我国汽车工业集团化兼并历程分析

本文叙述了我国汽车工业三次兼并高潮的历程并研究了２１世纪中国汽车行业兼并战略，指出应选择符合国情和具有中国特色的汽车集团创新模式。     

中国汽车工业发展战略初探

本文根据江涌民同志在党的十五大报告精神，运用社会主义初级阶段的理论，联系中国汽车工业的现实情况，分析了与国际汽车工业的差距，探讨并提出了中国汽车工业的发展战略，即：以市场机制为主，通过计划机制和宏观调控逐步实行改组、联合，兼并等方式，使中国汽车工业走向在集团化，在国际联合中要独立自主，走自主开发、自主组织、自主决策，自主促销创中国自己名牌的道路；要根据中国的国情探索汽车工业的市场；要立足本国市场；     

2009年车市关键词：井喷、兼并重组、海外并购、新能源汽车

2009年车市成绩单可谓优异：在购置税减半、汽车下乡等一系列促进汽车消费政策的刺激下．产销量突破千万辆大关，创历史最好水平；企业兼并重组打破前些年的沉寂取得重大进展；海外并购事件不断，在国际汽车市场引起极大反响：新能源汽车发展越来越受到政府和企业的高度重视。     

国企兼并与重组的新发展——中国汽车产业发展新格局部析之一

自2001年中国加入“世贸”组织以来，汽车制造业中，国有企业的兼并与重组有了新的发展，国有汽车企业与外资的合资合作，民营企业通过多种形式与国有汽车企业合作，从而进入整车制造领域。本文先就国有汽车企业之间、国有资本与国有汽车企业之间，近两年的兼并和重组，作简要的回顾和剖析。     

全国汽车维修行业开展“汽车维修质量服务月”活动

中国汽车维修行业协会倡议。3月份在全国汽车维修行业开展“汽车维修质量服务月”活动。在3．15国际消费者权益日将活动推向高潮。     

全球汽车零部件业联合兼并重组仍是一大趋势

据国外媒体分析报道，世界汽车业界仍然保持着较强劲的联合兼并重组发展势头。其中，全球汽车零部件业联合兼并重组，在整个世界汽车这股潮流中占有重要位置。     

关于我国汽车企业兼并重组的探讨

选取上汽、长安、广汽等有代表性的汽车企业兼并重组案例进行简要分析。在此基础上,探讨了我国汽车企业兼并重组的成功标准;从目标选择、兼并出发点、文化差异、政策、体制及市场因素角度探讨了影响我国汽车企业兼并重组成功的主要因素;最后,提出了我国汽车企业兼并重组后要做好战略规划、深度整合、及时发现和处理整合问题等建议。     

从汽车产业界的兼并与重组趋势看未来汽车产业的经营发展方向

始于1998年的全球各大汽车公司之间的兼并重组浪潮,着实在汽车产业界掀起波澜,戴姆勒和克莱斯勒重组,雷诺与日产、通用与菲亚特战略联盟,福特收购沃尔沃等等,形成六强(通用一菲亚特、福特、戴姆勒一克莱斯勒、雷诺一日产、丰田和大众)争雄的局面,经历这场巨变后,重组与兼并的狂潮似乎渐趋风平浪静,人们不禁要问:今后几年,汽车界是否进入一个相对稳定的"和平期"?业内专家的预测,这种表面的平静正如地震前的熔岩运动,更强烈的喷涌蓄势待发,世界汽车业的重组与兼并仅仅只是一个开始,当前的合并和收购发生在世界著名的制造商身上,还仅仅只是新一波合并高潮的前奏,下一步的重组与兼并将转向汽车零部件供应商.     

世界汽车工业最新发展特点及前瞻

当代世界汽车工业国际化趋势明显，世纪之交的全球汽车市场竞争日趋激烈。世界各大汽车企业为在市场竞争中保持优势，正掀起新一轮的联合兼并，资产重组浪潮，世界汽车工业的格局正在发生巨大变化。在此浪潮中、美、德厂家处于强势，而日、韩有些厂家则面临被兼并的局面。     

如何看待世界汽车工业的联合兼并

本介绍世界汽车工业的联合兼并情况，指出对“联合兼并”应客观看待。     

吞噬汽车经销商行业的大鳄私募股权基金的故事

2008年将和过去的2004年一样，是经销商亏损年，是经销商倒闭的高潮年，大约三分之一的经销商会面临倒闭或者被兼并的危机。     

呈现并购、整合趋势的汽车零部件供应商

随着全球汽车产业重心快速地向亚洲转移，以及受传统能源供应日益紧张和环境压力不断加大等诸多因素的影响，国际汽车零部件供应商日益显现，通过兼并、收购和合作来进一步整合资源，求得进一步的发展。下文以几家有代表性的国际零部件供应商的动态为例，对该趋势作出描述与分析。[第一段]     

乍似春天来到时——Automechanika Shanghai 2008之企业家信心

整个国际市场的不景气对汽车零部件企业来说并不完全意味着风险，俗话说“机遇是给有准备的人”，企业也不例外，“机遇也是给有准备的企业”，金融危机的确考验着中国汽车零部件企业，但对于有准备的企业也是机遇。虽然他们没有应对金融风暴的经验，也缺少兼并收购的资金，但其信心是令人鼓舞的。     

资产重组的新战略合作模式

经历了1998～2003年全球汽车企业兼并重组的高潮之后,2003～2010年又成为了重组之后拆分的高潮期。虽然通过兼并这一途径可以扩大企业规模,但跨国兼并"成少败多"的事实,给之后的企业重组案留下了许多可资借鉴的教训。因此,如今的资产重组模式渐渐地转为企业间互相持股、平台共享、优势互补、更为理性的合作形式。新世纪企业重组的新模式新世纪之初,雷诺和日产的互相持股联盟,堪称世界汽车业资产重组的楷模,以至于最大受益者日产从当初的濒于破产,发展到现在足以与丰田一试高下的顶盛企业。当然,雷诺也未吃亏,     

抓住全球产业转移战略机遇——长安汽车股份有限公司董事长徐留平

国务院力公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》提出，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。     

卷首语

如果说1983年美国汽车公司(AMC,后被克莱斯勒公司兼并)与北汽集团合资成立吉普汽车有限公司还有点“吃螃蟹”的味道,那么时隔20年后,如果还有哪家国际汽车或零部件企业还未在中国市场扎根落户,那就是“落后”了。从1983年外国投资者首次进     

车企重组箭在弦上

天一合作，上南重组，相信很多人至今还记忆犹新，但是，当《汽车产业振兴规划》再次提到这个问题时，它却成为了业内人士热议的话题。这次兼并重组是否真的能够如国家所愿，推出2-3家产销规模达到200万辆，4-5家产销规模达到100万辆的厂家？面对这场即将开始的兼并重组，我们不禁要问：这些车企有无进行兼并重组的必要？谁是兼并的主体？谁又是被兼并的对象？这场兼并将以什么方式进行，是政府主导，还是依靠市场力量？本期《时代汽车》记者与业内众多专家学者，一起分析中国汽车兼并重组之路。     

我国汽车制造业发展的新格局及其特点

文章介绍了我国汽车制造业发展的新格局及其特点，其中包括：国有汽车企业之间的兼并与重组；民营汽车企业的进入；跨国公司直入我国汽车业以及中外合资汽车企业的新格局、新特征等内容。     

世界汽车业兼并重组动因刍议

介绍了世界汽车工业兼并重组的背景，对兼并重组的内在动因进行了分析和探讨，指出，世纪之交，世界汽车业大调整的序幕已经拉开，竞争促进了兼并重组，兼并重组又加剧了竞争，这一过程将推动世界汽车工业的不断发展。     

《汽车产业调整振兴规划细则》下发 鼓励兼并重组

日前，汽车业调整振兴规划细则制定完毕，有关文件已由国务院办公厅下发。 据报道，《细则》涉及八大项内容，如完善企业兼并重组、鼓励采购自主品牌、发展新能源汽车及小排量汽车，鼓励汽车零部件国产化等，并提出了未来3年的部分量化目标。