三水河特大桥

咸阳至旬邑高速公路是国家高速公路银川至百色G69的组成部分，全长93．6km，是关中一天水经济区的重大基础设施项目。该项目的控制性工程之一——三水河特大桥，为预应力混凝土连续刚构桥，主墩高183m，主跨长185m，为亚洲连续刚构桥第一高墩。主墩施工采用了国内最先进的液压爬模施工工艺，科技创新点如下。     

河惠莞高速河源段预计年底建成通车

<正>由中交二航局承建的河惠莞高速公路枫树坝大桥南岸20节段近日顺利完成浇筑,按照进度计划,枫树坝大桥有望今年10月完成主桥中跨合龙,河惠莞高速河源段预计今年底可建成通车。枫树坝大桥是河惠莞高速全线控制性工程之一,属于双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,桥跨布置为160 m+320 m+160 m,采用塔墩梁固结体系,其中,大桥4号墩索塔高146.5 m,5号墩索塔高140.5 m。该     

天宁沟特大桥获23项科技创新成果

<正>甜永高速公路天宁沟特大桥近日合龙。天宁沟特大桥位于甘肃省东部庆阳市宁县与正宁县交界处,大桥全长1 138.08 m,最大桩径2.5 m,最深桩长96 m,最大承台5 046 m3,最大连续刚构跨径180 m,最大薄壁空心墩墩高163 m。其桩长、跨径、墩高、大体积承台在甘肃省均居第一。大桥施工采用钢护筒结合半孔泥浆湿法成孔技术,解决了因湿陷性黄土地质裂隙发育导致的桩基漏     

酉水大桥引桥T梁制、架和主桥悬灌同时施工的工艺研究

以湖南省张花高速酉水河大桥4 ×40 ＋80＋ 145 ＋80 m预应力混凝土连续T梁和斜高墩大跨径预应力混凝土连续梁桥桥为工程背景,引桥40mT梁和主桥18个悬臂节块同时施工,引桥40mT梁制、架先于主桥完工,根据酉水大桥4#交接墩墩身高度达57 m、直线段长度为6.5m及直线段混凝土方量为106.85 m3等特点,在架设完成的40 m T梁上布置贝雷片吊架作为施工4#交接墩边跨直线段的主要施工设备,直线段施工完成后边跨进行合龙,简述吊架构造,介绍边跨现浇段吊架施工工艺和边跨合龙张拉等关键工序,对同类桥梁加快工程施工进度和节约投资有重要指导意义.     

赤壁长江公路大桥桥塔墩承台首层混凝土浇筑完成

正2018年8月21日,赤壁长江公路大桥3号、4号桥塔墩承台首层混凝土浇筑完成(见图1),为后续施工创造了积极条件。全桥路线总长11.2km,为双向6车道一级公路,其中长江大桥全长3 350m。3号桥塔墩承台长64m、宽30.4m、高5.5m;4号桥塔墩承台长69.2m、宽34.6m、高5.5m。桥塔墩承台均采用2次浇     

黄洲大桥V型墩托顶梁施工

黄洲大桥位于广州琶洲 (南岸 )和员村热电厂 (北岸 )之间 ,全长 12 0 5m ,主桥为V型刚构—组合箱梁桥。V型墩托梁总长 33m。介绍了黄洲大桥主桥V型墩托顶梁的施工工艺。     

黄洲大桥主墩承台钢板桩围堰施工

黄洲大桥跨越珠江东航道 ,全长 12 0 5m ,主桥为V型刚构—组合箱梁桥。黄洲大桥主墩承台属低桩承台 ,承台面低于平均低潮位 ,承台底位于河床面以下 1m。采用钢板桩围堰施工工艺。介绍广州黄洲大桥主墩承台钢板桩围堰施工工艺。     

黄洲大桥V型墩托项梁施工

黄洲大桥位于广州琶洲(南岸)和员村热电厂(北岸)之间，全长1205m，主桥为V型刚构-组合箱梁桥。V型墩托梁总长33m。介绍了黄洲大桥主桥V型墩托顶梁的施工工艺。     

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥3号桥塔墩基础开始封底施工北大核心

2016年5月10日,随着一声＂拔球＂命令的下达,混凝土倾注而下,芜湖长江公铁大桥3号桥塔墩基础开始封底施工（见图1）。该桥3号桥塔墩为国内首座设置式钢沉井基础,圆端型结构,平面尺寸65m×35m,高19.5m。沉井自2015年12月18日下水后,先后完成沉井溜放、围堰接高、     

武宣大桥装配式沉井的施工

所谓“装配式沉井”,实际就是将一个薄壁沉井根据施工条件分成若干节来预制,然后安装。即一节节地叠起来,在井壳内灌注水下混凝土,使之成整体,最后象普通沉井那样封底填心而成为一个桥墩的基础。 自1977年在阳朔大桥首次采用装配式沉井施工以来,在区内已有多座大桥相继采用,例如,上渣大桥、驮卢大桥、金陵大桥、石龙大桥、那阳大桥等,现在正在施工的武宣大桥已经是第七座采用装配式沉井施工深水基础的大桥,也是目前区内施工水位最深的一座大桥。 武宣大桥全长549.28m。宽9 2×1.5m,全桥有两个桥台,两个岸墩,四个水中桥墩,共七跨,跨度为35 5×80 35m,其中两边跨35m混凝土板拱,中间五跨为箱形拱。桥缘标高最高点为78.58m,墩基岩面最低点为18.20m,总高差为60.38m,设计施工水位为35.00m,最深墩为2~#墩,约17m水深。     

博罗大桥大型沉井施工简介

博罗大桥全长 10 83.2 6m ,主桥为 80m跨的中承式拱桥 ,下部构造 2 #、4#墩为沉井基础 ,采用圆端型砼沉井 ,长 2 .5m、宽 10m、高 15m。简要介绍沉井的施工方法及质量控制措施 ,供同类型桥梁施工提供一些可借鉴的经验。     

赤壁长江公路大桥桥塔墩围堰封底顺利完成

正2018年6月25日,随着赤壁长江公路大桥4号桥塔墩双壁钢围堰最后一方封底混凝土的灌入(见图1),大桥3号、4号桥塔墩双壁钢围堰封底顺利完成,确保了围堰的安全渡洪。赤壁长江公路大桥全长5 572m,为主跨720m的双塔单侧混合梁斜拉桥,双向6车道。3号桥塔位于长江北岸洪湖侧,4号桥塔位于长江南岸赤壁侧。大桥桥塔墩钢围堰设计为圆端形双壁钢套箱结     

高压喷射注浆在镇海湾大桥桩基补强中的应用

镇海湾大桥是广东西部沿海高速公路台山大担至北陡段的一座特大型桥梁 ,全长 2 896m ,主跨为 1 90m的连续刚构。该桥主墩 4 5 # 墩的 3# 、6 # 、9# 桩浇注完毕后 ,发现局部桩身砼存在较严重的缺陷 ,且缺陷段长度较大 ,决定采用“高压双液分喷切割置换”的方法进行加固 ,取得了较好的效果     

番禺北斗大桥设计特点

番禺北斗大桥位于广东省番禺沙湾大桥上游 4km处 ,全长 14 5 4m ,主桥为 6 0m +2× 90m +6 0m连续刚构 ,采用单薄壁主墩 ,引桥上、下部采用整体式结构。简要介绍主、引桥结构设计的特点。     

湘府路湘江大桥合龙 成为长沙第9座过江桥隧

<正>湖南长沙湘府路湘江大桥主桥最后两跨近日完成合龙施工,大桥的关键节点施工正在按计划推进,力争于春节前实现通车。湘府路湘江大桥的主桥全长730 m,梁体由8个主墩支撑,每两个主墩之间为一跨,共7跨。7跨分别     

薄壁箱形高墩日照温度场及墩顶位移研究

薄壁空心墩在高墩大跨连续刚构桥中得到了广泛应用,日照作用下超高薄壁空心墩的墩顶偏位对于桥墩施工期和成桥后整体结构线形和受力产生不利影响。该文基于陕西省某特大桥180 m高薄壁空心墩,选取施工过程中8月28日至29日和10月11日至12日各24 h的温度场及墩顶位移测试数据,结合有限元分析方法对日照作用下超高薄壁空心墩温度场及墩顶位移随时间的变化规律进行研究。结果表明：南北墩壁温差受环境温度和昼夜温差影响较大,8月环境气温高,昼夜温差小,南北墩壁温差较小,墩顶偏位较小;10月环境气温低,昼夜温差大,南北墩壁温差较大,墩顶偏位大;墩顶位移与日照壁面温差变化规律一致;墩高达到180 m时,在8℃壁面温差下产生最大52.6 mm的墩顶位移。采用实体有限元法分析得到的墩顶位移和规范计算出的墩顶位移与实测值相比均吻合较好,具有较高的精度。     

漳州南凌大桥横跨九龙江南北岸方案通过评审

横跨九龙江南北岸、连接漳州市区金峰开发区和南靖县的漳州南凌大桥的设计方案目前已通过专家评审。按方案,大桥宽40m,全长2133．7m。 据悉,南凌大桥计划建于漳州金峰开发区。大桥及接线工程北接漳龙高速漳州西出口,南接南靖县靖城镇武林村。大桥按照城市一级主干道设计,工程全长2133．7m,     

咸阳地区夏季混凝土刚构桥温度梯度分析

为了得出咸阳地区合理的混凝土箱梁温度梯度,本文以咸旬高速三水河特大桥为背景,通过对混凝土箱梁进行24 h温度监控,基于经典热力学理论,建立ANSYS模型,采用瞬态热分析,求出该桥梁夏季最不利时刻(15时)的理论的温度场;并用实测温度值与求得的理论温度值比较,得出适合该地区的夏季混凝土箱梁温度场分布图;最后对比国内外公路规范,可知该温度梯度较为合理。     

沣河大桥

沣河大桥位于陕西省西成新区沣东新城内，是西安市东西方向中轴线的西延伸部分，西成新区“五纵五横”主干道之——红光路的重要节点。沣河大桥位于沣河中下游，于西安市长安区高桥乡、西宝高速新线沣河桥上游约850m处跨越沣河，桥位处于规划河道约55。转弯处上游。本项目的起点桩号为K0＋010，终点桩号为K1＋937，桥梁全长927m，其中主桥长500m，引桥长427m，东岸含少最引道工程，桥而总宽设计为55m，按分离式结构设计。上部结构为5跨100m变截而连续箱梁，引桥为等截而连续箱梁，桥梁下部结构主桥采用矩形实心墩，配灌注桩基础，最深桩基础为78m，引桥采用柱式桥墩配钻孔桩基础，两侧桥台均采用肋式桥台，钻孔灌注桩基础。     

山东济阳黄河公路大桥建成通车

2008年11月26日,我国首座四塔单索斜拉桥山东济阳黄河公路大桥建成通车。大桥总投资4．2亿元,全长1165m,主桥最大跨度216m。大桥建成后,成为沟通京沪高速、青银高速等多条国家公路主干线的重要枢纽性工程。