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目前，许多消费者对性价比存在错误的理解——将性价比（性能价格比）简单地等同于配价比（配置价格比），配置多少成了汽车性能好坏的衡量指标。其实衡量性价比要从技术含量、产品质量、服务、备件价格、稳定的价格、二手车残值等多角度综合考虑。 相似文献
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<正>技术的革新,不仅仅是英菲尼迪的革新,也是整个汽车产业的一次颠覆,但这是否决定了Q50的成功,还不得而知最先震撼我的是一个叫做线控主动转向的新技术(其实在飞机领域早有应用),其次就是亲民的价格区间(2.0T车型起售价为$32.58万),再有就是北京车展上Q50 Eau Rouge概念车(它揭示了英菲尼迪在性能车型上的设计理念)。也许还会有个疑问在你心中,那就是Q50会不会替代G37的位置呢?答案是否定的,英菲尼迪表示G37正式更名为Q40,主打更高性价比,继续服务于广大消费者。其实我很喜欢下雨,但当我没有宅在家里的时候则反之,尤其是在赛道上体验某一款车的时候,这种厌恶表现得更加强烈。我 相似文献
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一分钱，一分货。但同样一分钱的货，也会有性价比高低之分。随着豪华品牌车型价格的下探，很多人在买车时变得更加纠结。同样的预算能买更好的车，还有啥好纠结的呢？ 相似文献
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最近我们在策划一个与性价比有关的选题，目的无非就是向消费者剖析并推荐一些有着高性价比的产品。其实在过往的很多期杂志中，这类产品并不少见，就比如这次我们要深度测试的斯柯达全新旗舰速派。 相似文献
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在小车市场竞争越来越激烈的今天，消费者不仅追求车型的品质、性价比，对驾乘感受同样提出了更高的要求。于是，长安铃木雨燕1．5L运动影音版应运而生。 相似文献
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虽然是旗舰车型,但OPIRUS一直以一个绝对公道的价格面对消费者,本次2.7L车型的到来更是将性价比的优势发挥到淋漓尽致。 相似文献
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何谓性价比？花同样的代价，得到更多回报就是投资领域亘古不变的考量准则。对于中国汽车消费者而言，“好大”就是直接体现。这点在对空间的追求上显得尤为突出，而东风柳汽正是抓住了这个脉搏，将景逸打造成了价廉物美的典范。 相似文献
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许多汽车厂家认为,"金九银十"是汽车销售的大好时机,消费者也在此时准备出手。在这个时间段里,厂家为了给新车型让路,或者完成全年的销量任务,对一些车型进行降价或优惠。专业人士则认为,一些车型不仅仅在这两个月里有降价的计划,在下半年里都有可能实行降价,因此消费者会有更多的机会选购自己喜欢的车型。价格对于很多消费者来说仍然是买车的首要因素。市场上降价频繁,买一款降价降到底的车型就不用过多担心车型贬值的问题了。在近期的汽车市场里,有许多车型进行了降价销售,我们为读者提供了性价比很高的10款车型供大家选择。 相似文献
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喧嚣一时火爆一时的农村市场给摩托车行业带来了生机与活力,对业内企业充满诱惑。而潜力十分巨大的农村市场到底需要什么车?这值得每一个厂家与商家去认真研究。笔者经过半年的市场实践与思考,现归纳如下以供商榷。一、价格农村市场到底需要什么价格的摩托车,这一直是广为关注的一个话题。农村市场摩托车的价格与广大农村市场消费者的收入密不可分。尽管我国经过20年时间改革开放的长足发展,但是 相似文献
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买车除了要考虑车型、价格、性价比、油耗等等一系列重要项目外，售后服务的分量也丝毫不比其他项目轻，售后服务的质量、便捷性，维修费用的高低，也直接决定了消费者的关注度。进口车型维修保养贵、配件供应不足、维修时间长都是影响其销售的主要原因。雷诺作为一个纯粹的进口品牌，在中国市场上也经营了不少时间。雷诺的服务品牌——“诺相随”是不是也同样受到这些问题的困扰呢？今天我们的主要任务就是陪同科雷傲车主李先生一起，去体验一下“诺相随”的服务。 相似文献
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我们已经讨论过微型车和小型车的"性价比".而下面要讨论的中级车和更高价位的汽车除了"性价比"之外.肯定还把消费者的钱花在了其他的一些地方。作为汽车市场销售主力的B级车,其车型价格、配置的定位无不与竞争对手贴身肉搏。在我们所统计到的国产B级车当中.他们的"马力/价格"比值非常集中地分布在一个狭长的区域.价格在10～40万区间的几乎所有车型都遵循着一个基本的"马力/价格"定位。 相似文献
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其实东南的车型一直挺有性价比优势的。从8万元的东南菱帅，到17万元的戈蓝，无一不是将三菱的经典车型低价送到消费者的手中。但是一直叫好不叫座的原因，可能最主要的是来自于引进车型过于原汁原味，故而某些技术项目或配置，显得不够时尚，没有与时俱进，对消费者的购买行为形成了“一票否决”。 相似文献