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2.日本 日本汽车销售体制经历了几次变革,但系列化销售一直延续至今,形成了日本独特的销售体制——排他性系列销售体制。这种销售体制以代理商制度为主,销售体制中生产厂家占主导地位。生产厂家结合地方势力建立全国经销网络,经销网络由公司、地 相似文献
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从最近10年日本国内摩托车销售量看,虽然有起有落,但总的趋势是下降。各类型摩托车销售量分别是:座式车销售679592辆,购物车销售11448辆,娱乐车销售16036辆,商用车销售229674辆,运动车销售256861辆。 相似文献
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目前,各类资本向汽车销售渠道集中,由此中国汽车市场产生了一种新的销售力量——汽车销售集团。由于汽车销售集团的经营本质与4S店并无两样,目前尚不能称之为新的汽车销售渠道,但与4S店相比,汽车销售集团已经有了一些新的优势和发展机会。 相似文献
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<正>卡车用柴油机行业2009年市场分析1.卡车用柴油机市场与卡车市场同步发展2009年柴油机市场出现了以往的销售走势规律,即3—5月出现一次销售高峰之后,9—11月出现了第2次销售高峰。但2009年的销售走势又与往年有所不同:第一,第2次销售高峰与第1次的销售水平相差不大; 相似文献
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一年销售客车857辆,这也许算不上可观,但对东风商用车公司市场销售总部客车销售部来说,却无疑是一个可喜的开端。2004年底成立的客车销售部于2005年初正式承接东风客车底盘有限公司(主要生产中型客车)的客车销售工作,在人员尚未到位、销售体系和流程仍是一片空白的情况下艰难地开始了销售客车的新事业。 相似文献