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河北省交通厅于最近調查了1954~1956年之間木桥进行防腐的效果。調查所得的情况如下: 一、木桥防腐的一般情况河北省从1954年开始,各专区在新建木桥上全部进行了防腐,并有专人領导和掌握这一新的工作。但这一工作未能一直坚持。从1956年以后,就沒有专人負責指导,所以在省或者专区所修建的木桥沒有按“公路木結构防腐指南”要求作防腐,造成了一些不良后果。如栏杆和端面不作浆膏处理,但有的木桥却都涂刷上了瀝青防腐浆膏。榫头和隐蔽部份应涂刷浆膏两遍,但有的木桥却未作防腐处理等。从这次調查的实际观察中,发現在防腐工作中还存在着很多問題。几年来沒有进展的老 相似文献
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近几年来,全国都在大力推广木桥防腐工作。由于公路桥梁工程的分散,工地一般都缺乏适当的机械设备,因而所采用的防腐方法,大部分是涂抹氟化钠防腐浆膏。这种方法适用于含水量高的木材,但是我们实际用到桥上去的木料,不一定都是潮湿的;同时木材砍伐以后,经过搬运、贮放到进行防腐,中间须要几个月、一年甚至几年。在这一段时间里,很难避免木腐菌的感染。如果木腐菌已经滋蔓到木材内部,仅在其表面涂抹一层浆膏,作用是很小的。我们有时从桥梁上更换下来的捍件中发现,涂抹了浆膏的木材,表面虽然完整无损,而在距离表层约半公分左右的内圈,已全部腐烂。为了增高防腐的效果,1956年夏季,我们试用了烤 相似文献
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木桥最大的缺点是容易腐朽,寿命不长,维修频繁,养护困难。自从提出使用防腐处理的办法以后,木桥的使用寿命大大地延长了。但无论是浆膏法也好,或是热冷槽法也好,都要有一套设备,成本也较高,如果在操作上稍有疏忽,还会影响防腐质量,而失去防腐意义。我们从很多古老的房屋中可以看出,虽然经过几十年或是一百多年以后,它的梁木屋柱等还是很好的,剥去表皮,里面还是象新的一样,只有陈旧痕迹,没有腐烂表现。这就充分地说明了,如果使木料不受太阳、雨水等自然侵害,它是不容易腐朽的,是可以保持相当长的年代的。 1957年第一季度,笔者在江西南赣线上310k地方修建了一座2孔12公尺的半永久式桥,是用油毛毡作木桥面防水层修的,今年三月间特地去看了一次,对梁木面板进行了检查,全部木料完好如新,无漏水及其他变质迹象。今年又在太(和)兴(国)线上修建了一座5孔延长 相似文献
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公路修筑在崇山峻岭地带,溪流湍急,飘浮物多,尤其在木材产区更甚。因此,在建筑桥梁时,多采用较大跨径如撑架式、豪氏下承式木桁架桥。这些木桥由于结构较复杂,维修材料困难,因而在养护及修理上存在不少困难。几年来由于在各级党政的正确指导下,克服困难,逐步摸索积累了一些经验,延长了木桥的使用寿命,取得了一些成绩,现将广东怀集公路工区的做法、体会介绍如下: 一、做好防腐工作,健全管养制度怀集工区在养护豪氏下承式木桁架桥时,首先是在防腐上着手。几年来他们在检查桁架桥及其他式样大小木桥时,体会到受腐蚀最快的是在积水和有污物垃圾的地方。在桁架部分主要积水的地点是在上下弦 相似文献
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去冬我会到木桥较多而腐朽、虫害比较严重的浙江、福建、广东三省,对1950~1955年间修建的一部分木桥,作了三个多月的现场调查。兹将所见摘要分述如下: 一、未防腐处理的木桥的腐朽情况未作防腐处理的木桥有11座,其中两座已因故拆掉,看到的仅仅是拆卸下的构件。建桥所用的树种,除和溪旧桥用杉木和马尾松外,余均为杉木。 相似文献
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我国公路桥梁,大部分都是用木料修建的。由于木料采购方便,加工容易,价格低廉,符合就地取材和少花钱多修桥的原则,因此,在今后公路建设中,还将被广泛的采用。但是,木桥有一个最大的缺点,就是容易损坏。木桥的损坏原因很多,最主要的就是腐朽。因此,为了防止木桥的过早损坏,应先从加强防腐工作着手。木材的腐朽是由于木腐菌的寄生作用,而木腐菌的生存,又与木材的湿度有很大关系。木材经常处在日晒雨淋的环境里,给木腐菌创造了生长的条件。因此,木材除了应进行防腐处理外,还要做好防水工作。木桥的构件,大部份设在行车部份的下面,行车部份就象盖子一样遮蔽着许多构件,可说是上部构造和排架的天然防水设备。因此,有些国家过去对木桥防水会经采用过这种办法;在行车部份上面做了类似屋顶的雨棚,同时沿桥梁纵轴方向两外侧钉上木板,这样,雨水就不会落到木桥构件上,可以保持木料经常干燥。但是采取这种措施还存在着许多缺点,比如:盖雨棚、 相似文献
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1964年我们就某河网地区的木桥进行了调查研究,并对木桥小修保养进行了试点工作,取得了一定的成果。现谈谈工作中的一些做法与体会。这个地区的河流错综迂迴,桥梁特多,仅以其中一个县的省养公路为例,平均每公里就有桥梁11米,其中木桥及木桥面又占桥梁总长度的80%,一部分是解放初期抢修通车的,一部分是1957~1959年重建或加固的,根据记载和观察,由于失于维修保养,木桥负荷能力及技术状况显著下降,已有约30%的木桥成为危桥,个别的已严重到要下客卸贷过桥。桥梁损坏的原因,从主客观因素分析如下:(一)主观方面:1.由于重修轻养,在未出现危桥以前没有注意进行小修保养工作,中修工作不彻底,修后又未及时维修,加之一部分木桥未作防腐处理,同时以往对木桥 相似文献
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目前各地根据自力更生,依靠群众的方针,正在大力进行旧木桥改建中,这是解决公路旧木桥问题的有效办法。但有一个值得注意的倾向,就是忽视了木桥的维修保养。因此,我们认为现在提出正确处理定载使用、维修保养和改建三者的关系是重要的,适时的。希望各地养路部门在有计划、有步骤地改建旧木桥同时,也将尚未改建的木桥管好养好。这样既有利于公路安全畅通,也有利于改建计划的顺利完成。 相似文献
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旧水泥混凝土路面改建技术与方法的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
旧水泥混凝土路面的改建是目前公路技术领域的一大课题。着重介绍了对旧水泥混凝土路面处理的技术与方法,包括冲击压实,钻孔压浆,防止反射裂缝等技术措施及其处理方法。 相似文献
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结合鹤壁市S302葛嘴线东段工程实际,研究了公路水泥混凝土路面板底脱空的成因,对板底脱空进行了判断,分析了板底脱空压浆处理的作用,介绍了水泥混凝土路面压浆技术和质量控制方法. 相似文献