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一辆富康轿车发动机高速运转时,在机油加注口处可听到曲轴箱内发出较明显的窜气声,再注意观察,还发现这种窜气声随发动机转速的升高而愈加明显。在发动机中低速运转时,窜气声减弱或消失。 相似文献
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<正>发动机工作时,存在曲轴箱窜气现象,会导致燃油蒸气和水蒸气凝结,从而使机油变稀,性能变坏,使发动机零部件磨损严重。窜气如果不及时导出,发动机长时间工作将会导致曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封,易产生漏气漏油的现象。同时,发动机功率随窜气量的增大而下降,油耗率随窜气量的增大而上升。 相似文献
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一辆运输海鲜产品的江西五十铃小货车,累计行驶不到ro万km,前段时间发现发动机气缸窜气,机油压力低,在甲厂进行了发动机换活塞环、连杆轴承和曲轴轴承等作业,竣工出厂时各方面都正常,可是发动机运行了sookm后就出现了机油压力低,机油压力报警灯亮,发动机气缸窜气逐渐加 相似文献
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一、气缸磨损与下窜气二、发动机出现下窜气的使用因素黑龙江省气候恶劣、道路条件差,且常常严重超载,加之受其它使用不当等因素的影响,使CA6102型发动机发生下窜气的现象较多。但是,大量的实例证明,这种故障与使用因素极为密切,有些情况下使用不当起 相似文献
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二十六气缸壁拉伤窜气发响为: ①发动机怠速运转时为"嗒、嗒"声; ②发动机温升后运转时为"铿、铿"声; ③窜气响发动机伴有振动现象,动力下降,单缸断火试验窜气减轻,响声不消失; ④原因是:活塞烧损。气缸与活塞配合间隙过小而拉缸,活塞环磨损或断裂、各间隙配合不当。二十七气缸配缸间隙过大或气缸磨损过甚窜气发响为"嘶、嘶"声,曲轴箱通风管口排烟量增大。是由于使用发动机过度、维修操作有误所致。 相似文献
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车用发动机HC的来源有三个渠道:尾气排放、燃油供给系统窜气及曲轴箱窜气。发动机有害成分排放源及其所占比率如图1所示。曲轴箱窜气是指在压缩过程和燃烧过程中由活塞与气缸之间的间隙窜入曲轴箱的油气混合气和已燃气体,并与曲轴箱内的润滑油蒸气混合后,由通风口排入大气的污染气体。 相似文献
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<正>在发动机工作过程的压缩和做功行程,汽缸内的高压气体会由活塞与汽缸壁的缝隙漏入曲轴箱,俗称曲轴箱窜气。窜入曲轴箱的气体会对润滑油的品质造成一定影响,同时也会导致曲轴箱压力升高而使相关油封等提早损坏。因此,在现代发动机中均设置有曲轴箱通风系统,此系统可及时将曲轴箱窜气引出并导入进气管路。这样既可减少曲轴箱窜气对润滑系统的影响,也可使窜气中的可燃烧成分再次进入汽缸燃烧,减少 相似文献
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故障现象一辆五十铃小货车,装备五十铃4JB1-T1发动机,累计行驶5万km;因发动机窜气、烧机油严重,进行了发动机大修,发动机大修后使用不到一个月,发动机怠速运转时出现清脆异响声,而中高速时异响减弱或消失。故障诊断与排除根据发动机怠速时异响清脆,中高速时异响消失,异响声不连贯,而且无窜气的症状,排除了发动机拉缸的可能。在发动机怠速状态下,采用逐缸断油 相似文献
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本文从设计和制造两方面分析了高负荷发动机活塞环引起窜气、窜油、拉缸和断环故障的原因,介绍了活塞环质量控制的方法。 相似文献
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在高压共轨电控柴油发动机的基础上,研发了柴油-天然气双燃料发动机。该发动机在原机电控系统保持不变的情况下,增加了一套双燃料电控系统,使其可以在纯柴油和柴油天然气双燃料两种模式下工作。在柴油天然气双燃料模式下,以少量的柴油引燃适量的天然气进行混合燃烧,达到与原机相同的功率及扭矩输出,天然气对柴油的平均替代率达85%以上,提高了该发动机的经济性。 相似文献
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降低柴油/LPG双燃料发动机碳烟排放的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对城市公交柴油客车一直难以解决的碳烟排放问题进行了大量的试验研究,开发出一种柴油/LPG 双燃料发动机用的燃料供给和控制系统。经柴油机改装和装备该系统的柴油/LPG双燃料发动机在运行过程中能 够在柴油运行模式和柴油/LPG双燃料运行模式之间平稳切换,在双燃料运行模式下能够保证发动机的动力性和 经济性,碳烟排放大幅度降低,最大可降低至柴油工况的80%。 相似文献
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分析了与柴油机散热器渗漏故障相关的多种腐蚀因素 ,介绍了散热器渗漏的两种检查诊断方法 ,并提出了散热器渗漏的防范与修理措施 相似文献
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-Recently, regulation of NOx and PM emission in diesel engines has become stricter and the EGR system has been expanded into a dual loop EGR system to increase EGR rate as well as to utilize exhaust gas strategically. In terms of engine combustion characteristics, burnt gas fraction is becoming an important factor of solving the NOx and PM emission reduction problem more efficiently but conventional controller focused only pressure and air flow rate targets. Unlike the previous studies, this paper describes a model based burnt gas fraction control structure for a diesel engine with a dual loop EGR and a turbocharger. Feedforward control inputs based on burnt gas fraction states aids in the precise control of diesel engines, especially in transient states by considering coupled behavior within the system. For the controller validation, a control oriented reduced order model of a diesel engine air management system is established to simplify the control input computation and its stability is proved by analysing the internal dynamics stability. Then, a sliding mode controller is designed and controller robustness at certain operating points is validated using an HiLS bench. 相似文献