揭开地中海之谜

“在大洋水尚未涌入地中海的悠悠岁月里,燕子和许多其它鸟类养成了向北迁徙的习性。时至今日,这些习性还在驱使它们不避艰险地飞越这充满惊涛骇浪的海域。正是这片波涛汹涌的沧海掩盖了地中海谷底那永不为人所知的奥秘。” 英国科幻小说作家威尔斯(H.G.Wells,1866     

世界最大的风帆游船

闻名遐迩的法国“地中海俱乐部”联合集团曾制造出全球第一流水准和规模的新型游船。最近它与法国另一家造船企业共同设计制造的世界上最大的风帆游船,将在地中海亮相。 1986～1988年间,该联合集团就向航运界连续推出了3艘长度各为134米的风帆游船,这些大型风帆游船航行于世界各大洋之间,赢得了各国乘客的青睐。去年底竣工取名为“LA FAYETTE”的特大型风帆游船设计新颖、规模庞大。该船     

飞翔亚特兰蒂卡BAIA ATLANTICA 78

亚特兰蒂卡是一个传说，载着失落的文明长眠于大洋底下：亚特兰蒂卡是个科幻，通过这个星际之门可以通向未知的外星文明；而这一刻，亚特兰蒂卡不再虚幻缥缈，她真真实实地踩在了笔者的脚下，时而是一阵清风，一缕流云，轻盈地飞翔于地中海水天之间，时而是一只雄鹰，一头怪兽，掀起万顷碧波，在海面上留下一道道重重的痕迹。     

科技与产品

正●新大洋造船有限公司成立,首制6.35万t散货船命名交付 11月20日,新大洋造船有限公司成立暨交船、签约新闻发布会在扬州市举行。同时,新大洋造船为中航国际租赁有限公司建造的8艘6.35万t散货船首制船命名交付;国银租赁与新大洋造船签订12艘6.35万t散货船订造意向书。作为新大洋造船的明星船型,此前,原大洋造船已经累计交付64艘6.35万t散货船。据介绍,目前,新大洋造船有近700余人,基本留用了原扬州大洋的所有骨干力量,保证原     

为什么海水鱼不咸呢?

海洋中有数量惊人的盐。假如世界各大洋的海水都干涸的话,留下的盐足足可以筑成一道高100多公里,厚1公里左右的墙,这道墙可以环绕着地球赤道一周! 人们日常所使用的食盐是从海水或盐湖水中制取的,有的是从盐泉或岩盐沉积层中制取的。海水中盐的浓度约在3％到3.5％之间。但地中海和红海等内海比其它大海的含盐量更高。其面积约为300多平方公里的死海大约含有116亿吨盐。     

科学家揭开地中海清澈奥秘

地中海的水总是那么清澈湛蓝，难道是地中海有某种自我清洁的机能?最近，一个国际科学家小组揭开了地中海如水晶般清澈的奥秘：缺乏磷酸盐。这个小组在研究东地中海容易被破坏的海洋生态系统时发现，穿过西西里海峡的洋流把营养丰富的海水从地中海冲走，     

世界方便船籍国的发展

由于船舶的登记手续简化,登记费用、吨税和检查费用低等优点,世界方便船籍国逐步增多,悬挂方便旗船越来越多.方便船籍国主要分布在各大洋中,其中中美洲4国,地中海4国,大西洋7国,太平洋、加勒比海、非洲各2国,印度洋、中东、南亚各1国.由于经济发展及市场经营的需要,中国悬挂方便旗船也迅速增多.截至1999年7月1日,世界方便旗船共14299艘,占世界船舶总数的36.82%,28851.5万总吨,占世界总船队保有量的57.38%.     

地中海—远古的航海之乡

地中海水,千年滔滔翻白浪,造就了一代又一代的伟大的航海家。马可·波罗、哥伦布、麦哲伦……都生长在地中海边,并由此扬帆启程,向东或者向西,为人类的航海事业作出了卓越的贡献。但是追溯历史,地中海从远古起就是航海家们劈风斩浪、纵横游弋的地方。金字塔旁的浮雕地中海南岸的埃及是航海古国之一,埃及古代艺     

意大利海军的灭顶之灾——英意马塔班岬海战

◎◎1940年11月11日,英国海军地中海舰队司令安德鲁·坎宁安上将率航母夜袭塔兰托,一举瘫痪了意大利整个舰队,开了航母袭击敌港之先河,从心理上极大地震慑了敌人,弄得意大利海军再也不敢和英国舰队交锋。虽然如此,墨索里尼及其支持者在1941年仍然宣称地中海是“意大利的内湖”。不过意大利海军明白,究竟谁将是地中海的主宰者还是一个未知数。◎◎1941年初,随着非洲和希腊军事形势的日益恶化,德国逐渐意识到,要想继续控制这些战区,必须让意大利海军采取一些进攻性的行动,以确保轴心国对地中海的控制权。同时德国还许诺对英国驻地中海战舰实施先行打击,减轻意大利海军的压力。在德国的劝说下,意大利海军司令部统一了认识,决定在地中海发起一次大规模海上作战行动,切断英国在地中海的海上交通线。     

大洋钻探船钻探系统装备现状及总体配置研究

大洋钻探是人类认知海洋、开发深海资源的主要手段之一。大洋钻探船的技术水平和能力决定着开发利用海洋资源的进程，是我国建设海洋强国的重要保障。配套的深海钻探系统装备的技术水平则直接决定了大洋钻探船的功能和先进性。该文调研了国际上主要的3艘大洋钻探船（美国的格罗玛挑战者号、乔迪斯决心号和日本的地球号）钻探系统装备概况，以及国内自主建造的海洋石油708深水工程勘探船、海洋地质十号调查船、蓝鲸1号超深水钻井平台的钻探系统配置能力，结合我国对大洋钻探船的功能定位和作业模式，综合考虑大洋科学钻探、海洋油气钻探、水合物试采和深海矿产资源勘查4个方面的战略需求，提出了未来大洋钻探船钻探系统的总体方案及关键装备配置要求，对关键装备的国产化现状进行了简要分析，并给出了实施建议。     

地中海航运高层换人

地中海航运（MSC）10月3日在其官网宣布,已正式任命Diego Aponte为该公司新任首席执行官兼董事会主席。Diego Aponte是地中海航运创始人Gianluigi Aponte的儿子,他于1997年加入地中海航运,在此之前担任地中海航运董事副主席。     

海军船企情系"大洋一号"

执行我国首次环球大洋科考任务的“大洋一号”船,在海上航行28天,超额完成第一航段的大洋综合考察任务,于4月30日顺利停靠太平洋岛国密克罗尼西亚的港口。这个初战告捷的喜讯令海军船企4805厂和4808厂的职工格外高兴。隶属中国海洋局北海分局的“大洋一号”因常驻青岛,早与当地     

直布罗陀：岩石和海峡

黄金水道——直布罗陀海峡 航海时去西欧、北欧，船出地中海有一条必经之路，那就是直布罗陀海峡，它位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，是沟通大西洋与地中海的唯一水道。轮船无论出地中海还是从大西洋进地中海，往返也不知道过了多少次。北上出了直布罗陀海峡就进入了风大浪高的大西洋，而且过了葡萄牙海岸就驶进素有“海员坟墓”之称的比斯开湾，所以。直布罗陀海峡相比大西洋、比斯开湾，甚至地中海都是风平浪静的水域，加上两岸风光尽收眼底。如诗如画，给我留下了深刻的印象。     

中欧集装箱运输门户之争

5年前中欧与中国的贸易量开始急速增长,地中海港口采取措施极力鼓励中欧地区的进出口商走地中海口岸而非传统的北欧港口。他们的理由是,船舶既然是通过苏伊士运河,那么走地中海港口可以节约1周左右的时间,这正是地中海口岸的优势所在。     

扬州大洋造船的创新秘经

站在平坦宽阔的太平洋大道上，看着远方林立的门吊和精心设计的厂房，很难想象出扬州大洋造船有限公司总经理林波口中当年的大洋，“这里原来是一片芦苇荡，当年在这里欣赏原生态那是再好不过了。”谈笑问，林波总经理流露出对大洋跨越式发展的自豪和骄傲。     

科考船木甲板安装工艺

阐述了中船黄埔文冲船舶有限公司建造的“大洋号”大洋综合资源调查船尾部作业区域的木甲板安装工艺,综合分析了科考船尾部作业区域的特点和科考船对木甲板的要求,探讨和确定了适用于科考船的木甲板安装工艺。     

高性能船又添新家族——我国首艘小水线面双体船下水

我国第一艘具有自主知识产权的小水线面双体船10月27日在广东汕头大洋船舶工业总公司下水。 这艘由广东汕头大洋船舶工业总公司与中国船舶重工集团第七○二所合作开发、汕头大洋船舶工业总公司建造的220吨级小水线面双体船“海关201”号,总长34.     

航运

中远集运远东-地中海快航首航宁波港 中远集运日前宣布，其远东-地中海快航（AMX线）挂靠宁波港。当天中午，该航线首航船-载箱量达3500TEU的天后轮在宁波港远东集装箱码头装载了424TEU货物后准班离开了宁波港驶往地中海。     

费罗尔新型输出港引发物流业关注

加利西亚自治区地处伊比利亚半岛的大西洋海岸线，其地理优势使它成为了欧洲的“大洋高速公路”。得幸于“大洋高速公路”的发展，加利西亚已经成为连接欧亚、美非的关键地域。     

三种大洋航线的分析与选择

大洋航行（Ocean Navigation）是跨洋长距离航行。常用的大洋航线有三种：大圆航线、恒向线航线和混合航线,这三种航线各有优缺点。一般情况下,船舶远洋航行时会选用大圆航线,但有时在中纬度海区进行远洋航行时,恒向线航线不失为中纬度海区远洋航行中的一种选择。文中结合一个航行实例的计算,就中纬度海区大洋航线的选择作一些分析,以数据说明这三种大洋航线的优缺点,并得出结论该如何选择航线。