CV—PIPING软件在管系布置中的应用

本文介绍了根据国家管路标准，利用ＣＶ－ＰＩＰＩＮＧ软件在ＳＵＮ工作站上建立国标图形库、数据库、敷设管线，布置设备及自动配置管件的方法，从而可在屏幕上进行管路干扰检查并得到立体机舱的实际效果，提高了管系设计质量。     

船舶管系的安装与膨胀补偿

介绍了船舶管系的安装组织模式、技术要求与质量检验方法 ,重点分析了管路的膨胀原因 ,并提出了管路补偿方法     

船舶管系及结构的一些防锈措施

根据作多年从事监造散货船的经验，讨论了新造船舶的管路锈蚀和结构腐蚀问题。     

基于AM软件二次开发的船舶管系一体化设计

在现代船舶设计流程中,船舶管路设计主要分为初步设计、详细设计和生产设计等3个阶段,其中详细设计和生产设计是船舶管路设计中最重要的环节。基于对AM(Aveva Marine)软件的二次开发,对船舶管路系统详细设计阶段的二维原理图与生产设计阶段的三维模型之间的信息传递和空间转换进行研究。在船上的广泛区域内实现从“二维”到“三维”的信息传递和空间转换;在船舶设计过程中实现对船舶管路系统原理图和船舶管路系统设备信息的实时更新,并将其传递给三维模型。     

船舶管路施工的现状和发展趋势(一)

1983年9月20至21日,苏联和民主德国在列宁格勒联合举办了第七届造船工艺讨论会,参加会议的有苏联、民主德国、南斯拉夫及经互会成员国等90名专家,会上就船舶管路设计问题、管路施工工艺的现状及发展前景、管路施工的准备和组织,以及提高管路加工的合理性及可靠性开展了讨论。这次讨论会的内容将陆续予以介绍。     

船舶管路施工的现状和发展趋势(二)

船舶管路设计的现状和自动化前景造船中的现代化工艺首先应考虑把设备和管路密集的舱室划分成为各个区域块,这些区域块包含有一些装配单元,例如机组、管束段、装配组件,而这些舱室系指机舱、电气设备     

船舶管路施工的现状和发展趋势(四)

管路施工用新型工艺设备苏联为了改进管子施工工艺设备和改善操作条件,研制成一种管子压力加工切割机(START-450F)和一种在循环工作压力下对管路及容器进行密性试验的装置(ZIKL-1)。这种 START-450F 机可对管子进行扩管、压接和切割。扩管的直径为45～273mm,管端压接的直径可在90mm 以下。机器压力为390kN,传动功率为7.5 kW。利用 ZIKL-1型密性试验装置能在船舶建造阶段发现管路制造和安装中的泄漏缺陷,并适用于对输     

钛合金在船舶上的应用

近几十年来，船舶管系的材料在不断发展和完善，尤其是近几年来随着工业加工技术和材料使用要求的不断提高，新型工业材料不断地得到认可，而船舶管路材料也在向多元化发展，双相金属材料、复合材料、合金材料等都不断地得到使用，本文就合金材料类中的钛合金（TA2）管在实船上的使用进行介绍。     

多扰动源下的船舶水泵机组隔振浮筏特性研究

为了探讨浮筏装置在多扰动源下所具有的特性以及隔振设计技术，基于船舶水泵机组隔振浮筏这种多扰动源的系统，利用有限元法数值模拟了隔振系统的模型，分析了多扰动源参数以及空问管系对浮筏隔振系统隔振性能的影响，水泵机组的隔振设计技术以及为了提高隔振性能而应注意的若干方面。分析结果表明：多扰动源激励对系统的隔振性能影响显著，空间管系减弱了系统的隔振性能,在动力设备和管路间使用挠性接管等弹性连接可减小管系的影响。     

应用计算机进行船舶管路穿壁处理的初步探讨

本文阐述船舶管路贯穿甲板、舱壁等的计算机处理方法,包括数学模型的建立,原始数据的组织,程序系统的处理方法,管路穿壁设计工作的原则,以及工作的方法等。     

船舶生活污水真空管路消声器性能研究

船舶生活污水真空管路系统噪声对船员的工作和生活环境会产生严重影响，船员对于该管路系统降噪有强烈的需求。该文对船舶生活污水真空管路系统噪声源进行特性分析，研究了该管路噪声控制技术，提出了该管路系统降噪措施，开展了管路消声器设计及性能试验研究，对改善机舱及生活舱室工作生活环境起到了积极的作用。     

船舶管路施工的现状和发展趋势(五)

苏联对管路施工应用计算机辅助设计工艺准备苏联造船部门开发了一个为管子加工的设计工艺准备的“OKEAN”自动化系统,由于该系统定向应用的是数据说明书,故能通过电子数据处理来解答所有需要的课题。为了满足对系统提出的基本要求(组织上及工艺上的要求),建立了一个工艺数据的信息库,这个信息库包含有下列数据组:     

满足SOx排放控制的管路系统设计

为适应《MARPOL73/78》附则Ⅵ《防止船舶造成空气污染规则》的新要求,对新规则生效之前和之后建造的船舶,提出通过油舱设置和在管路系统中采取相应措施实现的方法。     

基于动力吸振原理的船舶管路吸振装置设计及性能分析

本文针对船舶机舱管系的振动问题,提出一种基于动力吸振原理的吸振装置。该装置结合悬臂梁吸振器的特点,通过调谐吸振装置固有频率,降低管路振动传递强度,改变管路振动特性,使管系振动处于安全范围,从而实现振动的吸收。本文将吸振装置引入到某船机舱滑油管系的振动区域,并基于正交法思想对装置的结构参数和质量配置进行优化,分析装置的有效范围和布置方式。在此基础上,通过有限元数值仿真分析吸振装置的减振性能。数值结果显示,本文吸振装置可有效降低管系振动的强度,加速度插入损失可达23.5 dB左右。     

一种工业胶粘剂在液压管路接头密封中的应用

针对液压系统管路接头密封中的产生生料带碎片易使液压元件功能失效的问题,提出应用工业胶粘剂密封管路技术,通过在甲板船用吊机液压管路接头密封中的使用验证该技术的可行性.     

船舶轮机管系在建造时的监督管理要点

船舶管系是船舶设备中一类非常重要且复杂的设备，它关系着船舶的正常运行和安全性能。新船的建造和监造时，船舶管系是监造人员的一项重要工作，本文就监造新船时船舶管系的管理要点进行剖析。     

18000DWT散货船压载水管系材料性能分析

文中针对国内知名船企建造的18万t散货船的压载水系统及货舱内舱底水系统为对象,应用流体力学及管道应力分析法对船用无缝钢管、玻璃钢管（GRP）、塑料管（PE）的抗压、流速、防腐蚀能力、空船重量、水压压头损失、水质二次污染等特性进行分析;并参考实际工艺流程对其三种管路的制作、安装、焊接进行比对分析;同时,将市场价格及安装成本等经济因素考虑在内,从而选出目前最适合船舶压载水系统的管系材料。     

船舶海水管系腐蚀的防护

某船海水冷却管系原先采用紫铜管,自投入营运以来,海水管系陆续出现溃烂漏水,一般管子使用10个月左右即腐蚀穿孔,因此,该轮的管系不断更新,造成人力、物力的损失,严重影响了船舶的正常航行和安全.经过一段时间的调查分析,发现该轮海水管系腐蚀有如下主要特征:(1)机舱上部海水管路比机舱底部管路腐蚀严重;(2)直径较小的管路比直径较大的管路腐蚀严重;(3)离水泵出口较远的管路比离水泵出口近的管路腐蚀严重;(4)靠近弯头附近烂穿漏水情况较多;(5)管系内部以蜂窝状腐蚀为主.本文结合该船实际情况,就管系腐蚀的原因进行分析,并提出解决管系腐蚀的途径.     

船用LNG、CNG输送双壁管组件设计

双壁管设计广泛应用于易燃、易爆、剧毒的介质输送,同样适用于LNG燃料供应系统管路。双壁管制作完成后进行必要焊缝检验,进行管路流程、强度、气密性测试,给它配置气体监控传感器检测夹套空间气体浓度,检测抽吸通风的负压或真空度,侦测内管介质泄露迹象。通过这些技术手段保证低温、常温天然气输送更加安全、可靠。     

空调螺旋风管安装工艺改革《上船科技》2000．5 P20～23

上船厂安装空调的送风管路是采用装有隔热材料的双层螺旋管，并带有绝缘的金属弯头，其连接采用直角形橡胶密封圈。为保证施工质量，提高生产效益，对其安装工艺进行了改革。改革内容是：①由现场落料改为按图纸落料和计算机自动落料；②空调管系分段改为预舾装；③空调管系进行托盘管理。经多次的改革和改进提高了生产效率和施工质量，减少了劳动强度，图3。