100多年,经过无数能工巧匠的智慧积累,才达到今天的成熟程度。     

中重型柴油汽车中、后桥推力杆及平衡轴承毂的检修作业方法

①更换推力杆橡胶铰接头总成时，必须在压力机上进行。要保证心轴的中心线与推力杆中心线的垂线有5。的夹角，且2个夹角的方向应一致。②推力杆总成往车上装配时必须按下述规定确定其装配方向：柴油汽车空载停在水平地面上时，当推力杆一头的心轴安装平面与桥壳（或车架）上的推力杆支座安装平面贴合好时，另一头心轴安装平面与车架（或桥壳）上的推力杆支架安装平面之间的夹角应最小；当柴油汽车满载停在水平地面上时，推力杆两头的心轴安装平面应与车架和桥壳上的推力杆支座安装平面都能正好贴合。以保证铰接头橡胶层在重载时处于无扭转状态。     

厦门市湖里大道立交桥设计

介绍位于弯道上的双孔中承式预应力混凝土刚性系杆柔性拱桥的设计特色；桥梁采用预应力混凝土连续弯斜腿刚构作为刚性系杆，柔性拱上垂直吊索沿梁布置成柱面。     

核芯混凝土索塔锚固结构试验

超大跨度斜拉桥因承担功能、跨越能力增加，斜拉索索力增大，对索塔锚固结构承载能力和抗裂性能需求提升。常泰长江大桥采用新型的核芯混凝土索塔锚固结构，斜拉索交错锚固于外包钢壁板的核芯混凝土，充分利用混凝土抗压能力和钢材抗拉能力，提升结构承载能力，钢壁板外包于核芯混凝土，降低结构开裂风险。设计了10个核芯混凝土锚固结构缩尺试件，通过试验研究其在交错索力下的开裂模式、承载能力及破坏机理等结构行为，探究了横向抗弯钢筋、水平分布钢筋和剪跨比对结构性能的影响规律。结果表明：(1)核芯混凝土索塔锚固结构具有良好的承载力，同时不产生表观裂缝，可满足超大索力的锚固需求；(2)在交错荷载作用下，锚固结构呈现出与经典拉压杆相同的受剪破坏模式，外包钢壁板屈服，斜压杆区核芯混凝土受压破坏，由于钢板和水平分布钢筋对斜压杆的约束作用，破坏过程呈现一定延性；(3)水平分布钢筋对斜压杆的约束作用，可以提升结构的承载力，且在小剪跨比试件中提升更为明显；(4)由于钢板的存在，横向抗弯钢筋对于承载力的贡献率不高，在设计时可以适量减小；(5)根据拉压杆模型，提出了核芯混凝土索塔锚固结构的抗剪承载力计算公式，计算结果与试验吻合良好，...     

振杆密实法处理杂填土地基试验

城市快速发展所产生的生活、工业和建筑固体废物，通常与天然土体混合堆积形成杂填土。杂填土具有不均匀、欠固结、低强度、高压缩、强湿陷等特性，工程建设中需要进行加固处理。介绍了一项全新技术——振杆密实法在郑州某杂填土地基处理中的应用，通过监测土体水平位移和分层沉降，分析了振杆施工扰动对周围土体的影响；通过施工过程中的地表振动试验，研究了不同工况和不同振动频率下的地表振动响应，确定了各工艺阶段的频率参数，研究了振动能量的传递和衰减规律；通过动力触探、面波等原位测试方法评价了加固效果。结果表明：振杆周围土体深层水平位移大于浅层，而浅层沉降大于深层；留振对扩大水平加固范围的作用有限，浅层土体比深层更易被留振密实；频率对土体振动影响显著，高频时振动集中在垂直方向且幅度较弱，低频时振动以水平和垂直方向为主，且放大效应显著；越接近系统共振频率，水平振动越明显并大于垂直振动。场地共振频率约为16 Hz。振动能量大部分被振源附近土体吸收，安全施工距离小于2 m;加固后土体强度提高1.6倍以上，达到中密状态，满足了加固要求，验证了振杆密实法处理杂填土地基的适用性。     

日本汽车厂商今夏面临紧要关头

不用在意美国之外的最新汽车销售数据；在美国市场，日本汽车生产商正开始获得领先于美国同行的一些重大优势。     

敝开了跑 FERRARI CALIFORNIA

一台非比寻常的法拉利，一些易于生活的设计，一种从未有过的悠闲。当我走进这台冰晶蓝色的法拉利Califomia时，似乎以往那种毫不留情的粗暴的试车手段都会因为该车的设计而被遗弃；轻握方向盘懒洋洋地依偎在座椅靠背上，抬头仰望天空并能触摸空气的感觉只有惬意和放松。可无论如何，它还是一台法拉利……     

喷油器偶件非正常磨损浅新

喷油器偶件非正常磨损的后果若喷油器针阀锥面磨损过甚，则造成喷油雾化不良，使混合气燃烧恶化，燃烧室内积炭迅速增加，发动机出现敲击声、怠速运转不良、功率不足、启动困难等；若针阀圆柱度误差因磨损增大，则使燃油喷射和燃烧室形状不相适应；若阀杆磨损加剧，     

喷油器偶件非正常磨损浅析

喷油器偶件非正常磨损的后果若喷油器针阀锥面磨损过甚，则造成喷油雾化不良，使混合气燃烧恶化，燃烧室内积炭迅速增加，发动机出现敲击声、怠速运转不良、功率不足、启动困难等；若针阀圆柱度误差因磨损增大，则使燃油喷射和燃烧室形状不相适应；若阀杆磨损加剧，     

玩转梦想 随心飞翔——轻骑碟影QM250T大羊出匣

大羊当道，电喷上身，独特尊贵，霸气冷峻；告别踏板摩托车的绵软，它是激情、豪华与智能的化身。不必纠结时速有限，108km／h的最高车速令驾驭永远畅快淋漓；不用担心行程受阻，它集定位、追踪、防盗、服务于一体的智能系统让你时时安心。     

停驶车辆也要时时养护

有很多朋友认为，车辆在停驶阶段就不用保养了，其实这是大错特错。车辆如果长时期不用，表面上看各部件基本没有磨损，而实际上，这种工作方式对车辆的损害更大。由于机器长期在低温下运行，较差的润滑和较浓的混合气使机器磨损加剧；另外，长期停放会使机油、刹车油、防冻液、电解液氧化变质，轮胎及轮辋变形，还有诸如虫害、鼠害等意想不到的问题。