京津冀协同发展交通一体化规划近期印发

<正>近日,交通运输部举办例行新闻发布会,通报2015年上半年交通运输经济运行情况。交通运输部综合规划司副司长张大为在回答记者提问时表示,《京津冀协同发展交通一体化规划》目前已经上报国务院,近期即将印发。张大为介绍,交通一体化应该说是京津冀协同发展的基础和先导。交通运输部联合国家发改委编制     

津冀鲁海事协同监管一体化推进

正2017年12月5日,记者从京津冀海事监管一体化领导小组集中办公会上获悉,天津、河北和山东海事部门在通航管理、船舶管理、船检管理、防污染管理和应急搜救等多个业务领域突破监管区域管辖制,探索建立协同联动工作机制,推进海事监管一体化进程,取得了显著成效。近年来,为服务京津冀交通一体化,促进京津冀协同发展,交通运输部海事局深入贯彻落实中央战略部署和部工作要求,从机制建设到水域     

新闻速读

正京津冀一体化深化多种交通方式将无缝对接5月19日,交通运输部综合规划司副司长彭思义表示,今年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年,将加快打造"轨道上的京津冀",推动公路重大项目建设、打造现代化津冀港口群,促进三地民航机场协同发展。据悉,铁路轨道网络方面,将包括干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁等四层轨道网。值得一提     

京津冀协同发展需建立一体化的交通标准

京津冀协同发展离不开区域交通的一体化,其重要内容之一就是区域交通标准的一体化。本文梳理了京津冀三地标准化工作现状进展,阐述了京津冀区域交通标准化存在的问题,提出了京津冀区域交通标准一体化发展的建议。     

李盛霖强调确保全面完成“十一五”农村公路建设任务

交通运输部部长李盛霖在2月21日召开的全国农村公路工作电视电话会议上强调，深化细化各项措施，确保全面完成“十一五”农村公路建设任务，同时推动农村公路管理养护常态化、规范化，加快推进城乡客运交通一体化进程。     

5部门印发《通知》：确保重点地区淘汰≤国Ⅲ营运柴油货车目标如期实现

正2020年5月1日交通运输部官网发布消息称,交通运输部、生态环境部、财政部、商务部、公安部联合印发通知,贯彻落实党中央、国务院决策部署和相关文件要求,加快推进柴油货车污染治理,切实降低柴油货车污染,确保如期实现京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国Ⅲ及以下排放标准营运柴油货车的目标。京津冀及周边地区、汾渭平原受区域经济特点、产业     

要闻

<正>杨传堂主持专题会议研究"三大战略"推进工作3月17日,交通运输部部长杨传堂主持召开专题会议,研究"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带"三大战略"推进情况及下一步工作。他强调,推进实施"三大战略",涉及交通规划、建设、运输管理、深化改革、政策创新等各个方面,要切实把思想和行动统一到党中央、国务院的决策部署上来,聚焦重点,实化抓手,细化措施,统筹推进,实现率先突破,真正发挥交通运输"先行官"作用。杨传堂指出:"三大战略"是党中央、国务院在新     

“轨道上的京津冀”逐步从蓝图变为现实

<正>交通一体化是《京津冀协同发展规划纲要》中所要求率先突破的重点领域。随着京津冀协同发展的推进,京津冀交通一体化进程也在不断深化,在建设高效密集轨道交通网、完善公路交通网、构建现代化的津冀港口群、打造国际一流的航空枢纽等方面取得有效进展。随着铁路、公路多条线路的建成和开工,以及港口群、机场及临空经济区的协作进入新的发展阶段,以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的     

一体交通,立体河北——来自河北的5年答卷

<正>习近平总书记指出:"要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,通盘考虑、统筹规划、共同推进区域重大基础设施建设和交通格局优化,科学规划并建设现代化、智能化的交通网络体系,加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络,为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。"2014年至今,习近平总书记5年来时刻牵挂着京     

行业资讯

<正>【视点】2014交通运输科技十大重点推进方向日前,交通运输部确定了2014年交通运输科技十大重点推进方向,并向行业发布。这是交通运输科技聚焦重点、实化抓手,整合优势力量、支撑引领"四个交通"发展的重大举措。今年,围绕"四个交通"发展,部科技司确立了"沥青路面快速维修技术及装备"、"高效水上溢油处置技术、材料及装备"、"基于物联网的公路智能管控技术"     

京津冀一体化背景下北京市交通信息化与智能化现状问题分析及对策

交通一体化发展作为京津冀协同发展的先行领域,其完成情况的好坏对实现京津冀协同发展的国家战略具有非常重要的意义.信息化和智能化建设是促进交通一体化发展、提升交通系统服务水平、提高基础设施使用效率的一个重要手段,但受到各种因素的影响,在京津冀之间存在着发展差异大、信息共享存在壁垒以及缺乏相应的顶层设计和规划等问题.因此文章对京津冀及长三角的交通信息化与智能化建设现状进行调研分析,总结京津冀交通信息化与智能化建设的问题,并相应提出促进和优化京津冀交通信息化与智能化建设的对策建议.     

基于DEA模型的综合交通运输效率评价研究

西部省份综合交通的发展对城乡一体化与新型城镇化的推进有重要作用。以西北5省综合交通运输为研究对象,广泛收集和分析相关资料及数据,利用数据包络分析(DEA)建立综合交通运输效率模型,对比模型输出的结果,研究影响交通效率的因素,分析西北5省综合交通发展趋势,并就各省综合交通与城镇化发展提出建议。     

京津冀一体化,公共交通需先行

京津冀协同发展战略落地一周年之际,交通一体化率先启动步入实操。而在交通一体化方面,公共交通一体化又占据着重要的位置。交通一体化不只是＂路＂要通,还要更多从＂运＂的角度为乘客着想。     

2014交通运输科技十大重点推进方向

日前，交通运输部确定了2014年交通运输科技十大重点推进方向，并向行业发布。这是交通运输科技聚焦重点、实化抓手，整合优势力量、支撑引领“四个交通”发展的重大举措。     

基于政企合作模式的吉林省综合交通出行信息共享应用科技示范工程研究

基于吉林省交通出行信息化建设的需求,本文借助交通运输部科技司组织开展的"政企合作模式的全国综合交通出行服务信息共享应用科技示范工程",采用政府和企业合作推进交通运输出行服务的模式,整合政企双方优质数据资源和技术力量,采取基于市场化的合作模式开展交通运输出行信息服务。     

轨道上的京津冀

2019年,京津冀一体化还在不断加深,京津冀交通一体化正从蓝图变为现实:北京大兴国际机场预计将于2019年6月30日前实现工程竣工,9月30日前实现开航投运。铁路、城市轨道、公路等多种交通方式的外围综合交通体系建设正在提速,以确保与机场同步建成;"轨道上的京津冀"骨架正在加快搭建,京张高铁开始全线铺轨,年底将实现全线开通……     

2015年交通科技重点推进七大领域

<正>2015年交通科技重点推进方向近日正式确定,“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”、“特大型桥梁防灾减灾技术研究”等七大重点技术领域入选。这是交通运输部连续第三年发布年度科技重点推进方向,旨在聚焦重点、凝聚力量,合力实现新的重大技术突破。2015年是“十二五”收官之年,也是交通运输行业实现转型升级的关键一年。为进一步贯彻落实全国交通运输工作会议精神,充分发挥科技在发展“四个交通”的支撑引领作用,交通运输部科技司围绕国家     

大秀“十八般武艺”：交通应急通信指挥车在京亮相

2010年8月27日,＂交通应急通信指挥车样车功能演示会＂在位于北京上庄的交通运输部海事卫星地面站举行,该车由交通运输部科学研究院、中国交通通信信息中心监制,宇通客车生产。交通运输部副部长翁孟勇、交通运输部科学研究院院长李作敏、中国交通通信信息中心主任杨洪义、郑州宇通客车股份有限公司总经理牛波等出席并发言。     

安徽省级综合交通运行监测与协调指挥平台

<正>“十四五”期间,交通运输部出台《关于安徽省开展推进皖南交旅融合发展等交通强国建设试点工作的意见》,安徽省交通运输厅印发《安徽省交通强国建设试点实施方案》,明确提出提升交通运输行业治理水平,以“信息共享、综合监管、数据可信”为原则,将交通运输行业数据“链”起来,推进跨部门、跨行业、跨领域等数据互认,形成在可信大数据基础上,     

动态信息

正交通运输部综合规划司调研青海绿色交通工作开展情况为进一步落实交通运输部关于开展大学习大调研工作部署,推进交通运输行业生态文明建设和绿色发展。9月3日～5日,交通运输部综合规划司副司长苏杰一行来青开展绿色交通专题调研。副厅长张铁军、厅机关相关处室、厅属有关单位主要负责人参加调研。期间,调研组一行先后前往海东市新能源车辆站场、北川物流园、西宁公交集团公司、G569克图至大通段、G227大通至青石嘴段实地查看了青海省多式联运、清