动车组牵引电机轴承温升故障分析及解决措施

针对某型动车组牵引电机轴承温升故障，从轴承结构、注脂量和频次、轴电压影响及脉动扭矩校核等方面进行调查，分析导致轴承损伤引发故障的原因。分析结果显示，在微弱电流、轴承高温运转等因素持续作用下，加速了润滑脂的老化，导致轴承润滑不良，严重时轴承出现白蚀裂纹，最终导致轴承疲劳失效。针对故障原因，提出优化润滑、增大绝缘层厚度、增加保护接地等解决措施。     

电机脂润滑滚动轴承温升抑制关键技术研究

目前电机滚动轴承主要采用脂润滑,但由于润滑脂为半固体状,流动和散热能力差,随着电机朝着高速和大功率方向发展,轴承半径与转速的乘积DN值也得到了迅速提升,此时采用润滑脂润滑面临的最主要问题就是控制轴承温升。文章阐释了滚动轴承中润滑脂的流动规律与轴承温升之间的关系,并针对性地从轴承游隙、润滑脂类型及填充量、润滑密封配置和磨合方式等方面提出了脂润滑滚动轴承温升的有效控制策略。     

通风机密封深沟球轴承漏脂试验研究

针对某新型通风机开发过程中存在油脂渗漏的情况,采用密封深沟球轴承技术条件的评价标准,结合轴承的实际安装条件和运行工况,开展了该通风机密封轴承的漏脂试验和通风机的振动试验。结果表明,内圈无槽接触式密封结构和内圈开槽非接触式密封结构均存在少量漏脂情况,6套轴承各有1套轴承漏脂率超过5%,密封合格率为83%;通风机振动时,轴承内圈和外圈存在较大的轴向窜动。采用内圈开槽的接触式密封结构和增加波形弹簧片的方式解决了该通风机密封轴承的漏脂问题。     

机车牵引电动机电枢轴承的选择与维护(2)

第二讲轴承的配合和游隙一、电枢轴承内圈和轴的配合过盈量牵引电动机电枢轴承的内圈和轴的配合,采用较一般工业用电机为大的过盈,以保证在较严重的振动和冲击条件下,受循环负荷的内圈和轴能作固定的结合,不发生内圈“弛缓”。由于轴的材料比轴承内圈的材料要软些,故内圈“弛缓”常会引起轴的磨耗和损坏。当然,过盈量也不能过份增大,因为这样会导致:①径     

可减少维修的机车车辆用牵引电动机

介绍了为减少感应式牵引电动机定子线圈和转子风道等重要冷却部位的尘埃堆积量而开放的少维修型牵引电动机的结构特点，单体试验，实际装车试验等的概要与试验结果，确认了其性能及尘埃排出效果，还分别介绍了新开发的牵引电动机用长寿命合成润没脂与绝缘轴承的现状和试验结果，如果能在少维修型牵引电动机基础上同时采用长寿命合成润滑脂和绝缘轴承，就可实现牵引电动机120万km非解体运行。     

新型K23—1轴承清洗剂的研制

结合轴承清洗工艺，综合考虑生产和环保问题，提出了新的清洗机制，研制出新型轴承清洗剂，因而从根本上杜绝了废脂的产生。清洗后废脂分解产生的油可回收，废液过滤后可回用，废渣干化后可作一般固体垃圾处理。     

HX_D3型机车中间轴FAG轴箱轴承补脂问题的原因分析及对策

针对HX_D3型机车在洛阳机务段检修过程中发现的中间轴FAG轴箱轴承无法正常补脂问题,分析了轴承外侧挡环无法正常取出的原因,提出了解决方法和改造方案,有助于机车检修人员方便、快捷地进行轴承补脂作业,减少补脂过程中人力物力的浪费,节约检修成本,提高检修质量。     

HX_D1型电力机车轴箱轴承油脂溢析问题分析

文章针对HX_D1型电力机车轴箱轴承溢脂、析油问题,在对轴承和轴箱组成结构及析油现象进行分析的基础上,指出了轴承溢脂、析油原因,并提出解决措施。     

铁路机车牵引电动机轴承润滑脂

铁路机车牵引电动机轴承脂是根据铁道部１９９０年科技发展计划项目的合同研制的。自１９９７年１月起，全面推广使用该脂。文中简介了机车牵引电动机轴承的特点及对润滑脂性能要求；新研制脂的组成、性能特点及其完整的技术条件；推广应用技术经济效果及应注意的几个问题，还对现场普遍关心的混用问题、换脂周期、存贮期限等提出了建议。     

铁路机车轮对滚动轴承润滑脂的研究

本文叙述了机车轮对轴在承脂的研究过程，在此项工作中，针对我国机车轴承结构，运用及检修特点，以符合美国ＧＥ公司规格，居国际先进水平的Ｅｘｘｏｎ公司生产的Ｒｏｎｅｘ．ＭＰＮｏ．２多效极压锂基脂为对比，经一系列试验室性能试验，轴承台架评定与现场行车试验考验，所研制的机车对轴承脂达到国外同类产品的先进水平，同时，本文还探讨了极压剂，防锈剂与抗氧剂之间相互影响的规律。     

铁道轴承Ⅳ型脂颜色多样性浅析

1问题的提出 客车铁道轴承Ⅳ型脂从2003年5月1日开始在上海铁路局各车辆检修单位装车使用，在轮对轴箱装置正常的分解检修中发现该型油脂的颜色变化是多样的，有浅棕色、深棕色、浅褐色、棕红色及红褐色。通过对轴箱轴承的进一步分解，发现防尘挡圈前沿上及与轴承挡边接触部位的油脂几乎都呈棕红色或红褐色，     

关于197726型轴承保持架的失效分析及改进建议

货车重载提速后，对车辆上的重要零部件——轴承提出了更高的要求，从轴承外圈、内圈、滚动体和保持架的设计角度看，其匹配至关重要。197726型滚动轴承的装用，实现了我国铁路货车技术的第2次大跨越。随着货车速度和载荷的增加，197726型轴承在运用中暴露出的问题越来越多，轴承保持架的破损问题尤其突出。车辆运行中保持架一旦断裂，将会严重影响轴承的正常旋转，以至引发热轴、切轴等恶性事故。     

基于预紧量变化的列车牵引电机轴承寿命预测方法

为预测轴承的剩余工作寿命,分析了列车牵引电机轴承预紧量对轴承结构和动力学特征的影响,针对单个轴承个体,从轴承的各个寿命阶段研究了轴承可能发生的失效原因以及对应的轴承预紧量特征。利用ANSYS动力学仿真分析得出轴承的固有频率会随着轴承预紧量的减小而降低。结合预紧量与轴承接触应力的关系,提出了基于预紧量变化的轴承寿命预测方法。监测轴承振动频率来判断轴承预紧量的变化,可以对牵引电机轴承个体进行寿命预测。     

运行环境对稀油润滑牵引电机轴承的影响及分析

某型牵引电机轴承采用稀油润滑,在运行中传动端轴承部分出现不同程度的异常磨损,甚至发生固死故障。文章通过解体电机故障轴承并对为轴承提供润滑油的齿轮箱油取样分析,找出了轴承故障与运行环境的相关性,并提出了改善措施。     

轴承润滑脂替换补脂机构的实用化

日本自2002年3月颁布并执行“制定铁路相关技术标准的部令”,为构建车辆的新检查体系指明了方向.同时,对铁道车辆牵引电动机进一步要求延长拆卸检查周期,因而开发了“替换补脂机构”作为牵引电动机轴承进行中途补脂的新方法.本文介绍为评价搭栽了替换补脂机构的牵引电动机的长久性、耐用性,实施了运行74万km的现车运行试验,结果表...     

货车26型轴承典型故障台架试验研究

针对货车26型轴承典型故障类型进行了台架试验,得出新造轴承及注脂量超差、保持架裂损、滚子环形条纹、内圈挡边角度超差、滚道剥离等故障轴承在不同试验载荷、不同试验速度及运转时间下的温度变化规律,为货车26型轴承热轴故障分析及在线健康检测提供了参考。     

铁路货车滚动轴承压装压力检测标准的研究

从理论计算和实测数据两个方面，分析了轴承组装压力与轴承和轴颈过盈配合的关系，对轴承压装力检测标准提出异议。     

牵引电动机轴承的润滑脂替换及补脂机构

<正>在铁道车辆上,为保证各种机器设备正常工作,普遍使用润滑剂。但相比于其他许多转向架零部件,润滑剂的寿命短,必须定期更换。这其中,因需要减轻牵引电动机的维修量,出于延长轴承润滑寿命的目的,在部分情况下进行了中途补脂,但仍有待解决的一些问题。最近有报告介绍了一种新型补脂机构(见图1),它能使已老化的润滑脂远离轴承,给轴承附近部位供给未老化润滑脂(新脂)。利用该方法解决了以下难题:必须削减早期的润滑脂填充     

气浮法处理含油污水在车辆机务部门中的应用分析

通过对部分车辆、机务部门气浮法处理含油污水运行情况的了解，提出加强操作管理、根据水质变化及时调整混凝剂投加量和回流比、注重调整溶气水液位和溶气压力，可有效保证气浮效果。同时，通过调整投药量和回流比，还可起到降低运行费用的作用。     

Y2-450型异步电机轴承结构分析

文章以一款运用情况良好的脂润滑Y2-450型异步电机轴承结构为例,通过对其轴承装配结构、润滑脂的选择和轴承选型及装配进行分析,探讨了轴承结构对异步电机轴承使用寿命的影响。