柴油机功率不足故障诊断

柴油机功率不足的因素柴油机功率不足，即柴油机不能输出应有的功效，主要表现在满负荷（或较大负荷）时转速明显下降，工作中不能牵引额定的负荷作业，行驶速度降低，加速性能差，排气管冒黑烟，有敲击声，温度过高等。柴油机能否发出应有的功率．主要取决于汽缸内燃油燃烧的质量，而影响燃烧质量的因素有：①燃油供给系统工作不良。主要原因是喷油泵供油量不足，供油正时不正确和柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器针阀偶件磨损严重等。     

柴油机供油系统四种常见故障的原因与排除

柴油机运转不稳定(游车) 柴油机在运转中不稳、波动,出现忽高忽低的游车现象,造成这种故障的原因是:①由于柴油机低压油路管接头松动,油管裂纹或垫片处密封不严,使油路中有空气,产生气泡;或者油路堵塞,使高压汽油管内油量减少,压力降低因而产生游车.②供油量不均,柱塞副磨损或出油阀与柱塞套密封不严;柱塞弹簧、出油阀弹簧折断,导致各缸供油不一致,使柴油机游车.③供油拉杆运动不灵活,时快时慢,高压泵凸轮轴装配轴向间隙过大,带动油门拉杆或齿条不断前后移动,使供油量忽大忽小,造成游车.     

柴油机燃料系统典型故障诊修实例

1.柴油机的怠速不稳（1）喷油泵供油不良引起的怠速不稳。喷油泵按柴油机各种不同工况的要求,定时、定量、定压并以一定的喷油质量将燃油喷入燃烧室,保证柴油机正常工作。柴油机的供油质量好坏,主要是由三大偶件（柱塞副、出油阀和针阀）来保证,其中任何偶件出现故障都会使柴油机怠速不稳。三大偶件磨损造成的怠速不稳,表现的特征是变化周期较短。     

汽车修理工技术考试思考题(十三)

〔题1〕以下各题正确的记号“O”,不正确的记号“x”。 1.喷油泵的供油间隔一般由挺杆调正螺钉来调节的。 2.如果将喷油泵有右旋螺旋槽的柱塞向右转,供油量就减少。 3.喷油泵柱塞自下止点至上止点的上移距离称为柱塞有效行程。 4.喷油泵开始供油压力是借助于改变出油阀弹簧的弹力调节的。 5.节流式(轴针式)喷油器构造上具有特点,使其在喷油初始,仅有极微量燃油嘴射出去。 6.气力式调速器是由喉管总成和调速总成组成。如果汽车行驶中负荷减小,喉管处的真空度增大,使喷油泵油量控制齿条向减少供油量方向移动。 7.机械式调速器是利用飞球组合…     

汽车柴油机分配式喷油泵(二)——基本结构和工作原理

4．出油阀 （1）等容出油阀（如图13所示） 当柱塞上升到柱塞腔内的柴油压力超过出油阀弹簧压力的时候，出油阀上升（即打开），高压柴油通过高压油管和喷油器喷入汽缸。分配泵供油结束后，柱塞腔内的柴油压力迅速降低，出油阀在弹簧力的作用下回落。当其减压带进入阀座，阀以上的高压容积封闭，出油阀继续下落时，高压油管内的柴油压力迅速下降，使喷油嘴针阀在其调压弹簧作用下迅速落座，喷油结束得干净利落，避免滴油或发生二次喷射。减压行程的大小，一方面影响高压油管内的压力波动，另一方面影响实际供油量，减压行程增大，实际供油量将相应减少。     

汽车柴油机“飞车”故障分析

汽车柴油机“飞车”是指柴油机转速失去控制。这时,若不采取有效措施,会因转速过高而使柴油机零部件严重损坏,甚至造成人身伤亡事故。汽车柴油机“飞车”的主要原因有: 1.柴油脏使柱塞与柱塞套卡死在最大供油位置。柱塞副偶件的间隙极其微小,多在0.001～0.002mm之间,仅相当于一根头发丝直径的1/30～1/50。如果进入柱塞副的柴油中含人杂质颗粒,可能使柱塞卡死在柱塞套中,使出现“飞车”症状。一般使用经48小时以上沉淀并过滤的柴油,且柴油通道上的各滤清器、沉淀杯、滤网等性能良好。这样才能保证柴油的纯净。 2.喷油泵供油量过大。油泵供油量太大,可能影响其高速停油。因此,不允许在油泵调试中随意加大额定     

CA1121J型柴油汽车发动机怠速排气管冒黑烟故障排除

故障现象:一辆C A1121J型柴油汽车装配C A6110型柴油机。该机在怠速工况下,气缸内发出一种清脆的金属敲击声,且发动机排气管冒黑烟。但随着转速逐渐提高至中速,气缸内的敲击声消失,发动机工作正常。故障检查:在发动机怠速工况下做逐缸断油检查。当切断第5缸供油时,金属敲击声消失。在怠速工况下测量该机各缸供油量,发现第5缸的供油量比其它缸都大。于是对喷油泵进行检查,发现喷油泵的喷油量控制齿条拉动时,第1、2、3、4、6等缸的扇形齿轮、旋转套筒、柱塞均同步转动,唯有第5缸旋转套筒及柱塞不能转动。进一步检查,发现第5缸扇形齿轮在旋转…     

校泵时没有校泵标准怎么办？(下)

出油阀开启压力对喷油泵的供油量以及供油正时(泵柱塞开始供油的时刻)有较大的影响。出油阀开启压力调整不当,或各缸开启压力不一致,都会对校泵的准确性造成影响。     

用热扩散金属喷镀修复供油装置的零件

<正>根据用途和制造工艺,可将柴油机供油装置的零件相对地分为两类。 喷油咀、柱塞偶件和出油阀偶件这类精密零件属于第一类。它们的制造精度高,要采用复杂的多阶段热处理和机械加工。要求这类零件的工作性能有高度的稳定性,甚至在磨损(几个微米)和表面变形极小的情况下,工作性能的稳定性都会受到破坏。     

出油阀的鉴定与修理

出油阀实质上是一个单向阀,其功能是出油、断油,并在断铀后迅速降低高压油管内的剩余压力,使喷油器干脆利落地停止供油。出油阀是柴油机燃油系统的三大精密偶件之一,其技术状况会直接影响柴油机的工作。     

喷油泵供油量不均的再调整

喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件,一般在试验台上调整供油量后装机使用,即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的,直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。1喷油泵供油不均匀的原因1.1调试状态与使用条件的不同喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的,而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用,两者差别较大。机车作业时,喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右,也会造成柴油粘度下降,因而柱塞与针阀偶件的     

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朱建设:你好! 柴油机运转时,喷油泵的供油量应随发动机的转速不同而有所差别,即随发动机转速的升高,供油量应增大。但是,如果没有调速器加以控制,供油量会随着发动机转速的升高而增加,这种现象的继续,可以在短时间内使发动机超过额定转速而造成“飞     

柴油在使用中必须注意的问题

向车内加注柴油时，不仅要按等级、牌号加注，还应特别注意以下几点，否则，将会带来意想不到的麻烦。应注意柴油中的水分柴油中若混入水分，沉积于油箱底部，随着加注次数的增多，积水也会愈来愈多。当水经油管取代燃料进入供给系时，便会造成：①柴油机工作缺缸，甚至熄火。②破坏柱塞副、出油阀副和针阀副等3大精密偶件的润滑，导致磨损加剧、循环供油量下降。⑧停车时间过长时，由于水进入喷油泵和喷油器，使柱塞与柱塞套筒、出油阀与阀座、针阀与针阀体锈死，导致喷油泵、     

内燃机基础知识(Ⅲ)

<正> 16.调速器的稳态调速率和瞬态调速率 调速率是表明当外界负荷变化时,克服柴油机转速波动的能力,调速率又分为稳态和瞬态调速率。稳态调速率表示标定工况时,空车转速对全负荷转速波动的百分比,而瞬态调速率则表示突然卸去负荷后,内燃机转速瞬时波动百分比。17.机械离心式全程调速器的作用 机械离心式全程调速器的作用有:限制柴油机最高转速,防止发生“飞车”而使机件损坏;在低速空转时,使柴油机能稳定地运行;在变负荷的全部工况下,自动调节供油量,保证柴油机在操作人员给定的转速附近运行。     

柴油／乙醇双燃料客车发动机电控系统难题解决方案初探

本文首先对国内外柴油／乙醇双燃料发动机电控系统的研究现状进行了分析，提出了一种新颖的柴油／乙醇双燃料混合比的计算机实时控制方法，通过实时检测发动机工况，利用单片机控制柴油机循环供油量所需乙醇的喷射量，使发动机在各种工况下的空气、柴油和乙醇能够按最佳混合比进行燃烧。     

调整参数对柴油机性能的影响

基于摩擦磨损理论和柴油机的燃烧理论,分析了供油提前角、供油量、气门间隙、喷油压力等调整参数对柴油机性能的影响,并且提醒广大机械设备的使用者和维修人员,应重视对调整参数的检查与调整,以便保持柴油机的整机性能。     

柴油车供油正时的调试

供油正时是指喷油泵正确的供油时间,一般用供油提前角表示。供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。一般柴油机供油提前角为15～25°,供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时,必须检查与调整供油正时,以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。喷油正时的标记 为了便于检查与调整供油提前角,柴油汽车通常在发动机和喷油泵上都有供油正时标记,一般可分为三种:     

判断柴油机作功状况的几种方法

1 用触摸高压油管“脉动”的感觉判断故障柴油发动机在怠速运转中,高压油管有3种“脉动”手感现象:(1)刚出厂的柴油机总成,高压油泵上的柱塞副、出油阀都是经检验合格后的一级精度产品,所以在柴油机发动以后,手指一触摸高压油管就感到“脉动”扎实有力,且呼吸现象明显.这是因为新组装的一级精度的柱塞副、出油阀密封度良好,使高压油管的柴油不能倒流到柱塞套筒内,所以高压油管保持相应的压力,在以后的各次供油中,高压油管内有油在柱塞上、下循环的作用下产生相应的压力波,形成有规律的流速,手指一触摸,就感到“脉动”扎实有力.并且有节奏感.     

专家答疑

重庆江津大江机械厂周祥先生来信询问: 各种摩托车机油泵的转速达多少转时,一分钟的泵油量和压力标准是多少?请专家予以帮助。周祥先生: 机油泵的供油量主要由机油泵的结构参数决定。机油泵的供油量又取决于润滑系统的循环油量,为了使机油泵的供油量在任何困难条件下(如高温、低速大负荷)都能大于润滑系需要的循环油,供油量须足够大,再加上发动机各摩擦副及油泵本身的磨损后间隙的增加,一     

柴油机的调速器的作用及其它

朱建设:你好! 柴油机运转时,喷油泵的供油量应随发动机的转速不同而有所差别,即随发动机转速的升高,供油量应增大.但是,如果没有调速器加以控制,供油量会随着发动机转速的升高而增加,这种现象的继续,可以在短时间内使发动机超过额定转速而造成"飞车",致使发动机过热,冒黑烟,以致发生损坏机件的现象.反之,当发动机转速降低时,如果没有调速器,喷油量将随发动机转速的降低而减少,直至迫使发动机熄火.因此,在柴油机上必须装有可靠的调速器.