深圳至惠州最长的公路隧道全线贯通

2007年9月上旬，深圳市最长的一座公路隧道，也是工程地质条件较差、施工难度较大的林场隧道全线贯通。林场隧道是深圳至盐田港二通道深圳至惠州第二条快速通道的一部分，为双线单洞隧道，左线长2300m，右线长2267m。它起始于罗茅以东罗沙公路4km，东方风雅台右侧，终点位于盐田港与盐坝高速公路连接处。由于其工程地质条件较差，     

西南地区最长公路隧道贯通

日前，在重庆石柱县双笕这样一个毫不起眼的小山村，众多村民集聚在西南地区在建最长公路隧道，一方斗山隧道前，庆祝国家高速公路网中沪蓉国道重庆境内忠县至石柱段的重要控制性工程提前5个多月实现贯通。     

泉三高速公路观音山隧道提前贯通

2008年8月1日1时50分，泉州至三明高速公路南安段观音山隧道右洞贯通，这是南安段的最后一个控制性项目，是泉州泉三高速公路的主要控制性工程之一。它的贯通标志着泉三高速公路施工难度最大的隧道工程提前5天完成贯通任务，对2008年年底完成泉三高速公路泉州段的主体工程任务具有重要意义。     

大法郎隧道大变形处治方案研究

以G5615天保至猴桥高速公路天保至文山段(文麻段)大法郎隧道为例，根据隧道初期支护变形及二次衬砌开裂情况，对变形和开裂的原因进行了深入分析，并综合考虑工程安全性和经济性，前后两次制定了相应的处治措施，有效控制了初支变形和二衬开裂现象。在此基础上总结出一些隧道穿越软弱围岩、破碎带等段落的设计和施工建议。     

宁洛高速公路全线贯通

日前，宁洛（南京至洛阳）高速公路江苏段、安徽段通车典礼同日举行。至此，国家高速公路网规划中我国东部地区通往中原腹地的一条重要快速通道全线贯通。宁洛高速公路是国家高速公路网规划中18条东西向高速公路中的一条，它东起南京，西至洛阳，途经江苏、安徽、河南三省，全长722km。     

浅谈明挖隧道中的基坑监测

基坑监测作为基坑工程施工安全与质量保证的基本要素,被广泛应用于各类基坑工程施工中。该文结合广州市仑头-生物岛隧道工程岸上段深基坑施工,介绍基坑监测在该工程中的运用,总结了经验,为类似工程提供参考。     

郑登快速通道

作为"畅通郑州"基础路网建设中的河南省重点工程,郑州至登封快速通道改扩建工程日前进入首个重要时间节点。2013年10月23日上午,该工程第三标段新密路段9km处正式进入沥青混凝土铺设阶段,意味着该快速通道局部路段已进入通车倒计时。郑登快速通道建设工程是郑州市规划的10条城域快速通道之一,由中建七局投资42.5亿元,采用BT模式建设,起点位于南三环与316省道交会处,终点位于登封境内316省道与207国道交会处,全长73.616 km。该工程为一级公路,兼具城市道路标志,起点     

二郎山隧道建设中的经验与教训

二郎山位于四川省雅安地区天全县与甘孜藏族自治州泸定县交界处，山势险峻，气候恶劣，地质复杂，常年受暴雨、浓雾、积雪、冰冻、大风、严寒等灾害性气候和崩塌、飞石、泥石流等自然灾害的威胁，加以道路标准低，路况极差，堵车严重，翻车事故时有发生，严重影响交通与行车安全。该文论述了川藏线二郎山段病害治理的方案研究与路线方案比选，阐述了采用修建隧道方案的理由和隧道位置的方案选择；隧道施工的经过以及在施工过程中出现的问题。根据二郎山隧道的实践，深刻分析了隧道工程与边疆线工程，重点工程与一段工程的辩证关系，总结了工程建设中的经验与教训，这对于工程建设组织者和设计者均将有所启迪。     

隧道进口段坡体裂缝发生与控制机理

隧道进口施工一直是困扰大型隧道施工的技术难题,在偏压地段更是如此,结合张家口至石家庄高速公路北口隧道进口段工程,针对工程开挖后初期支护和坡体产生裂缝这一隧道进口段代表性工程问题展开了专项研究。采用理论分析与监测试验相结合的研究方法,在全面研究偏压隧道进口段工程裂缝发生机理的基础上,提出了非均匀支护控制措施,并通过控制效果监测数据的稳定性评价验证了机理和措施的合理性。研究结果表明:基于围岩压力和隧道开挖后松动圈、塑性区及变形计算理论,通过支护结构特征曲线与围岩支护需求曲线相结合,分析了北口隧道进口段初期支护和坡体裂缝发生机理;在裂缝发生机理研究的基础上,基于支护结构刚度思想确定了非均匀支护参数。     

上海市重点工程进展

虹梅南路隧道建设进展： 奉贤段：制约工程近两年的奉贤二区动迁工作于2013年10月全部完成，12月完成了工程范围内土地移交和围场工作，同时涉及两个自然村的居民镇保及土地税费也在积极协调办理中，力争春节前完成。     

上河蒲隧道拱部坍塌病害原因分析及其处治措施

以连霍国道主干线天水至定西高速公路段的上河蒲隧道为工程依托,针对隧道在施工过程中出现的拱部坍塌病害,结合工程地质情况,分析了隧道坍塌及裂缝病害产生的原因,并针对具体工况提出了分别适用于隧道不同部位的病害处治措施及其施工注意事项。     

智慧公路隧道照明变色温智能控制技术设计研究

结合甘肃省平凉至绵阳国家高速公路(G8513)平凉(华亭)至天水段项目隧道照明工程设计,通过隧道照明光环境安全与节能要求,重点研究隧道变色温智能照明控制技术在隧道照明工程中的设计要点与需求,在满足司乘人员视认安全、舒适和行驶稳定过渡需求的条件下,实现对隧道各段高精度、高效率调光。     

上海长江隧桥结构封底

2007年9月9日，由上海城建市政二公司承建的长江隧桥工程隧道段T3标长兴岛隧道深达24．6m的盾构接收井顺利实现结构封底，为2008年底世界最大的直径达15．43m的隧道盾构顺利进洞打下了基础。长江隧桥工程是国家和上海市重点工程，长江隧道工程隧道起于浦东新区五号沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8．95km，其中穿越水域部分达7．5km。长江隧桥T3标工程是上海长江隧道工程的重要组成部分。[第一段]     

隧道进口危岩体滚落特征分析及防护措施

通过软件计算，对某隧道进口危岩体滚落运动速度、运动轨迹等进行分析，提出针对性防护措施。结果表明:隧道进口段滚石滚落至B点的速度约为45 m/s，滚落至C点的速度约为25 m/s。假设每块滚石的重量达到100 kg时，滚石滚落的总动能最大值达到120 kJ，在BC段上滚动的总动能最大值为80 kJ。处治方案主要在危岩体下设置拦石（水）沟、堆积缓坡设置被动防护网、两隧道洞门上垫层和端墙加厚、两隧道洞门前设置柔性棚洞共4部分防护工程对危岩体进行防护，保证隧道施工及运营安全。     

山西雁门关公路隧道设计

雁门关隧道是山西省境内新广武至原平段高速公路段上最长的深埋公路隧道，隧道地质条件较为复杂。本简要介绍了该隧道工程地质、土建、机电工程设计情况。     

美国波士顿大隧道竣工通车

位于美国东部、濒临大西洋海岸，工程最复杂，耗资最多的一座海底隧道工程——波士顿大隧道从1991年开始施工，历时16年，终于在2007年12月31日竣工。     

福建福安(溪北洋)至赛岐快速通道工程设计

介绍了福安至赛岐快速通道工程的设计。该工程为城市主干路兼一级公路标准建设,阐述了道路路线比选、路基路面、桥梁、隧道等方面的设计理念及思路。希望对类似项目的设计提供一般思路参考和工作经验。     

新建西安至平凉铁路XPS-2标段

新建西安至平凉铁路XPS-2标段位于陕西省咸阳市境内,隧道所占比例大,工程综合性强。永寿梁隧道通过黄土浅埋段、土石分界及不整合接触带和圆砾土段、膨胀(岩)土段     

基于施工及救援因素的艰险山区公路路线方案研究

中国西部高烈度艰险山区地形复杂、地质灾害发育,公路路线需绕避重大地质灾害,并选择有利的地形布设,公路建设同时也面临施工进场困难,运营期应急救援困难等难题。四川省乐英至宝兴快速通道铜头峡路段在路线方案设计时,通过巧妙设置两处横跨峡谷的永临结合索道便桥,实现路线方案于既有道路对岸布设的可能,变1座超特长隧道为3座长隧道,同时解决了施工进场和运营期通风、应急救援等问题,提高了综合抗灾能力,节省了工程投资,可为山区类似工程提供参考和借鉴。     

国内首座地下互通立交年底开工

<正>深圳东部过境高速公路连接线工程计划在2014年底开工,有望2017年7月完工。工程西起爱国路立交,东接东部过境高速公路主线隧道,全线采用隧道施工,东西向贯穿东湖公园,南、北线隧道总长约3 km,是目前国内第一座真正意义上的地下互通立交。作为连接主体之一的深圳市东部过境高速公路接线工程,以规划的莲塘口岸为起点,向东北方向延伸,终点与深汕、惠盐高速