立体停车库：条件尚不成熟

为解决广州市停车难问题，目前广州市建委和市交委已牵头会同各相关部门开展城区公共停车场发展实施纲要研究。计划拟订出公共停车场建设和管理机制，制定停车场建设的优惠政策和鼓励措施，并报市政府审定实施，以吸引社会资金参与公共停车场的建设，同时调动、协调市，区各部门积极投入老城区停车场的建设。     

广州安排10亿元建停车场

据广州市财政局透露，为缓解广州中心城区停车难的问题，广州计划从今年起，分三年从市政建设资金中安排10亿元用于停车场建设。在停车难问题上，广州市交委也表示，争取用三年时间，每年在市区（老八区）新增5万个停车泊位，至2010年7月底前建成15万个停车泊位，以基本缓解市中心主要区域停车难问题。     

北京拟建公益停车场停车占道费全额上缴

作为缓解交通拥堵工作的一部分,北京市提出将修订机动车停车管理办法,市政府法制办就草案公开征求意见。征求意见稿明确了停车场的范围,包括独立建设的停车场、配建停车场和道路停车泊位;明确了公共停车场的公益性,并且指出占道停车费将全额缴入财政并统筹用于停车场建设和管理。同时,明确各部门职责：交通行政主管部门负责组织制定停车管理政策措施,     

深圳市首个P＋R社会停车场开放

深圳市首个P＋R社会停车场正式对市民开放，该停车场是深圳市首个由政府投资兴建的P＋R停车场，位于最为拥堵的交通节点梅林关（入关方向右侧），毗邻地铁4号线民乐站出入口。停车场面积3．83万m^2，设置小汽车停车泊位1089个，目前停车场开通出入口各1个。车辆可沿梅林检查站进深圳市区方向最右侧车道、经地铁4号线民乐站口往前约100m处进入停车场，从出口拐入南坪快速路。     

停车系统

广州停车泊位缺口42万个，缺口达60％。市政府规划投资16．8亿元人民币用于亚运会的停车场建设。     

市区能解停车难 实现路路通

在市区办事占道停车违章实属无奈。占道停车使次干道变窄、会车难、易堵;多数车择主干道而行自然加大了主干道的车流量高峰时易堵。城市管理也为此感到困惑,要处理好市区停车难,利用机动车道上部空间资源设置龙门桥式停车场是最科学、最经济的选择。     

大连市内四区建公共停车场不收土地出让金

日前，大连市政府决定对4个行政区域内投资建设的免费或以计时收费方式对外经营的公共停车场（库）给予优惠政策：一是公共停车场（库）建设项目免缴土地出让金，包括大型公建f含商业、服务业、写字楼等）项目中配套建设的地下（半地下）公共停车场（库）、住宅小区内配套建设的地下（半地下）公共停车场（库）。二是规定范围以外的公共停车场（库）建设项目用地采取招拍挂方式出让，在出让条件中，通过综合测算，在停车场（库）项目中给予一定的商业经营面积，以平衡投资不足，鼓励社会投资的积极性。三是公共停车场（库）建设工程免缴城市基础设施配套费。     

国外大城市如何解决停车难

停车难不仅仅是我们中国的问题,世界各国特别是那些发达国家,人均汽车保有量远远高于我国,他们也同样面对着停车难所带来的问题.西方一些发达国家的大城市在如何解决停车难的过程中,积累了一些丰富的经验,对我们也许是一个很好的借鉴和启发.一、法兰克福:给私营停车场减税德国法兰克福市政府为了解决停车难问题,重视、鼓励、引导私营停车场建设,对营业性停车场减免税.在一些特别繁华和拥挤的路段,市政府积极倡导"小而分散"的原则,不主张停车场的"扎堆"设立,特别是鼓励经营者多建立体停车场.为了将路边的潜在停车位利用好,法兰克福城市均在道路较宽、车流量较小的路段设置了临时性的收费停车位,但停车最长不能超过一个小时.到了晚上,这些停车位则全部免费向车主开放.法兰克福大部分路边停车位都是晚7时至翌日早晨7时为免费时间段.     

经济平衡法在加快推进公共停车场建设中的应用研究

随着经济社会发展水平不断提高、私人小汽车规模快速增长,城市交通中的“停车难”问题日益突出,公共停车场建设却相对滞后.通过分析公共停车场建设滞后的经济原因,提出了加快其建设的相关政策建议,并采用经济平衡法,测算建设公共停车场成本所需补偿的商业建筑面积,对于缓解停车难是一种有益尝试,供相关部门决策参考.     

穗繁华地段4年建8500停车位

记日前从广州市经贸委了解到，广州将分三步大力推进立体停车库建设。北京路、上下九、中山五路等商业繁华地段将成为立体停车库的试点，预计4年内37个永久公共停车场共8500个公共停车泊位将陆续在市中心城区建成，以解决市区繁华热闹商业地停车难问题。     

日照市委书记杨军亲切看望奋战在高温一线的公交员工

8月6日，日照市委书记、市人大常委会主任杨军一行来到万平口公交综合停车场，亲切看望奋战在高温一线的公交员工，带来市委、市政府对公交人的关心与问候。市委常委、秘书长王斌，市政协副主席许传东，市交通局党委托记、局长崔平，市公交公司董事长、总经理滕飞等参加活动。     

镇江市政府将公交场站建设列入民生工程

3月24日下午，镇江市市长刘捍东主持专题会议，就主城区公交场站和菜市场建设进行动员部署。将建设21个公交场站和21个菜市场列入今年市区“十大民生工程”。21个公交场站为枢纽站10个和11个首末站，建成面积近11万平方米，项目总投资4700余万元。副市长陈建设在会上代表市政府与项目的责任主体签订了建设目标责任状。     

关于推广停车场智能管理系统的探讨

我国停车场发展现状随着中国城市现代化、国际化的发展及人民生活水平的不断提高．私人购车大幅度增加．中国汽车保有量不断攀升,城市中停车问题也日渐突出。据有关专家介绍,车辆泊位的合理状态为1：1．15,即每辆车有一个泊位．外加15%的周转量。而事实上我国绝大多数城市都不同程度地存在着停车泊位严重不足的问题．并且随着我国人均汽车保有量的不断增加和私人轿车产销两旺的热度不断升级．停车的矛盾在各大城市将会日益突出。由于汽车数量的急剧增加和停车问题的日渐严重．停车场的高效优质便成为解决这一问题的一个重要环节．而一套先进的停车场智能管理系统将为停车场服务带来革命性的飞跃。     

烟台市交通局开展“市民评公交”活动

为进一步深化“环境建设年”活动，强化城市公共交通客运市场管理，不断提高公交行业规范化服务水平，打造“诚信交通”新形象，日前烟台市交通局在市区范围内开展了“市民评公交”活动。     

城市交通冶堵浅析

文章针对启东市区公交现状、城市道路拥堵情况及原因分析,提出公交优先、优化公交网线、改善公交车型结构、增加公交车辆、加大停车场地建设等措施来缓解城市交通压力、提高城市道路通行能力。     

弹性激励下多停车场共享泊位竞价有效权分配算法

为保障弹性停车激励机制运营效益，引入排队论中的多级库存管理模式，将多个停车场的停车泊位共享过程转化为竞价有效权在不同停车场间的周转传递过程，本文提出基于Jackson网络的泊位共享竞价有效权分配算法，通过将竞价有效权在各区域停车场的路由选择决策表征为初步判定与二次调整两个阶段，推导其分配过程中有效泊位数稳态分布解及其约束条件，并以美国加州大学伯克利分校为例，探究外部停车需求演化下各子区域停车场的最优分配结果。研究表明：基于Jackson网络的竞价有效权分配算法能使不同子区域停车场在联动运营共享停车政策时，根据外部停车需求与自有共享泊位计算最优的竞价有效权分配数。若各子区域共享泊位配置充足，竞价有效权将按照需求优先级分配予中心区域的停车场，使整体泊位占有率维持在[0.65, 0.80]区间；随着泊位不断消耗，当各子区域停车场有效泊位数低于设定阈值时，竞价有效权在路由选择决策下将得到应急补充，使停车场的泊位占有率维持在[0.90, 1.00]的高位区间，实现在避免共享泊位出现过饱和状态的同时，减少停车场因空置多余泊位所支付的额外成本。     

交通资讯

《城市轨道交通运营管理办法》8月1日起施行；《城市公共汽电车客运管理办法》6月1日起施行；《北京交通发展纲要（2004--2020年）》已获批准；福州停车场管理办法修正草案提交论证。     

世界各国停车问题的解决之道

在停车法规建设上，西方国家由于经济与汽车化水平较高，城市停车问题出现较早，城市停车管理也起步较早。目前已基本形成了较为完善的停车场法规体系和相对独立的管理体系。基本上都由一个政府综合部门宏观协调城市停车场的规划建设，并调动社会、个人建设城市停车场的积极性，严格规范城市停车场。其中汽车拥有上牌照必须提供汽车保管场所的证明件、自备车位必须在指定范围等要求都是各国普遍采取的措施。     

与时俱进开拓创新吴川交通事业不断发展

改革开放以来，吴川市交通事业在市委、市政府在正确领导和上级交通部门的大力支持下，以邓小平理论为指导，认真实践江泽民总书记“三个代表”重要思想，坚持以发展为主题，积极推进不断发展，较好地完成了各项任务，为全市国民经济的发展和社会进步作出了积极贡献。     

停车场类型及适用条件

系指占用城市道路两边指定的地段停放机动车，以作为公众临时性停放车辆的场地。其优点是与道路结合紧密．设置方便灵活．设备简单．其弊端是占用大量的道路．车流受阻．交通秩序混乱．交通安全受到威胁，管理不便．市区居民生括不便。路内停车场可在城市规划和交通管理等有关部门的指导下．在尽可能减少对交通干扰的前提下，按停车的需要，