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阚绍忠 《铁路通信信号工程技术》2010,7(2):1-4
从工程角度探讨了郑西客运专线GSM-R网络优化的内容和方法,着重从电磁环境测试、网络覆盖优化、越区切换优化和网络服务质量测试优化等方面进行阐述。 相似文献
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阐述GSM—R系统网络优化的方法,介绍网络性能统计、优化的常用工具。对GSM-R系统日常维护工作中发现的网络性能指标偏低的典型问题进行分类汇总,编写相应网络优化方案,总结网络优化经验,提出GSM-R网络优化工作的维护建议。 相似文献
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旅客始发候车与中转换乘时间是构造列车运行网络和进行网络配流的重要参数。采用定性分析的方法,在列车均匀分布情况下,对旅客固定车次和不固定车次出行时的候车时间、中转换乘时间进行研究,为采用网络优化的方法和技术优化旅客列车开行方案提供重要参数,确保网络配流和网络优化最终适用的实现。 相似文献
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根据现场建设经验,系统地梳理了高速铁路GSM-R网络优化工作流程;详细分析了电磁环境测试与清频、低速和高速等工作环节的实施步骤与方法;简单介绍了新建线路接入枢纽地区无线网络优化方法和网络优化过程管理方法. 相似文献
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针对道路网络三维可视化中的难点问题,提出了一种实现方法:利用J2EE平台作为整体框架,基于边折叠算法和分段策略分别建立数字地面网络模型和道路网络模型,并运用数据压缩、多线程、客户端缓冲区等策略对模型数据的存储、传输、缓冲等过程进行了优化.运用该方法实现了道路网络三维可视化,并将其成功运用于高速公路的设计及方案发布过程和高速公路远程建设可视化管理中,结果表明:采用J2EE,JOGL和上述优化策略能够很好地解决道路网络三维可视化中的数据调度、数据压缩、客户端实时渲染等问题;该方法对数字公路的建设和推广有重要价值. 相似文献
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随着郑西、武广等客运专线的相继开通,我国高速客运专线建设进入了一个高速发展的时期,GSM-R网络作为承载CTCS-3级列控安全数据传输的平台,其系统优化和稳定工作对于列车高效安全运行至关重要。本文主要从工程角度探讨和总结郑西客运专线GSM-R网络在高速条件下的优化方法,着重从网络覆盖优化、越区切换优化和网络服务质量测试优化等方面进行阐述。 相似文献
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从哈尔滨铁路局的既有传输网存在的问题入手,提出传输网络优化的必要性。针对哈尔滨铁路局各专业发展的需求,分析网络优化的原则,探讨了优化方法和安全控制措施。 相似文献
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在整个盾构的掘进施工过程中,其始发段施工是事故频发的危险区段。为此,以武汉市地铁江汉路到积玉桥越江段施工为背景,选用FLAC3D软件对盾构穿过始发段全过程的土体扰动规律进行分析。数值仿真分析结果表明:在始发阶段盾构经过土体加固区时,土体横断面沉降槽呈现正态分布规律;将土体加固后,加固区的地表沉降很小,表明加固区土体受到的盾构施工扰动效应较非加固区明显减小;盾构中部通过加固区和非加固区分界面时地表沉降增加速率最大,盾构机前部和尾部通过时地表沉降增加的速率较小;盾构掘进过程中非加固区土层的沉降槽均呈现正态分布,盾构掘进主要影响盾构开挖洞口横向两侧18~22 m范围内土体,以及纵向15~20 m范围内的土体。 相似文献
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近年来现代有轨电车在中国城市的应用愈受重视,而组团式发展是中国现代化城市的发展趋势,现代有轨电车在组团式城市的应用缺乏专门的研究。首先对现代有轨电车在组团式城市的功能定位及其影响因素进行识别,研究认为其在主城区对骨干或主体的公交系统起到加密和接驳作用,在非主城区的组团起到骨干公交系统的作用。在此基础上以现代有轨电车与城市总体规划相关布局的契合度、与大型综合交通枢纽和地铁的接驳关系、线路所在组团的近期建设力度、线路客流需求和线路的实施条件等5个因素作为决策指标,运用多目标理想点决策的方法,分析各线路与理想线路的贴近度并排序,得出建设时序。最后以中国某组团式发展的一线城市最新的有轨电车线网规划方案为案例对这一建设时序的分析方法进行验证。 相似文献
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在PPP模式风险研究和城市轨道交通PPP项目特点研究的基础上,按照项目风险水平程度将城市轨道交通PPP项目风险划分为宏观、中观和微观3个等级,再采用德尔菲法和核对表法,识别出PPP模式下城市轨道交通项目的77个风险因素。 相似文献
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上海浦东铁路是上海市与国铁合作修建的第一条铁路。浦东地区轨道交通线少位偏,因此充分发挥在建浦东铁路列地方经济和城市交通的作用值得深入研究。现从浦东铁路参与市郊客运服务要求出发,分析预测了该线的客运吸引范围及市郊客运量。依据有关的规划资料,提出了浦东铁路参与上海城市轨道交通服务的一期和二期方案,并就方案实施存在的问题,给出了包括线路定位、车站分布.以及融入城市公共交通换乘系统等方面的行动建议。 相似文献
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随着我国对城市地下空间开发的投资增加,近年来,武汉轨道交通建设也飞速发展,城区轨道交通网络逐步形成,地铁保护区也越来越多,这些区域内多存在在建或规划的大型建设项目,其建设过程可能造成地铁结构变形,增加地铁运营的风险,因此,对地铁保护区内结构进行安全监测受到管理部门和施工部门的重视。依托武汉市长江多级阶地典型的地铁保护区隧道结构变形安全监测项目,详细论述地铁保护区变形安全监测的方案设计、实施及控制指标等因素,并通过对比现场监测和计算机模拟结果,研究各因素在不同地质条件下的影响程度和范围。针对武汉地区的地质特征提出地铁保护区应考虑的主要安全风险因素,为降低武汉地区地铁保护区内的工程风险,保障工程安全建设提供案例参考。 相似文献
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工程设计变更对造价管理的影响 总被引:6,自引:0,他引:6
孙长江 《铁路工程造价管理》2006,21(1):9-11
0引言随着我国经济建设的深入发展,国家对基本建设的投资力度也不断加大。为了使基建投资与投资管理二者相辅相成,建设单位采取了一些措施,并取得了一些成绩,但投资失控的现象仍时有发生,其原因仍然是主客观因素作崇。铁路工程有其自身的特点,即点多线长、投资大、隐蔽工程多、 相似文献
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刘菁华 《铁道标准设计通讯》2019,(2):131-136
为了提升铁路沿线城市空间物业开发的设计手法,结合宝鸡市南客站核心区站前广场工程的设计实践,从系统性设计观、工程性质解析、消防设计思路、空间建构方法、无缝接驳、技术要素等方面进行研究分析,展示将铁路与城市系统进行一体化设计、利用自然资源解决消防和投资问题、平层空间中对多种交通体系的有机组织、不同坐标和高程系统背景下分区域构建柱网、各板块交接处的问题解决等技术成果,总结出同类型建筑的设计思路,力求为该领域的建筑设计发展提供有益的借鉴。 相似文献