对未来高速铁路光网络发展问题的思考

国内未来高速铁路需要学习借鉴国外高速铁路采用的通信系统。新业务的高速增长和WDM技术的日臻完善，光通信技术的不断进步，使国内未来高速铁路需要全光网络。随着光网络宽带化方向发展，传统光网络正在朝着适于传输高新业务的新一代全光网络演进。     

DWDM长途骨干传输网建设实例浅谈

作为新兴的网络运营商，铁通公司为改变市场占有率低、网络覆盖面小、传输带宽不足的局面，在近几年大规模建设的传输网络中，多数均采用DWDM系统组建。由铁通山东分公司组织建设的山东铁通省内干线传送网南环，所经地市多、业务量大，需要选择能提供大传输容量的系统组建。经全面比较最终采用了DWDM SDH方案。     

浅析光同步(SDH)数字系统的测试

光同步 (SDH)数字通信系统的出现不仅是电信传输体制上的重大革新 ,而且也为测试工作提出了崭新的课题。传统的PDH线路系统的光接口是专用的 ,外界无法接入 ,因而系统传输性能的测试只能在G .70 3支路电接口进行 ,即只能进行“端到端”的测试。然而 ,SDH为大容量光缆通信系统提供了标准的网络接点接口 ,使得来自不同厂家的SDH网络设备能够直接在光路上互通 ,这就对系统测试增加了新的任务 ,即必须对网络设备的大容量线路接口进行严格的测试 ,确认是否满足一系列必要的要求     

张怀接入网系统与维护

铁路通信传输系统基本分为3层,第1层为长途传输层,第2层为长途及区段遥控传输层,第3层为区段及地区传输层,第3层也是接入网需解决的业务点.张家界至怀化光接入网作为铁道部第1条接入网系统,在我段投入运营已有几年,采用ZXA10综合接入网,解决了目前窄带业务的需求,能提供语言、数据和图像3种业务的综合接入,主要完成信号的复用、交叉连接和传输功能.系统由光线路终端(OLT)、光网络单元(ONU)及光线路传输系统构成,能提供V5、Z、2B+D(30B+D)、X.25、V.24/V.35等接口,及POTS、ISDN、PSPDN、DDN等业务.     

论信息的集中传输

集中传输把语音、数据和视频等应用汇集到一个网络上，用一种或很少几种设备解决过去需要多种设备才能够解决的问题，同时增强应用功能，降低用户的成本，又可充分利用现有的网络系统。     

地铁OTN传输系统

目前地铁通信网广泛采用了OTN传输系统，OTN是专为地铁设计的综合传输接入系统，对OTN特点、组成、功能、结构和帧结构情况进行介绍，为系统运行和维护提供理论基础。     

铁路事故救援静止图像传输处理(网络)系统

简要介绍ＴＲＡＮＳＣＥＮＤ铁路事故救援静止图像传输处理（网络）系统的主要设备构成、功能及特点。     

遵义铁通传输系统网络升级方案

目前，随着遵义铁通电信业务的发展，铁通遵义分公司需要及时对传输网络进行优化、调整，以便进一步提高网络拓扑结构的合理性和传输网络的安全性、可靠性，有效利用传输资源，提高设备端口的利用率，及时满足用户对高品质通信网络的需求。     

城市轨道交通通信运输系统应用

分析城市轨道交通通信传输系统的功能需求和定位,以及通信网络数字化趋势下传输系统承载业务接口的发展趋势。简要介绍传统的OTN(开发式传输网络)技术、MSTP(多业务传输平台)技术,重点阐述以PTN(分组传输网络)技术作为城市轨道交通通信传输系统应用的可行性及优势,展望PTN技术在地铁中的应用前景。     

京九铁路北京—衡水段SDH传输网络管理系统

介绍了电信管理网与ＳＤＨ传输管理网的基本概念，京九铁路京衡段ＳＤＨ传输网络，ＳＤＨ传输管理系统的构网原则及其功能特点。