《汽车燃料消耗量标志》将于7月1日实施

日前，从国家发改委获悉，汽车行业标准QC／T796-2008《汽车燃料消耗量标志》将于2008年7月1日实施，该标准要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标志，为消费者提供客观系统的油耗信息。     

为标识鼓掌

从今年1月1日起，所有上市销售的新车都必须张贴油耗标识，披露由国家指定的检测机构和检测方法测出的油耗数值。新车油耗不再是雾里看花，工信部为消费者做了一件好事，我们愿意为油耗标识鼓掌。     

“综合油耗”仍是理论油耗

明年1月1日起,在中国市场销售的总质量在3.5吨以下的汽车将在车身醒目位置贴上这个黄色标签,它的名字叫汽车燃料消耗量标示。到时我们买车时将看到每个车型的市区油耗、市郊油耗和综合油耗量。然而,就是这么个     

“综合油耗”仍是理念油耗

明年1月1日起，在中国市场销售的总质量在3．5吨以下的汽车将在车身醒目位置贴上这个黄色标签，它的名字叫“汽车燃料消耗量标示”。到时我们买车时将看到每个车型的市区油耗、市郊油耗和综合油耗量。然而，就是这么个理论油耗标示，让许多媒体误读为“真实油耗”。作为专业杂志，不得不站出来表达一些自己的看法。     

网友评车

菲亚特-西耶那1.5EL车型，枣红色，2002年11月1日购买。磨合期平均油耗10L／100km(磨合期在冬季)，现在市区平均油耗8L／100km左右，高速路超省油，一般在6L／100km左右。     

2020年:多少新政影响汽车行业?

国Ⅵ a排放标准全国实施。环境保护部之前发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,要求轻型车于2020年7月1日强制执行国Ⅵ a排放标准,并在2023年7月1日强制执行国Ⅵ b排放标准。除此以外,基于工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》,除了要求2020年全面实施国Ⅵ标准,同时还要求2020年的新乘用车平均油耗水平降到5.0L/100km,节能型汽车油耗水平要降到4.5L/100km以下,商用车接近国际先进水平。     

影响车市的2016汽车新政策

正自2016年1月1日起,汽车行业又将实施一些新的法规和政策,这些新规的出台和执行将促进行业的可持续发展,对规范汽车消费市场来说也是好事。燃油限值标准降至百公里6.7L第四阶段燃油限值标准即将于2016年1月1日起实施,乘用车平均燃料消耗量必须达到6.7L/百公里。考虑到企业降耗任务较重,工信部设定了每年油耗达标值,目标由松至紧,从2015年到2020年,乘用车平均油耗目标分别为百公里6.9L、6.7L、     

基于公示油耗的乘用车实际油耗及其用户满意度预测

中国于2010年建立了轻型汽车燃料消耗量公示制度。目前面临的问题是用户的实际油耗普遍要比公示油耗高很多,且油耗与用户满意度之间的关系并不明确。对大量数据进行了统计分析,结果表明,公示油耗与用户实际油耗的平均值之间存在近似的线性关系,其影响因素包括变速器类型、制造商等;用户油耗满意度与实际油耗及车辆功率成近似线性关系,其影响因素还包括车型级别、变速器类型、汽车的排量等。根据以上规律,可以由车辆的公示油耗对用户的实际油耗及用户满意度做出预测。     

实测耗油量首次发布 引发了公众诸多疑问

11月3日，国家发改委首次公布实测油耗后，随即引发了公众诸多疑问。此次共涉及34个企业409个车型的油耗数据。     

全球汽车燃油耗法规和对其影响因素

降低汽车燃油耗是世界各国普遍关心的问题。 一、美国、欧洲、日本、中国汽车燃油耗法规制定情况 美国于1975年就制定了1978～1985年轿车和轻型货车的控制燃油耗的法规。轿车燃油耗从1978年18.0英里/加仑(13.06L/100km)降低到1999年27.5英里/加仑(8.55L/     

哪些参数影响油耗

很多车主选车时往往主要看厂家提供的等速油耗数据判断是否省油,其实影响油耗的参数还有很多。(1)车重对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重。行驶同样的距离,越重的车做功越多,也就需要更多的燃油。人们常说日系车省油,其实除了发动机的因素外,日系车车重往往比欧美车型轻也是很重要的原因。     

气温对汽车运行油耗的影响

气温对汽车运行油耗的影响复杂而难以控制。为了寻找它们之间的关系,本文从大量的汽车实际运行油耗资料中分离气温影响因素、对我国由北到南按年平均气温递减选择七个城市的有关油耗统计资料、对其油耗增长率与气温进行回归分析,得出二者的线性关系,推导了汽车运行油耗与气温成二次曲线关系式。该关系式是制定油耗定额和确定气温修正系数的主要依据。     

世界油耗法规升级及汽车行业的应对策略(下)

正自2020年以后,中国强推世界最严油耗法规,届时将与日本水平相当。中国系企业大幅度降低油耗迫在眉睫。按照中国新能源车政策,大量生产和销售新能源的企业可以获得平均油耗核算优惠。应对油耗法规升级的对策与进展美国制定2012年油耗法案时,EPA(环保厅)针对如何通过改善油耗来满足2025年法规进行了预测(表4)。对未来的技术进行预测的话,因乘用车与轻型卡车的不同而不同,总之,最为广泛应用的技术就是汽油直喷发动机(GDI)、小型涡轮     

奔驰FleetBoard(R)系统:让物流企业做得更好

2012年12月12日,梅赛德斯-奔驰卡车联合天津东粮欣瑞物流有限公司举办的"卡车驾驶员高效挑战赛"在天津落幕.本次比赛打破常规赛道评比形式,在客户实际运输线路及运营状态下测试油耗;同时,还运用FleetBoard(R)远程车队管理系统采集数据,并与赛前培训测试、实际油耗结果相结合,最终评选出优胜者.     

海格G-BOS 让“油耗子”现形

2012年4月,无锡某公司引入了G-BOS智慧运营系统,并在80台车上安装了与G-BOS系统配套的高精度油箱油量传感器,对发动机消耗油量和车内油箱油量进行双重数据采集和监控。2012年10月中旬,管理人员打开G-BOS智慧运营系统,进行日常油耗数据梳理时,发现有一台车的油耗数据和G-BOS显示的数据有很大差异,引起了警觉。这位管理人员随即调取了该车2012年9月1日至10月     

3.5 t以上道路运输车辆油耗参数将明示——《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》即将实施

很多商用车用户在购买车辆时都非常关心所购车辆的实际油耗情况,但一般是通过使用过该车辆的用户口碑中获得而不太相信企业产品样本中所说,2009年11月1日之后,这种情况将会得到改变,通过随车文件,用户可直接了解到选购车辆可信的油耗参数.     

理论油耗之谜 车商到底偷了咱多少油？

日前，国家发改委发布已经酝酿两年的轿车产品燃油消耗量（油耗）公告，首批31个厂家407种相关车型被披露了“测试油耗”，绝大多数车型“实测油耗”与厂家公布的理论油耗数据大相径庭。     

2006:陕汽众多新款重卡节油先行

随着燃油价格的不断上涨,重卡油耗已经成为用户关注的焦点。陕西重汽通过与国内外知名公司合作进行技术攻关,在重卡节油技术方面取得了重大突破。整车及重要零部件总成经过优化后,油耗降低10%～15%,成为2006款陕汽重卡的最大亮点。2005年12月28日,具有现代化水平的陕汽商用车基     

经济分析：消费税调整有效抑制大排量车进口

2008年10月27日从海关总署获悉，自2008年9月9日国家大幅度调高大排量汽车消费税以来，油耗高的大排量汽车，特别是4．0L以上排量汽车进口骤然下降，中国进口汽车结构开始向好的方向转变。     

基于大数据的实际道路油耗研究与优化

文章借助大数据平台,以国内某款乘用车型为研究对象,提取了车型不同地区不同用户群体的油耗状态,分离出了高油耗客户群体油耗偏高的原因,有针对性地进行油耗优化和验证。通过大数据对比发现车辆实际道路工况及油耗与法规工况及油耗差异较大,文章通过实际道路设计进行油耗验证和分析,用更加贴近用户使用的工况分析油耗影响因素的敏感性,通过采取相应的降油耗措施达到降低实际使用油耗的目的。研究结果表明:高油耗客户群体的怠速工况占比较大;油耗对行驶平均车速、冷启动工况的敏感性较高;北方地区行驶工况恶劣是油耗偏高的主要原因;低温地区匹配雪地胎的油耗比匹配四季胎的油耗更好。