脉动淬火压床

脉动淬火压床是我车间广大革命职工遵照伟大颁袖毛主席“自力更生”、“艰苦奋斗”的教导,设计、制造成功的。解决了汽车齿轮热加工的变形问题。齿轮在加热和冷却过程中,由于热应力和组织应力的变化,造成齿轮变形。如果用压模淬火,当压模松开后,由于应力的变化,还是产生齿轮变形。如果利用压模对齿轮进行多次的整形、变形、再整形,即对齿轮周期性地加压和卸压,就会使齿轮内应力不断地重新分布和减小,从而保证齿轮变形达到理想结果。脉动淬火压床就是利用这个原理,现介绍如下。     

Nd：YAG激光淬火工艺及激光淬火机床研制

研究了缸孔Ｎｄ：ＹＡＧ激光淬火新技术，介绍了自行研制的Ｎｄ：ＹＡＧ激光淬火机床的结构及特点。试验结果表明：离焦量对Ｎｄ：ＹＡＧ激光淬火层深，层宽及粗糙度的影响较大，且有一最佳范围；Ｎｄ：ＹＡＧ激光淬火缸孔变形很小，而淬火组织与ＣＯ２激光淬火相差不大。研制的Ｎｄ：ＹＡＧ激光淬火机床导光系统及数控系统具有优良的柔性加工性能，经调试获得满意的加工效果。     

凸轮轴表面自动淬火

我厂生产的NJ—130型汽车发动机凸轮轴,是用45号钢制造的,热处理采用高频淬火。由于过去一段时间工艺参数、淬火温度不稳定,致使产品质量不稳定。后来改进了感应器,合理地选择了工艺参数,并且实现了淬火过程自动化,产品质量显著提高,完全符合技术要求。     

汽车半轴淬火机械手

在毛主席“鞍钢宪法”的光辉照耀下,我厂广大职工大搞群众性的技术改造,经过反复设计和改进,最终造成了汽车半轴淬火用简易机械手。这种机械手制造简单、操作方便、使用可靠,可用于各种轴件淬火,适于大量生产。这种机械手由基架、升降气缸、夹钳、操纵杆、坐椅等部件组成(图1、2)。我厂的半轴在T—240型连续式加热炉中加热,一次装炉四根,突缘一端分左右平行水平放在炉底板上。淬火时,机械手钳口插到四根半轴之间,由固定钳口15定位,活钳口16由压块18、19控制夹紧。转动单臂梁6到油槽上面,翻转两次,使左右四个半轴突缘分别浸油     

热处理淬火变形的控制

MQ250项目是传动器车间2005年所上项目.零件材料与结构有别于以往的02K产品,热处理加工经验不足.不同设备热处理加工变形规律也有所不同,尤其以差速器齿圈和输出轴最为明显.针对此问题,公司根据02K加工经验,采取了优化热处理淬火工艺的方法,最终减少了热处理变形对生产的影响.     

等离子淬火气缸套淬火带预留高度对气缸套使用性能的影响

随着用户对发动机性能的要求不断提高，新技术、新工艺不断的应用到汽车零部件的生产过程中。在气缸套内表面硬化工艺中，等离子淬火是一种成本较低的热处理工艺，正开始被应用于维修用气缸套配件的生产中。     

激光淬火园地的新花

北京朝阳五通激光技术有限责任公司新近研制成功机械式正弦波激光淬火机床,并已推向市场。该机床用于汽车、摩托车发动机缸体、缸套及类似筒式工件激光淬火。加上适当工装后,还可为汽车曲轴、飞轮、制动鼓等零部件进行激光淬火。     

感应淬火零件残余应力及载货车半轴感应淬火技术条件商榷

论述了感应淬火零件的残余应力形态，并对载货车半轴的材料、硬化层深度及法兰圆角淬火层分布提出了个人见解。指出：感应淬火零件的硬化层中存在残余压应力，过渡层和淬火区域的边界处存在残余拉应力，这种残余应力的合理分布能够提高零件的强度和疲劳强度；轴颈及花键底径的硬化层深度为(0．2-0．3)r即可满足零件的强度要求，硬化层深度主要决定于材料的淬透性，而40Cr或40MnB的淬透性很难保证7-9mm的硬化层；半轴圆角硬化层深度最好是h≥0.15t。