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Windstar:51—旅行车(延伸型),51—旅行车(三门)52—旅行车(SE型),53—旅行车(SEL型),54—厢式车Econloine Van:01—1/2吨club旅行车,04—1/2吨载货厢式车,05—1/2吨带窗厢式车06—1/2吨display Van,11—1/2吨Club旅行车,14—1/2吨载厢式车,15—1/2吨带窗厢式车,16—1/2吨Display Van 相似文献
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在日本国内依然对小型厢式车(minivan)市场看好的情况下.日本国内轮胎制造商正在不断开发并销售小型厢式车专用轮胎。东洋轮胎与橡胶工业公司(Toyo Tire & Rubber Co.Ltd)是最初开发这种配套产品的制造公司。现今,该公司的小型厢式车专用轮胎已发展到第三代TRANPAS MP3。此外年初该公司推出了轿车用新型舒适型轮胎PROXES CTO1。 相似文献
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东风EQ1061T三吨系列车型是东风公司开发的新一代系列车型,各项性能指标达到了国际90年代同类车水平。 一、系列车型产品的构成 日前,EQ1061T3吨系列已开发出18种车型,全部为4×2驱动,包括货车、货车底盘(可以改制成厢式车、倾卸车或其它特殊用途的车辆)、客车底盘。该系列车型有2种轴距,3种发动机,2套传动系,其车型参数见下表。 相似文献
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天津汽车工业在“六五”、“七五”期间,于1984年引进华利微型厢式车,1986年引进夏利轿车.1988年一期工程完工后,形成了2万辆华利和3万辆夏利轿车的生产能力.近期开发了华利高顶微型车,华利空调微型车和夏利三厢轿车3种新产品,并在改革中逐步提高了质量,使华利微型车1989年创市优,1991年创部优. “八五”期间,天津汽车工业调整了产品结构,确立了以夏利轿车为“龙头”带动全市汽车工业全面发展的总格局. “八五”期间规划目标是达到8万辆夏利轿车和2万辆华利厢式车的生产能力. 天津汽车工业尽管有了长足的发展,但要实现经济规模形成支柱产业还相差甚远.从规模和能力看实力较弱,在技术、开发上能力也较差,管理水平也跟不上形势发展,特别是加快老企业技术改造步伐上还有相当大的差距. 相似文献
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2005年2月,新疆阿克苏市乌什县发生里氏6.2级强烈地震,新疆总队六支队按命令先后分3个梯队,共动用车辆150余(台)次,运送人员1800余(人)次,运送救灾帐篷255顶,其它救灾物资80多吨,总行程2万多公里,转战灾区各地。在时间紧、任务重、道路和天气极为复杂的情况下,运输保障工作坚持以保到位就是胜利为己任,圆满完成了运输保障任务,受到武警总部的高度评价。 相似文献
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汽车制造巨头之间的合作开发已形成一时风尚,合作开发的产品被评为优质荣誉产品的也是屡见不鲜,2002年度国际厢式车Trafic/Vivaro即是一例。此2款车由RENAULT公司与VAUXHALL公司(GM集团)合资4亿3 000万英磅开发。RENAULT设计和制造动力传动系统并全套提供给VAUXHALL公司及其 相似文献
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2007年一季度,乘用车(含厢式车)上牌数量同比增长22.7%,达1486938辆。从车型来看,三厢车继续领跑车市,同比增长达35.9%。而两厢车依然增长缓慢,同比增长9.3%。 相似文献
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日产汽车公司分别开发了两种新型4缸发动机及无级变速器(CVT)。发动机是Dita轿车用1.5LHR型发动机(图1)与预计即将上市的微型厢式车Lafesta用2L MR型发动机(图2):无级变速器分为18L级用CVT和2.5L级用CVT。日产汽车公司4缸发动机从排量10L~2.5L级.共有7种。1.5L/1.8L发动机缸体以前都是铸铁制造的。 相似文献
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城乡货运向厢式化发展,这是世界货运的大趋势。这有利于环境保护、安全运输、提高综合效益等。在欧、美、日及国内港、澳、台地区均大量使用厢式车,代替敞开式货运车。据说其使用率已达80%。 尽管厢式车比敞式车价格高出30%~40%,以载货8~10吨级的汽车为例,厢式车价要高出3~4万元,但厢 相似文献