德国测试智能充电站 适用各类电动汽车

<正>据报道,近日,德国弗劳恩霍夫研究所(FraunhoferInstitute)、戴姆勒集团、德国斯图加特大学(UniversityofStuttgart)正在联合开发一个项目,项目内容包括全新的电动汽车充电设施以及满足大规模车队充电需求的能量管理系统,项目名称叫做"ge@work"。项目中将设计一种能够为不同种类电动汽车(指燃料电池车、液流电池车、混合动力车等)同时提供充电服务的小型智能电网。今年,研究小组将在弗劳恩霍夫研究中心斯图加特工业区建立一个利     

琥珀光学十年庆——专访琥珀光学总经理林恩祥

AM林总您好!据我了解琥珀光学发展至今，已经经历了10年的岁月。那请问您能否简单地说一下琥珀光学隔热膜的发展历程呢？ 林总琥珀光学诞生于2000年，确切地说从1994年起德国弗劳恩霍夫研究所等4家研究机构就开始着手寻找一种全新的材料：不含染料、不含金属、完全颠覆原有技术，但却拥有卓越隔热性能的隔热膜。     

摩托车头盔SNELL认证解读（1）

SNELL以制定最具有权威的头盔标准、监督标准的实施和升级而享誉全美乃至全球,SNELL头盔标准非常严格,其严格程度超过美国交通部（DOT）、美国标准研究院（ANSI）、美国材料试验协会（ASTM）及美国消费品安全委员会（CPSC）制定的40CFR part1023标准。为了充分利用技术和研究成果,并最大限度地向消费者提供安全,SNELL标准每5年换版一次。     

新型电动汽车加热器 减少电池负担

<正>电动汽车的电机需要和车内所有的电子元件分享电池电源,因此当你在冬天行驶时打开了暖气,那么汽车的续航能力将会大幅降低。不过最近,有研究者开发出了一种超薄碳纳米管加热器或许可以改变这一点。相比传统汽车,电动汽车的电机不会大量发热,因此后者的供暖需求就要大得多。而在最近,德国弗劳恩霍夫制造工程与自动化研究所的研究人员研发出了一种新型的超薄板式加热器,它由导电碳纳米管所构成,厚度不过几微米,可以被安装在任何地方。     

头盔的简易鉴别方法

1.合格的摩托车头盔由壳体、缓冲层、衬垫、佩戴装置、护目镜组成,缺一不可。 2.壳体应用质地坚硬、耐用、能较多吸收冲击能量的材料制成;缓冲层应使用能较多吸收碰撞能量、无毒、无害的材料制成,能覆盖头部根据区;衬垫用吸汗、透气等材料组成;佩戴装置要保证头盔与头部接触牢靠;护目镜由满足透光性能和冲击力的材料制成,透光率不小于85％。     

正确佩戴头盔 勿拿生命开玩笑

<正>头盔相对于摩托车手的作用毋庸多言,除了要戴头盔之外,头盔的佩戴方式是否正确也至关重要。戴头盔时一定要系上系带,如果不系带,或者系的太松,一旦受到碰撞,头盔便会轻易地弹飞出去,就起不到保护作用。而且选择头盔时要选择和自己头型大小相当的头盔,太大或太小都不能起到有效的保护作用。一、安全帽不能当头盔头盔各有不同,质量也有好坏,不是所有的头盔都能够做摩托车头盔,没有选对头盔也起不到防护作用。     

最后的防线 SHOEI精品头盔检视

1954年,当时还是默默无闻的头盔品牌SHOEI正式成立;1960年,SHOEI东京工厂开始生产其第一款通过日本JIS标准认证的头盔产品;1965年,Honda将SHOEI头盔纳入标准配置;1967年,SHOEI茨城厂区竣工;1968年,SHOEI头盔集团正式成立;1971年,SHOEI茨城工厂成为日本JIS标准认证的授权制造商;1987年,SHOEI头盔开始使用碳纤维及凯夫拉尔合成纤维;     

最后的防线 SHOEI精品头盔检视

1954年,当时还是默默无闻的头盔品牌SHOEI正式成立;1960年,SHOEI东京工厂开始生产其第一款通过日本JIS标准认证的头盔产品;1965年,Honda将SHOEI头盔纳入标准配置;1967年,SHOEI茨城厂区竣工;1968年,SHOEI头盔集团正式成立;1971年,SHOEI茨城工厂成为日本JIS标准认证的授权制造商;1987年,SHOEI头盔开始使用碳纤维及凯夫拉尔合成纤维;     

智能头盔为骑行者保驾护航

正Newton-Rider柔软头盔:撞击时会变硬这款头盔由半柔软的材料制成,很薄而且光滑。质量(重量)为450～460 g,厚度仅16 mm。相比之下,传统的添加发泡性聚苯乙烯的头盔厚度约30～35 mm。特别值得一提的是,该头盔内部设计了一个可拉伸的柔性里衬,其外部与一系列的护垫相连。这些护垫由黏弹性和非牛顿流体材料的专有混合物组成。非牛顿流体材料指在受到压力时暂时变得更黏(从而更硬)的流体,凭借其流变性能,在实际生活中有着长远的应用价值。近年来,人体防护领域运用非牛顿流体材料的"剪切增稠"特性,对新型防护用品的研发达到了一个新的高度。     

知名头盔实验室The Dome推出头盔知识网站HelmetFacts

正为Bell和Giro服务,名为The Dome的头盔测试实验室近日推出了头盔知识网站Helmet Facts.com。他们表示,该网站将成为包括视频在内的关于头盔的材料、标准和测试协议等详细信息的资源库。Bell运动的产品安全高级总监Thom Parks表示目前鲜有关于头盔的专业知识,"现在,我们会接触到市场上很多混乱和错误的信息,它比以往任何时候都多,超过60     

佳德土头盔南限公司

很高兴能参加这次“珍爱生命 安全出行”2010佳德士新款头盔体验活动。我一直认为我们在驾驶摩托车的时候,必须要佩戴质量合格的头盔;我们这里人们的安全意识非常淡漠,除了冬天,骑摩托车的人们很少佩戴头盔,即使是佩戴,也是那些不堪一击的“垃圾”头盔;我曾经亲眼看过几起因为没有佩戴合格头盔车祸身亡的事故,触目惊心啊!我骑摩托车一直都佩戴头盔,     

用户之友

头盔的基本作用是保护驾驶员头部安全,选购时应注意如下几点: 1、头盔内侧必须装有防冲击衬垫,以缓冲来自任何一方的冲击力。与头部接触的衬垫材料应是稀网眼衬布,并有10mm深度通气槽。     

头盔试戴体验

<正>很高兴能参加这次"珍爱生命安全出行"2010佳德士新款头盔体验活动。我一直认为我们在驾驶摩托车的时候,必须要佩戴质量合格的头盔;我们这里人们的安全意识非常淡漠,除了冬天,骑摩托车的人们很少佩戴头盔,即使是佩戴,也是那些不堪一击的"垃圾"头盔;我曾经亲眼看过几起因     

“珍爱生命 安全出行”2010新款头盔体验活动启事

<正>为了呼吁全社会的每位摩友佩戴材质好、安全系数高的头盔,不要因贪图便宜,而忽视对自身安全的保护,本刊和佳德士头盔有限公司将于本月举办"珍爱生命安全出行"2010新款头盔体验活动。     

头盔新概念--环保与健康

一种获得多项国家专利的环保健康安全头盔已经面市,在4月25日至29日的中国重庆国际摩托车博览会上,参观者见识了它的真面目。而此前市场上的头盔一般多强调安全性,注重的是头盔材料是否有足够的抗冲击力。随着机动车辆的不断增加,其废气排放使城市的空气污染更加严重,污染指数一般在200～500。据检测,公路上     

西班牙CATLIKE强势推出堪称“顶级款式”、名为“MIXINO”的新型自行车头盔

"极高的安全性能"、"理想的通风效果"、"令人颇感满意的舒适性"、"极其摩登的外观设计"、"充满现代气息的表面色彩"——就这些使用特性(自行车头盔)而言,CATLIKE现在均能完全"兑现"。据介绍,当头盔受到撞击时,因撞击所产生的能量即可通过那些呈交叉形的结构件分布到各个点上,因此,上述的能量就能被头盔有效吸收。一体成型的头盔保持架实质上是采用一种称之为"ARAMID"的工程合成材料精心制作而成。由于分布在头盔上的39个通风孔,孔与孔之间的排列相当独特,故在外观上给人颇有那种十分奇特的感觉。质地极轻的锁闭-调节装置的后部实际上     

新星闪耀 美国Nitek头盔赞助MotoGP赛事三位希望之星

美国品牌Nitek头盔在2013年与摩托车界的顶级赛事MOTO3和MOTO2赛事中的车队进行深度合作,备受业内瞩目!Nitek在头盔领域里作为一个新生品牌,它以世界摩托车顶级赛事为舞台推出Nitek品牌旗下的顶级型号:P1。据厂家介绍P1的外壳材料为编织型碳纤维材料,具有轻巧,耐冲击的特点。由于碳纤维工艺复杂,所以较少品牌能够以碳纤维为外壳材料!因此这款产品也得到了专业赛车手们的交口称赞。     

SHOEI正式进入中国市场

<正>厦门创见安全帽有限公司宣布其代理全球又一顶级摩托车品牌——SHOEI,成为SHOEI中国地区总代理商,自此宣布SHOEI正式进入中国市场。SHOEI是日本著名头盔制造商,也是全球顶级头盔品牌之一。SHOEI在1960年开始生产摩托车赛车专用头盔,1965年,Honda赛车公司采用SHOEI作为他们比赛时的专用头盔。如今SHOEI成为众多MotoG P赛车手们的专用头盔,并深受许多一流专业车手喜爱,如最知名的Marc Márquez和Bradley Smith。     

国产头盔大比拼

<正>长久以来,围绕着国产头盔的质量问题,有些人认为,国产头盔的质量太差,一两百元甚至几十元的头盔根本就没有安全保障更不要提相关的安全认证了,作为一名尊重自己生命的摩托车骑士,我是不会通过拿自己的安全开玩笑来"促进"国货销量的!而另外     

东洋之盔

头盔的品牌繁多,日本、美国、意大利等等很多国家都有生产头盔的厂家。虽然都是头盔,但每个国家生产的头盔特性不一,佩戴的感觉也不一样。这期给大家介绍—下日本两大品牌在2008年最新推出的顶级头盔。