提高冲焊桥壳机械加工精度方法的探讨

通过在桥壳的机械加工过程中,导致的工艺系统误差、系统受力变形误差、系统热变形误差、工件内应力所引起的误差的方法探讨,从而掌握其变化的基本规律,采取相应的措施减少加工误差,提高加工精度。     

提高薄壁件内孔加工精度的方法

<正>1问题分析由于薄壁件结构形状复杂,相对刚度较低,故加工工艺性差。本文根据本企业加工实际(被加工零件如图1所示),提出一种解决薄壁件内孔车削加工变形的方法,从而提高了薄壁件内孔的加工精度。引起薄壁件变形的原因很多,本文主要从以下几个方面分析。1.1工件的装夹条件薄壁零件加工时装夹在三爪卡盘上,在三个卡爪处夹     

薄壁零件在热处理中的精微控制

本文针对我公司生产的对外协作加工中薄壁零件渗碳淬火后的失圆变形,介绍了在最终热处理中如何减少变形,同时通过增加失圆整形工艺的创新思路。阐述了一般薄壁零件变形的机理和整形工艺的原理、工艺流程以及相关的夹检具设计,并说明了具体操作方法及关键工艺参数。通过例举我公司生产的零件经过工艺参数摸索和统计后正式批产的实际使用结果,说明了经失圆整形工艺后的零件合格率较高,且对零件的热处理质量和力学性能没有影响。     

磨床高精度夹具的设计

薄壁件加工精度要求很高。此类工件热前加工容易夹紧变形．热处理变形又是较难控制的问题，给热后加工带来了很大的难题．对于普通的夹具设计方案难以满足产品要求。下面介绍一种热后薄壁件外圆高精加工的磨床夹具设计方案。     

石膏—树脂砂组合造型精铸金属芯盒工艺

一、前言金属芯盒的机械加工制造比较复杂,周期长,成本高,在机械加工力量薄弱的工厂是一项复杂而艰巨的工作。为了解决这个矛盾,经过学习和试验,我们采用了石膏——树脂砂组合造型法精密铸造铁质的金属芯盒,应用在热射芯和壳芯机上。实践证明,这种方法生产出来的芯盒经少许机械加工或不经机械加工即可获得理想的、内形复杂、精度和表面光洁度较高的芯盒。其精度达±0.5毫米/1000毫米之内,表面光洁度达▽4～▽5。这种工艺简单,不     

飞轮壳加工工艺分析

我厂机械叉车传动系统的飞轮壳,由于形状复杂,壁厚不均匀,内部呈腔形,零件上既有较高精度的支承孔和平面需要加工,且有精度较低的紧固孔需要加工,这样给零件的定位、装夹、以及零件的加工造成困难。采用常规工艺,往往图纸要求的两端面平行度、定位孔的端面跳动、内孔尺寸精度、形状精度很难保证。     

塑料汽车零件的使用常识和修理方法

近年来,为了适应轻量、节能、价廉等要求,各种合成树脂在汽车上的应用逐渐增加,例如:轮壳罩、嵌条、线脚、仪表板、挡风板、风扇保护罩、散热器罩、蓄电池壳体、保险杠、车灯、清洗液罐等。一、合成树脂零件的性能特征1.无论形状如何复杂,都能正确地成型。2.材料消耗少,生产效率高,成本低。3.使用范围广。4.由于比重小,有利于车辆的轻量化和零件的大型化、一体化。5.一般不耐热,加热后容易变形,难以复原。6.强度低,受力后易破损,长时间使用,易老     

浅析影响普通车床加工精度的因素

随着科学技术的不断发展,机械加工行业对精度的要求越来越高,机械零件的精度对机械设备的性能以及寿命的影响也越来越大,所以如何在加工过程提高零件的精度显得越来越重要。但想要在实际生产中实现高精度加工,就必须对影响加工精度的因素进行比较全面的了解,进而找出切实可行的误差控制方法。本文结合自己的实践经验,就影响普通车床的机械加工精度因素做一下分析。     

变速器壳整形修复中的尺寸链问题

变速器工作时,壳体受力情况复杂,处于一种复杂的扭曲状态。特别是当汽车在繁重的工作条件下用低档行驶和在紧急情况下使用手制动器时,变速器壳所受的力达到很大的数值而产生永久变形。变速器壳毛坯时效处理未达到规定的技术要求、修理过程中进行焊修或机加工不当,亦会引起变速器壳变形。     

轿车用液压助力转向器扭杆的加工

由于细而长的工件刚度很低,因此在加工这类零件时普遍存在的问题是质量差、效率低。即使在切削量很少的情况下,也会发生弯曲变形和振动,得不到准确的尺寸精度、几何精度和良好的表面粗糙度。因此,提高工艺系统的整体刚度和减少工件的受力变形尤为重要。本文以加工难度大、精度要求高的扭杆为例,介绍此类零件的加工工艺。     

简析摩托车车架的结构特点及其维修(1)

摩托车车架作为摩托车总成的一部分,承受着各种各样的复杂载荷,其结构的强度、刚度和固有特性是车架的重要设计指标,摩托车车架多数采用复杂管、板式焊接结构,是摩托车的支撑骨架,在整车中既要满足众多车体零件安装的要求,又要保证车辆行驶平稳,因此对车架的结构尺寸和形状精度要求较高。摩托车车架焊接后往往会变形,不但直接影响整车装配及整车性能,还可能降低车架结构的承载能力引发事故,因此制造中限制和消除焊接变形非常重要。开展摩托车车架结构优化设计,改善其性能,具有重要的工程实用价值。     

后排座椅靠背挤压对内饰匹配的影响研究

汽车内饰件普遍有着面积大、易变形的特点,其零件一般刚度较小,可以承受一定程度的变形,以对乘客形成一定的安全保护。由于内饰件受力易变形的特点,零件的受力状态会对匹配区域产生影响,因此成为整车内饰匹配质量提升不可忽视的关键因素。文章研究了某车型座椅挤压对内饰零件的影响,通过一系列结构优化措施,研究了可以消除挤压对内饰零件匹配不利影响的方法,对内饰匹配质量提升有一定的指导意义。     

一种薄壁衬套的加工方法改进

衬套属于较为典型的薄壁件类,在加工中一直存在着变形的问题,尤其再加工孔径或轴径尺寸公差等级要求较高时,此问题显得更为棘手。孔径的变形最终体现在工件孔或轴的椭圆上。其实要解决这种变形有好多种方法,但其中多为设计制作专用的工艺装备夹具来减小其变形量。当今的加工设备及加工手段已经有了很大的改进,针对不同的零件,通过改进零件的加工工艺方案也同样可以达到或彻底消除变形的问题。     

盐浴氮化

一、前言盐浴氮化是一种新的化学热处理工艺,近年来国内外发展较快,得到广泛的应用。此种新工艺具有一系列特点,其主要特点归纳如下: 1.经过盐浴氮化后,零件变形极小,精度几乎不变,这是其他热处理方法所无法达到的。我厂加工的形状复杂的压铸模,将钢材调质后加工至最终尺寸,施盐浴氮化后,无须进行任何机械加工,便可直接装配使用。几年来未出现零件经处理后产生变形过大或开裂现     

重型商用车驱动桥壳典型工况计算方法分析

前言 对车桥生产企业来讲,对驱动桥壳进行应力、强度分析和变形分析,提高其工作可靠性具有非常重要的意义。在这方面前人已做了许多研究：在传统设计方法中,桥壳通常被看成简支梁并校核某特定断面的最大应力值,一般推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况进行校核,     

Plaxis在高速公路软基变形研究中的应用

详细介绍了Plaxis程序的特点以及其在计算路基沉降方面的应用.通过工程现场采集的数据与计算结果对比,认为只要选择合理土体模型、加载步长、符合土体的边界条件以及初始条件,Plaxis程序能够很好地模拟土体在荷载作用下的受力变形过程,计算结果能够满足工程精度要求.可以用Plaxis程序来预测高速公路软土路基的变形.     

基于结构剪力滞效应的薄壁箱梁变形计算

在考虑剪力滞效应对箱梁变形影响的基础上,建立薄壁箱形梁的变形微分方程,并给出均布荷载、集中荷载作用下的变形初数解及跨中最大变形的计算公式.     

用热扩散金属喷镀修复供油装置的零件

<正>根据用途和制造工艺,可将柴油机供油装置的零件相对地分为两类。 喷油咀、柱塞偶件和出油阀偶件这类精密零件属于第一类。它们的制造精度高,要采用复杂的多阶段热处理和机械加工。要求这类零件的工作性能有高度的稳定性,甚至在磨损(几个微米)和表面变形极小的情况下,工作性能的稳定性都会受到破坏。     

机械加工工艺对加工精度的影响

在零件进行加工的过程中,对零件加工产生的影响因素种类较多,同时也会对加工的精度产生一定的影响,对于加工的精度来说,由于加工工艺的不同,也会对精度产生一定的作用,要想保障零件的加工精度,就必须对加工的工艺质量进行提升。因此,文章针对加工工艺中,对加工精度产生影响的因素进行了深入的分析和探究,为日后机械加工工艺加工精度的研究提供了一定的理论基础和科学依据。     

外包钢壳混凝土拱形桥塔节段拼装几何姿态预测研究

赣州市集结大桥主桥为外包钢壳混凝土拱形桥塔斜拉桥,为确保钢混组合拱形桥塔节段拼装精准合龙,采用MIDAS Civil软件建立拱形桥塔空间几何模型,分析外包钢壳和混凝土湿重对桥塔变形的影响,采用切线初始位移法对桥塔施工阶段位移进行预测,通过求解制造线形对桥塔待拼装节段进行预偏修正,并与实测数据进行对比。结果表明：外包钢壳能显著减小桥塔变形;施工阶段桥塔变形主要由混凝土湿重引起,临时支撑能有效减小混凝土浇筑产生的横向变形。基于切线初始位移法的几何姿态预测方法能有效预测桥塔拼装全过程几何姿态,实测成桥阶段桥塔各节段最大偏位为6 mm,小于施工控制要求,具有较高的实施精度,可保证成桥状态下桥塔几何姿态的准确性。