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<正>根据《合肥市道路交通安全条例》规定,为从登记环节加强对摩托车的控制和管理,从2010年1月1日起,合肥市区将停止办理摩托车登记(因公需要的除外);外地注册的摩托车(含三县)也不得迁入市区登记;合肥市人民政府可根据社会经济发展和道路交通安全状况,对摩托车的通行采取限制措施,具体管理办法另行制定。为防止外地登记的摩托车长期在合肥市 相似文献
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为配合江苏省盐城市公安局2001年<关于加强市区道路交通秩序管理的通告>的实施,增强驾驶员的安全行车意识,自觉遵守交通法规. 相似文献
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随着经济的持续发展和车辆的不断增加,交通事故次数越发频繁,为缓解道路交通安全问题,本文以国道205山东省某市区的交通事故为例,在传统的故障树模型基础上,提出了两种敏感性重要度算法,两种算法分别借助于反三角函数、反比例函数和偏导运算,通过相关计算发现影响国道205山东省某市区交通事故的重要因素有:能见度差、照明条件差、其他因素、无中央隔离栏、年老体弱、非机动车违法上机动车道。 相似文献
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道路交通安全研究早在六十年代就受到了机械化水平较高的发达国家的重视,并已取得了显著效果。综合研究了国外40多年来在道路交通安全方面系统的研究历程,将其研究现状及发展趋势总结归纳为:道路安全目标、安全审计、能容忍的安全交通、警方执法力度的改良及运输信息技术的应用等五个方面,以期为我国道路交通安全工作的计划和开展提供借鉴。 相似文献
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为了精准有效地进行交通事故预防预警,基于车辆OBD驾驶行为数据及信息熵理论,提出了城市道路交通安全风险预估方法。首先,分析异常驾驶行为高发位置与道路交通事故发生位置的关联性;其次,构建以道路交通安全熵为一级指标,急加速率、急减速率、急转弯率、超速率、高速空挡滑行率为二级指标的道路交通安全风险预估指标体系,提出了基于改进熵权法的道路交通安全熵计算方法;然后,基于密度聚类、K-means聚类提出了道路交通安全风险等级数确定方法,并基于K-means聚类建立了风险等级阈值计算方法。研究结果表明:异常驾驶行为高发位置与交通事故发生位置具有一致性;通过对log对数底数选择优化、二级指标零值处理、指标权重分段计算3个步骤改进的熵权法,可弥补log对数函数无法计算零值指标熵值的缺陷,避免指标权重为负、指标熵值与权重反映信息不一致的现象;两步聚类避免了孤立数据点对安全风险等级划分的影响。以重庆市4条城市道路(总长约38 km)进行实例验证后得出,道路交通安全熵与交通事故表征的道路交通安全状态趋势一致;道路交通安全风险等级可划分为高、低风险2级,道路交通安全熵优化阈值为0.042,最后,风险等级划分准确率为87.88%。研究成果可为道路交通安全风险点辨识、交通事故预防预警提供有效的技术支持。 相似文献
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本文以城市交通状况及我国道路交通面临的形势为重点对中国道路交通安全现状进行分析,并着重针对车辆安全问题,结合原有政策规定及国外成熟经验,提出个人的一些改善建议,除涉及到车辆安全技术及车辆安全监管政策方面外,还建议加强交通安全知识的宣传,以提高社会公众的交通安全意识。 相似文献
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6月24日上午,温岭市委宣传部、市公安局、团市委、市文明办、交警大队等部门联合在市区东辉公园广场举行"迎奥运、文明出行"道路交通安全主题宣传活动。 相似文献
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