摩托车减震器行业的现状及发展策略

2003年10月24-27日,中汽协会减震器委员会、中汽协会摩托车分会摩托车减震器行业组2003年年度会议在辽宁省锦州市联合召开。本文为作者在此次年会上的发言稿(注:编者对内容进行了一定删改)。为表述简洁,文中将“摩托车减震器”简写为“摩减”,希望读者在阅读时注意。     

杭州市汽车维修行业联合会八届二次理事大会顺利召开

2011年12月27日,杭州市汽车维修行业联合会八届二次理事大会在杭州召开,全市78家理事单位及3家监事单位负责人参加了会议。会议首先由联合会会长马根苗代表第八届杭州市汽车维修行业联合会向大会作了2011年度工作报告。报告以"携手并肩、齐心协力,全力推动机动车维修行业发展稳步向前"     

摩托车减震器的辅助功能

摩托车减震器分为前减震器(又称前叉)和后减震器,想必大家都明白它的作用。国产摩托车减震器的面孔千篇一律,功能单一。但早在上世纪90年代初,国外摩托车特别是在大排量摩托车上,就已经开始广泛应用一些新的先进的辅助功能。由于我国目前摩托车行业技术水平和消费水平的限制,这些先进的辅助功能还未能进入量产阶段。首先介绍一下摩托车减震器的主要功能。减震器的第一个功能是乘坐舒适     

关键时刻 关键会议——参加中国自行车协会第六届四次理事会随感

12月5日,中国自行车协会第六届四次理事会在上海市蓝宫大饭店召开,70余家理事会员单位代表出席了本次会议。这次理事会召开的时间恰是年末迎新,企业规划明年经济工作之际,为理事单位提供了国家宏观政策,行业发展动态以及实施国家有关法规等信息和指导意见。笔者亲临会议现场,感受到这次会议内容丰富,气氛热烈,有四个方面值得我们关注:     

信息快递

明星公司2006年发展势头喜人 2006年,江苏明星减震器有限公司呈现出可喜的发展势头,首先被全国汽车标准化委员会摩托车分技术委员会吸收为会员单位,成为摩托车减震器行业加入该技术委员会唯一     

今年首季我国自行车产量和出口量平稳增长

浙江省自行车行业协会四届一次理事会六月十一日在杭州召开。浙江省政协常务副主席龙安定、省经贸委轻纺行业办副主任杨明贤，50余家理事单位代表出席会议，会议由陈卫根副理事长主持。     

摩托车减震器新标准颁布即将实施

摩托车减震器行业期待已久的由江苏明星减震器有限公司与北京理工大学合作制修订的（《摩托车和轻便摩托车减震器》QC／T62-2007已于今年3月19日获准颁布，9月1日起将正式实施。该标准将替代原（《摩托车减震器技术条件》QC／T62-1993和（《摩托车减震器试验方法》QC／T63-1993两个标准，     

摩托车减震器总成静载荷特性分析

摩托车减震器总成从设计、工艺、制造、检测、试验到市场质量信息处理和分析等都和 静载荷特性有很大关联。减震器总成在设计时,外特性和静特性都要满足整车的要求,减震器静载 荷特性用来验证和考核该减震器总成是否满足整车设计要求。因此,摩托车设计时,减震器总成图 除给出装配尺寸和性能要求外,还应给出静栽荷特性。该项目应作为一个重要部分纳入到修订后 的行业技术标准中。     

摩托车减震器行业组正式成立

2005年8月19日,在中国汽车工业协会摩托车分会的关心和指导下,来自全国的14家摩托车减震器骨干生产企业云集一堂,在哈尔滨召开了中汽协会摩托车分会减震器行业组成立大会。     

中国摩托车商会一届五次理事会在无锡召开

4月11日，中国摩托车商会一届五次理事会在无锡召开，在国内外宏观金融环境发生很大变化，尤其是全球金融危机对中国摩托车行业造成严重冲击的背景下，本次会议引起了理事单位领导的高度重视，商务部人事司、机电和科技产业司、财政部经济建设司的相关领导也应邀出席了本次会议。     

近日在渝召开的全摩网第三届二次理事单位(扩大)会议形成共识——以崭新姿态跨入21世纪

5月16日～18日,全摩网第三届二次理事单位(扩大)会议在重庆召开。会议在总结回顾近两年全摩网工作,研讨今后中国摩托车行业发展趋向的基础上,形成这样的共识:一定不辜负时代的重托,励精图治,加倍努力,促成中国摩托车工业以崭新的姿态跨大21世纪。会议由全摩网理事长张文灿主持。会议首先听取了全摩网常务副秘书长、《摩托车信息》杂志社副社长兼总编程兴伟的工作报告。程兴伟在报告中说,两年来,全摩网结合中国摩托车行业形势的发展与变化,以全面振兴中国摩托车工业为己任,卓有成效地开展工作,硕     

行业谋发展众企献计策——中国摩托车商会第一届五次理事会纪要

2009年4月11日，中国摩托车商会第一届五次理事会在江苏无锡召开。在国内外宏观金融环境发生很大变化的情况下，尤其是全球金融危机爆发和蔓延对中国摩托车行业造成严重冲击的背景下，本次会议的议题引起了理事单位领导的充分重视。     

制修订摩托车减震器标准应尽快列入日程

当前我国摩托车减震器的发展比1993年出台第1代产品标准时相比已发生了重大变 化,沿用至今的标准已不能满足当前行业发展的要求。制修订摩托车减震器标准应尽快列入日程。     

陈永强当选中国摩托车商会会长

1月22日～23日，中国摩托车商会第二次会员大会暨二届一次理事会在北京召开。在商务部主持下。摩托车行业31家理事单位参加了会议。商务部、环保总局、海关总署、机电商会等国家部委相关负责人出席了第二届中国摩托车商会改选议程。     

在探索中成长——记成都市晋林减震器有限责任公司

它不是行业老大,但提到减震器,却没有人不知道晋林.晋林是减震器行业的一块老品牌,曾经有过无数的辉煌和成就,只是在激烈的竞争中淡化了下来.怀揣梦想的晋林从未想过放弃,反而不断地探索、寻求突破,终于在自热化的争斗中杀出了一条血路,找到了自己的定位.     

浅谈摩托车减震器油封用润滑脂的质量指标和涂布方法

目前,摩托车减震器最常见的形式为液压阻尼式减震器,该类减震器需加入一定量的减震器油来达到产生阻尼的目的.为防止减震器油向外泄漏及尘埃和砂土向内的侵入,大都采用油封这种机械元件来密封.     

同舟共济结硕果 产业报国再前行 中国摩托车商会成立十周年座谈会暨三届五次理事会会议

正3月29日,中国摩托车商会成立十周年座谈会暨三届五次理事会会议在北京广西大厦召开。国家商务部、财政部、国税总局、质检总局、中国机电产品进出口商会、中国出口信用保险公司的相关领导出席了此次会议。会议回顾了商会成立10年以来的发展历程,审议了商会秘书处所做的2016年工作报告、财务报告、2017年工作计划以及有关商会三届理事会理事单位的调整议案,并就行业当前面临的形势与     

铝合金压铸减震器塔结构设计研究

减震器塔是汽车上重要的承载部件,铝合金减震器塔是汽车上应用铝合金实现轻量化的典型之一。文章以某电动车型的钢制减震器塔为研究对象,开展铝合金减震器塔的设计,通过采用拓扑优化的方法,并结合压铸工艺约束,经过多轮优化,完成铝合金减震器塔结构设计。最终通过仿真分析和实物验证,铝合金减震器塔相对钢制减震器塔在性能不降低的前提下可实现45%的轻量化。     

《汽车工程》征稿启事

2005年12月4日，《汽车工程》第一届理事会在上海召开，17个理事单位除燕山大学外全部到会。会议同意《汽车工程》编辑部的工作汇报，并提出了许多重要的意见和建议。会议充分肯定了《汽车工程》杂志的办刊方向和学术地位，希望保持现有的学术特色，适当增加自主创新和实用性较强的企业方面的文章。并建议立即成立第二届理事会，适当扩大理事单位。会议对《汽车工程》2006年改为月刊表示支持。     

迁址启事

2005年12月4日，《汽车工程》第一届理事会在上海召开，17个理事单位除燕山大学外全部到会。会议同意《汽车工程》编辑部的工作汇报，并提出了许多重要的意见和建议。会议充分肯定了《汽车工程》杂志的办刊方向和学术地位，希望保持现有的学术特色，适当增加自主创新和实用性较强的企业方面的文章。并建议立即成立第二届理事会，适当扩大理事单位。会议对《汽车工程》2006年改为月刊表示支持。