柔性墩多点顶推架桥技术鉴定会在长沙市召开

湖南省科学技术委员会受交通部的委托,于1980年第四季度在湖南长沙市召开了“柔性墩多点顶推架桥技术鉴定会”,有28个单位,51名代表出席了会议。会议对沩水大桥柔性墩多点顶推架桥技术进行了鉴定。沩水大桥的上部构造为6孔38米预应力混凝土连续梁,单箱二室,分4孔     

编者的话

顶推架桥技术是当代桥梁施工的先进施工技术之一,近年来在国外发展很快,然而,在柔性墩上用多点顶推施工技术架桥则极少。湖南省交通厅组织其所属湖南省公路管理局、湖南省交通规划勘察设计院和湖南省交通科学研究所,并邀请铁道部科学研究院参加,共同在湖南省望城县沩水大桥进行了柔性墩多点顶推架桥技术的研究试验,他们通过对桥墩在顶推过程中的受力分析,对顶推设备采用:分级调压、集中控制的施力方     

柔性墩多点顶推中墩的监测与控制

本文介绍的柔性墩监测与控制方法是湖南省沩水大桥顶推施工中应用的经验,有关该桥的设计施工情况请参见本刊1980年第10、11期刊登的“柔性墩多点顶推施工法”。     

中南地区科技情报网召开多点顶推法施工技术研讨会

中南地区科技情报网预应力混凝土连续梁多点顶推法施工技术研讨会,于五月十五日至二十日,在湖南省望城县召开。会议由湖南省交通厅主持,参加会议的有来自17个省、市、区的没计、施工、科研单位和部分大专院校的代袭共200余人。会议期间,在望城县沩水桥工地为代表们进行了柔性墩上多点顶推施工的现场操作。湖南省公路局、湖南省交通规划勘察设     

大跨高墩钢箱梁多点同步顶推技术

武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥为(160+406+160)m三跨自锚式悬索桥,钢箱梁架设采用多点连续同步顶推技术.该桥钢箱梁顶推距离为726 m,顶推总重量为16 109 t,支墩最大跨度82 m,钢梁底距地面50m,顶推施工难度大.通过合理布置临时墩和水平索,精心设计钢导梁和滑道,采用先进的多点同步控制系统,保证了钢梁顶推顺利进行,顶推过程中顶推摩擦系数、顶推同步性、钢梁线形、临时墩墩顶位移均满足施工需要.     

沩水大桥导梁设计与施工体会

沩水大桥为六孔38米预应力混凝土连续梁桥,全长240米,分为四孔一联和二孔一联。上部构造采用多点顶推法施工,为了减小顶推过程中箱梁的悬臂弯矩,采用在箱梁前端设置钢导梁方案。本文就导梁设计与施工的一些问题谈几点看法。     

桥梁顶推施力控制

分析了顶推过程中柔性墩的受力,并结合张家界澧水大桥介绍了顶推施力控制方法.     

沩水大桥柔性墩多点顶推架桥技术介绍

1、工作报告 一、项目的由来 由湖南省交通规划勘察设计院承担的某援外桥的设计,桥型为钻孔桩基,双柱式桥墩,桩基耳墙式桥台,预应力砼连续梁结构,采用多点顶推法施工。 在柔性墩上多点顶推架桥,国内没有先例,也无完整的国外资料可供参考。为了摸索经验,积累数据,给援外桥的设计和施工提供第一性资料,湖南省交通厅决     

顶推法施工斜拉桥

衡山湘江公路大桥全长１２９４ｍ，主跨为２孔９０ｍ斜拉桥，主桥和引桥分别为连续梁和空心板，主跨斜拉桥采用顶推法施工，通过在主跨设临时墩，采用多点柔性顶推工艺，箱梁顶推到位后再进行索塔施工和挂索，最后完成连续梁到斜拉桥的体系转换，顶推法施工斜拉桥，工艺比较简单，在既要满意通航河面又比较宽的河流中有推广意义。     

“预应力混凝土连续梁桥多点顶推法施工技术研讨会”报道

中南地区公路科技情报网委托湖南省交通厅主持召开的“预应力混凝土连续梁桥多点项推法施工技术研讨会”于1980年5月15日至20日在湖南省望城县召开,来自全国十七个省(区、市)的设计、科研、施工单位和大专院校的154名代表出席会议,会议共收到有关桥梁顶推施工法的技术资料28种共3864份,会议听取了湖南省交通厅代表对正在施工的沩江大桥多点顶推工艺的设计、施工、测试的介绍;参观了该桥的施工工艺及施工设备和测试装置;有十二个单位的代表就桥梁顶推施工法的设计、设备、施工工艺及     

重庆嘉陵江石门大桥施工技术

正在施工的重庆嘉陵江石门大桥,主跨独塔斜拉桥跨径200米+230米,副跨连续梁桥跨径5×50米+36米。本文着重介绍高墩高塔滑模工艺,箱梁劲性骨架大节段快速施工,斜拉钢索制索、防护及在高柔性墩上进行连续梁多点顶推施工技术。     

YDCLD自动连续顶推系统在顶推施工中的应用

重庆万州大桥主桥设计为钢管混凝土桁架连续刚构梁，就位采用单向、多点分散、自动连续顶推施工方法。采用YDCLD自动连续顶推设备、该设备操作、控制简单、速度快，改善了施工中柔性墩的受力状态。     

九堡大桥组合结构桥梁的技术构思与特色

杭州九堡大桥跨越钱塘江,全长1 855 m,是一座全部采用组合结构的大型越江桥梁工程.主航道桥与非航道引桥分别采用大跨度连续组合拱桥和连续组合箱梁桥,组合拱桥与组合箱梁桥均采用多点同步顶推法施工技术.其中,引桥顶推施工时,85 m跨间无临时墩;主桥顶推施工时,210 m跨间仅设置1座临时墩.该桥的建设方案展现了新的理念、技术以及创新点.     

宽幅钢箱梁大跨高位顶推施工关键技术

桃花峪黄河大桥主桥为(160+406+160)m双塔三跨自锚式悬索桥,主梁为宽幅钢箱梁(梁宽39m)。钢箱梁采用单向多点同步顶推(拖拉)施工,临时墩最大跨度82m、自由高度69m,钢箱梁顶推距离685.75m。针对临时墩跨度大、自由高度高的难点,采取临时墩群桩变刚度转换,临时墩滑道设置向后初始偏心,临时墩间设置预张拉索,拼装平台长短滑道结合设计等方式,提高施工结构承载力。针对钢箱梁远距离顶推线形和梁轴线控制需求,合理设置钢箱梁节段拼装、顶推以及合龙全过程的三向调整装置。研发低摩擦系数摩擦副、优化连续顶推(拖拉)控制系统及顶推设备同步控制精度,将顶推不平衡水平力控制在竖向力的5%以下。钢箱梁按顶推流程施工,南北两合龙口依次实现精确合龙。     

复杂预制线形钢箱梁顶推计算分析

某桥为自锚式悬索桥,钢箱梁采用分幅、单向顶推法施工,柔性墩多点顶推工艺.结合该桥的施工监控项目,采用ANSYS 有限元分析软件对钢箱梁、钢导梁、顶推平台及临时墩约束等进行模拟,分析钢箱梁顶推施工全过程,并对顶推过程中的局部应力和稳定性进行计算.钢箱梁在顶推过程中,临时墩标高的调整要紧密结合钢箱梁的5段连续预拱度曲线,实际调整中,包括临时墩的沉降测量值.计算结果表明顶推施工控制基本符合结构受力要求.     

大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工

南淝河特大铁路桥为钢桁梁柔性拱结构,采用了钢桁梁带拱顶推施工,对带拱顶推的施工设备、主要施工工况及施工关键技术进行分析.为实现钢桁梁带拱顶推,施工时主要布置了拼装支架、辅助墩、导梁等辅助钢结构系统,并采用多点同步顶推和机电液一体化原理施工.钢桁梁带拱顶推施工主要包括4个工况:钢桁梁多点顶推至最大悬臂,柔性拱体系未形成、钢桁梁带拱顶推,柔性拱拱脚合龙,钢桁梁带拱顶推就位.利用MIDAS Civil软件建模分析,根据分析结果采取措施实现了带拱顶推、导梁上墩、无应力合龙等关键施工技术;同时采取施工监控技术,确保成桥后桥梁的内力、应力及线形与设计相符.     

斜连续梁桥顶推关键技术

以采用顶推法施工的湖南省张家界澧水大桥为背景,在分析斜度对顶推主梁内力影响的基础上,针对顶推施工中的关键技术进行了探讨,包括预制场的优化设置、导梁的合理配置、墩顶水平偏位的控制、箱梁的导向与纠偏、落梁等。     

组合结构箱梁桥连续顶推施工技术研究

组合结构以其优异的力学性能和对施工具有的良好适应性将在未来桥梁建设中占有越来越重要的地位,组合箱梁常常采用顶推法施工。杭州九堡大桥南引桥采用大悬臂的宽箱轻型槽形钢梁与预应力混凝土桥面板的组合箱梁结构,箱宽31.5m,悬臂超过8m,11跨一联,长910m,该结构体系是国内最宽的单箱组合梁。施工采用独创的"步履式"顶推施工法,工艺新颖:多点连续顶推,85m跨不设临时墩,顶推过程梁体属整体刚性平移,如此大跨径的顶推施工在国内尚属首次。本文研究了九堡大桥大跨长联钢槽梁的顶推施工工艺,并对顶推过程中结构关键受力点:钢槽梁与移位器的接触边界进行了计算分析,确定了合适的接触宽度。实践表明九堡大桥的顶推施工是非常成功的。     

预应力混凝土箱梁平曲线顶推施工

上跨既有铁路施工中,由于铁路运营繁忙,施工时要求能快速的跨越铁路,且不能在铁路上方有现浇作业,唐山市建华东道道路改建工程主桥1#施工采用点式滑道,多点顶推法施工。本工程顶推的特点是:顶推轨迹为平曲线,顶推过程中结构空间受力明显,很好地解决了柔性墩受力、平曲线顶推过程中的导向及纠偏问题。同时对顶推的支承、滑动、钢导梁、顶推牵引索及动力等系统加以介绍。     

青山长江公路大桥边跨钢槽梁顶推关键技术

武汉市四环线青山长江公路大桥南汊主航道桥为(100+102+148+938+148+102+100)m钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,边跨主梁采用钢箱结合梁,即钢槽梁+混凝土桥面板的组合截面。边跨主梁采用先顶推架设钢槽梁,再在其上安装预制桥面板,最后施工湿接缝完成体系转换的总体施工方案。边跨钢槽梁顶推采用步履式顶推,钢梁在工厂制造完成后船运至墩位,利用浮吊吊装至桥塔墩墩旁托架,焊接完成后由中跨向边跨方向顶推。对边跨钢槽梁顶推架设进行有限元分析,以指导顶推施工中墩旁托架、临时支墩、导梁等大临结构设计,并采用三节间钢梁顶推技术、支架应力应变监控、大行程多点步履式顶推施工技术、实时动态纠偏等关键技术,保证了边跨钢槽梁架设的工期、质量及安全。